เนื้อหา
เครื่องยนต์ดีเซลมีความสำคัญมากกว่าชื่อเสียงด้านแรงบิดขนาดใหญ่ความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยมการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดี แม้กระทั่งสิ่งที่ดีที่สุดของพวกเขาก็สามารถไปได้ไม่ดีอย่างไรก็ตามเนื่องจากอายุการขาดการบำรุงรักษาหรือการดัดแปลงที่ไม่ดี มีสัญญาณบอกเล่าเรื่องราวเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่แสดงโดยดีเซลทั้งหมดเมื่อมีปัญหาบางอย่างอยู่
สูบบุหรี่รอบต่อนาทีต่ำ
นี่เป็นปัญหาที่ทำให้เกิดภัยพิบัติกับเครื่องยนต์ดีเซลจำนวนมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ที่ใช้เวลามากในการเดินเบา (เช่นในรถบรรทุกข้ามถนน) ควันนี้เป็นผลมาจากการรั่วในกระบอกสูบจากแบริ่งเทอร์โบที่สึกหรอหรือแมวน้ำคู่มือวาล์วที่สึกหรอ อุณหภูมิการเผาไหม้ของดีเซลมักจะสูงพอที่จะกลายเป็นไออย่างสมบูรณ์ แต่อุณหภูมิต่ำของเครื่องยนต์เดินเบาทำให้เห็นควัน
ควันขาว
จริง ๆ แล้วควันสีขาวเป็นเมฆของดีเซลที่กลายเป็นไอและส่วนใหญ่ก็ไม่เพียงพอที่จะเผาไหม้เชื้อเพลิง หากปัญหาคือปลั๊กเรืองแสงสกปรกหรือชำรุดหนึ่งครั้งควันจะหายไปหลังจากเครื่องยนต์และเผาไหม้ ควันขาวต่อเนื่องเป็นสัญญาณว่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรกหรือว่าเวลาในการฉีดสูงเกินไป
ควันดำ
คิดว่าควันดำเป็นขั้นตอนที่สองของควันสีขาว เป็นสัญญาณบ่งบอกถึงอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงที่สมบูรณ์ สิ่งนี้อาจมีสาเหตุได้หลายประการเช่นหัวฉีดรั่ว, ไส้กรองอากาศอุดตัน, เทอร์โบที่ชำรุด, ท่อที่ยุบตัว, ไอเสียที่ถูก จำกัด หรืองานเขียนโปรแกรมมือสมัครเล่น คาดว่าจะมีควันดำจำนวนหนึ่งเมื่อฉีดเครื่องยนต์
เชื้อเพลิงที่เน่าเปื่อย
น้ำมันดีเซลเป็นน้ำมันที่ไม่ผ่านการขัดสีและไม่ควรลืมว่าน้ำมันมีการผุในสัตว์ แปลกอย่างที่ดูเหมือนไม่ต้องใช้เวลามากในการรักษากระบวนการย่อยสลายเชื้อเพลิงซึ่งเป็นสาเหตุที่การทำความสะอาดถังบ่อยครั้งมีความสำคัญ เชื้อเพลิงดีเซลที่ย่อยสลายได้จะเริ่มออกมาจากแผ่นฟิล์มบาง ๆ บนผนังของถังซึ่งท้ายที่สุดจะกลายเป็นก้อนแข็งในเชื้อเพลิง น้ำมันดีเซลที่เสื่อมโทรมยังทำหน้าที่เป็นสื่อการเติบโตที่ยอดเยี่ยมสำหรับแบคทีเรียรายีสต์และเชื้อราซึ่งล้วนมีส่วนทำให้เกิดการปนเปื้อนและทำให้ราคาน้ำมันเชื้อเพลิง ก้อนเหล่านี้อุดตันตัวกรองและหัวฉีดและจะทำให้เกิดการสูญเสียพลังงานและการสูบบุหรี่มากเกินไป สัญญาณอื่น ๆ ของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ดีคือหัวฉีดที่สึกกร่อนและเป็นหลุมฟิล์มที่ลื่นไหลในไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและกลิ่นเหม็นที่เป็นพิษซึ่งมีลักษณะคล้ายไข่ที่เน่าเปื่อยและถนนสังหาร
