เนื้อหา
เพื่อทำความเข้าใจ SAE J1960 คุณควรทราบคณะกรรมการผู้ออกและวัตถุประสงค์ของการทดสอบรวมทั้งรายละเอียดบางอย่างเกี่ยวกับสิ่งที่ครอบคลุมและความไม่ถูกต้องที่อาจเกิดขึ้น อุตสาหกรรมยานยนต์ใช้มาตรฐาน SAE J1960 เพื่อประเมินว่าพลาสติกบนรถยนต์เป็นอย่างไร การทดสอบ SAE J1960 ดำเนินการโดยผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์และซัพพลายเออร์ เพื่อทำความเข้าใจ SAE J1960 โปรดทราบว่าในบางภูมิภาคจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาพกลางแจ้ง รู้ว่ามาตรฐาน SAE J1960 ได้รับการพัฒนาในปี 1970 และยังคงใช้สำหรับการทดสอบเบื้องต้น ให้ตระหนักว่าผู้ผลิตรถยนต์ทำการทดสอบนอกสถานที่จริงเพื่อตรวจสอบความถูกต้องของผลการทดลองและเพื่อพัฒนาวัสดุภายนอกอัตโนมัติใหม่
SAE J1960: ข้อบังคับอุปกรณ์และมาตรฐาน
ขั้นตอนที่ 1
คณะกรรมการพลาสติกที่ยืดหยุ่นและยืดหยุ่นของ SAE International ได้ออกมาตรฐาน SAE J1960 SAE J1960 กำหนดโปรโตคอลสำหรับขั้นตอนการปฏิบัติงานของอุปกรณ์ฉายรังสีควบคุมซีนอนอาร์ค อุปกรณ์นี้ใช้เพื่อเลียนแบบรังสี UV และสภาพกลางแจ้งSAE J1960 กำหนดมาตรฐานสำหรับระยะเวลาการทดสอบซึ่งเป็นระยะเวลาของการเปิดรับอุปกรณ์ xenon-arc และระบุโปรโตคอลสำหรับการเตรียมสารตัวอย่างที่เหมาะสมก่อนการทดสอบ
ขั้นตอนที่ 2
เพื่อให้เข้าใจถึงมาตรฐาน SAE J1960 คุณควรรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์ที่ใช้ในการทดสอบ เครื่องมือหลักของซีนอนอาร์มีสองประเภทคือ: ระบายความร้อนด้วยอากาศหรือระบายความร้อนด้วยน้ำ Weiss Gallenkamp ผู้ผลิตอุปกรณ์ xenon-arc กล่าวว่าประเภทของการระบายความร้อนมีผลกระทบเล็กน้อยต่อปริมาณแสง แต่มีผลต่อการออกแบบโดยรวม อุปกรณ์ SAE J1960 Xenon-arc และอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ได้รับอนุญาตให้ทำการทดสอบนั้นได้รับการพิจารณาภายใน SAE J1960 กฎระเบียบ กล่าวอีกนัยหนึ่งเครื่องมือที่ได้รับการอนุมัติเท่านั้นที่สามารถใช้ในการทำการทดสอบ ต้องมีการตรวจสอบอุปกรณ์ทดสอบก่อนจึงจะสามารถใช้ในห้องปฏิบัติการได้ อุปกรณ์ทดสอบซีนอนอาร์คใหม่ต้องได้รับการตรวจสอบโดยสัญญาของบุคคลที่สาม โปรโตคอลอย่างเป็นทางการเพื่อตรวจสอบเครื่องมือทดสอบใหม่อยู่ระหว่างการพัฒนา ณ เดือนธันวาคม 2010 แต่จะเป็นที่รู้จักในชื่อ SAE J2413
เพื่อให้เข้าใจถึงมาตรฐาน SAE J1960 คุณจะต้องตระหนักถึงความไม่ถูกต้องของมาตรฐานเนื่องจากมาตรฐานไม่ได้เป็นตัวแทนของสภาพดินฟ้าอากาศที่แท้จริงของวัสดุ วัสดุเสื่อมสภาพหรือแสดงการเปลี่ยนแปลงเช่นการซีดจางการสูญเสียความมันวาวและการเปลี่ยนแปลงของความต้านทานแรงดึงหรือการกัดกร่อน การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้อาจเกิดจากกองกำลังอื่นที่ไม่ใช่แสงแดด นอกจากนี้ความยาวคลื่นของรังสียูวีจากแสงอาทิตย์ชนิดต่าง ๆ รังสียูวีนั้นขึ้นอยู่กับความยาวคลื่นอย่างแน่นอน ปัญหาอีกประการหนึ่งของ SAE J1960 คือวัสดุภายนอกอัตโนมัติจริงผลิตในโรงงานที่มีสิ่งเจือปนและสิ่งปนเปื้อน SAE J1960 แม้กระทั่งสิ่งเจือปนขนาดเล็กก็สามารถเปลี่ยนเอฟเฟกต์ของรังสี UV บนรถยนต์โดยรวมได้ กล่าวโดยย่อภายนอกของรถยนต์แต่ละคันนั้นไม่เหมือนกันและขึ้นอยู่กับสภาพอากาศที่ไม่ซ้ำกันซึ่งหมายความว่า SAE J1960 เป็นแนวทางที่มีประสิทธิภาพ แต่อาจไม่ใช่วิธีการทดสอบที่แม่นยำเสมอไป
