เนื้อหา
ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์วันที่กลับไป 1925 เมื่อพวกเขาได้รับการแนะนำครั้งแรกโดยผู้ผลิตปั๊ม Vickers Detroit วันนี้พวกเขาเป็นมาตรฐานสำหรับยานพาหนะส่วนใหญ่ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ชนิดต่าง ๆ ถูกใช้เพื่อเพิ่มกำลังให้กับระบบ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องสูบน้ำประเภทต่าง ๆ คือการออกแบบเครื่องสูบน้ำแบบปลายสุดของถนน พวกมันเหมือนกันทั้งหมดที่มีโรเตอร์อยู่ภายในตัวเรือนปั๊มที่หมุน มีปั๊มสามประเภทที่ใช้ในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ Vane
ปั๊ม Vane เป็นปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ใช้บ่อยที่สุด ในปั๊มประเภทนี้ใบพัดจะอยู่ในตัวเรือนรูปวงรีหรือรูปไข่ซึ่งจะเปลี่ยน ใบพัดพอดีกับใบพัดของหอคอยโรเตอร์ เมื่อน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์เข้าสู่ตัวเรือนปั๊มใบพัดมันจะถูกขังอยู่ระหว่างใบพัดตัวเรือนและใบพัด การเพิ่มความดันที่ตามมาทำให้เกิดการสูบของเหลวออกจากตัวเรือนแล้วผ่านทางช่องจ่ายไฟ
ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ลูกกลิ้ง
ในปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์แบบลูกกลิ้งมีดร่องร่องรูปตัววีกว้างถูกตัดเข้าที่ด้านข้างของโรเตอร์ทำให้ลูกกลิ้งเหล็กวิ่งไปตามขอบด้านในของปั๊ม ปั๊มนี้บรรจุอยู่ในตัวเรือนรูปวงรีภายในตัวปั๊ม แรงเหวี่ยงจะผลักลูกกลิ้งไปที่ขอบด้านนอกวงรีซึ่งพวกมันดักจับของเหลวคล้ายกับที่ใบพัดจับของเหลวในปั๊มใบพัด ของเหลวที่มีแรงดันถูกบังคับผ่านทางสองจุดในปั๊มขับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์รองเท้าแตะ
เช่นปั๊มใบพัดและลูกกลิ้งปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ของรองเท้าแตะมีใบพัดอยู่ในห้องรูปทรงวงรีที่หมุนภายในร่างกายของปั๊ม ติดตั้งลงในช่องกว้างบนโรเตอร์พร้อมโรยด้วย "รองเท้าแตะ" แบบสแครปเปอร์ สปริงเก็บรองเท้าแตะไว้กับผนังของปั๊มอย่างต่อเนื่อง เมื่อของเหลวเข้าสู่ปั๊มความดันจะถูกสร้างขึ้นและปล่อยออกมาเพื่อขับเคลื่อนระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
