เนื้อหา
- การปรับวาล์วลอยน้ำมันเชื้อเพลิง
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ขั้นตอนที่ 3
- การปรับสกรูส่วนผสมที่ไม่ได้ใช้งาน
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ขั้นตอนที่ 3
- การปรับกำลังของวาล์วและเจ็ท
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ขั้นตอนที่ 3
- ขั้นตอนที่ 4
- รายการที่คุณจะต้อง
การปรับแต่งที่ 390 CFM Holley เป็นกระบวนการที่เรียบง่ายด้วยการออกแบบแบบแยกส่วนของ Holleys ซึ่งหมายความว่า 390 CFM (ลูกบาศก์ฟุตต่อนาทีอัตราการไหลของอากาศ) มีขนาดเพียงถึง CFM ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นสำหรับเครื่องยนต์รางขนาดใหญ่ การปรับแต่งมี 390 CFM เป็นเช่นเดียวกับที่มีประสิทธิภาพสูง 1,050 CFM Holley carb กระบวนการปรับแต่งเบื้องต้นเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิง คุณอาจจำเป็นต้องปรับจูนและวาล์วไฟฟ้าตามประสิทธิภาพของเครื่องยนต์หรือการเปลี่ยนแปลงในสภาพอุณหภูมิสูง / อากาศ
การปรับวาล์วลอยน้ำมันเชื้อเพลิง
ขั้นตอนที่ 1
สตาร์ทเครื่องยนต์และวางรถไว้บนพื้นราบ
ขั้นตอนที่ 2
นำสายตาออกจากระดับน้ำมันเชื้อเพลิงจากด้านข้างของอ่างเชื้อเพลิง เมื่อถอดสกรูออกด้วยไขควงแล้วคุณจะต้องเฝ้าดูรูเพื่อรับเชื้อเพลิงเล็กน้อยออกมาจากรู
ขั้นตอนที่ 3
หมุนสกรูปรับลอยออกสองรอบ ดึงชามด้วยชามหรือชามขึ้น ณ จุดนี้คุณสามารถหมุนน็อตทวนเข็มนาฬิกาด้วยประแจปลายเปิดถึงระดับของระดับน้ำมันเชื้อเพลิงหรือแม้กระทั่งถึงระดับของระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
ขันสกรูปรับให้แน่นด้วยไขควงในขณะที่รักษาน็อตปรับให้อยู่กับที่ สอดแทรกสายตา
การปรับสกรูส่วนผสมที่ไม่ได้ใช้งาน
ขั้นตอนที่ 1
หมุนสกรูที่ไม่ได้ใช้งานด้านคนขับตามเข็มนาฬิกาจนสุด ทำกระบวนการเดียวกันบนสกรูผสมที่ไม่ได้ใช้งานด้านผู้โดยสาร สกรูเหล่านี้พบได้ในบล็อกการวัดแสงซึ่งตั้งอยู่ระหว่างชามเชื้อเพลิงและตัวเรือนหลักของคาร์โบไฮเดรต
ขั้นตอนที่ 2
หมุนสกรูทวนเข็มนาฬิกาอย่างแม่นยำ 1.5 รอบเพื่อสร้างการวัดพื้นฐานสำหรับการอ่านสูญญากาศที่จะเกิดขึ้น
ขั้นตอนที่ 3
ติดเกจสูญญากาศเข้ากับพอร์ตสูญญากาศที่ท่อร่วมไอดี ณ จุดนี้คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันเดินเบาขณะสังเกตมาตรวัดสูญญากาศ เอ็นจิ้นสต็อคจะทำงานด้วยระดับสูญญากาศ 20 เครื่องยนต์ที่มีสมรรถนะสูงกว่าจะทำงานต่ำเพียง 7 หรือ 8 อันเนื่องมาจากเวบแคมที่ยาวขึ้น
หมุนหนึ่งในส่วนผสมที่ไม่ได้ใช้งานไปครึ่งทางจากนั้นเลื่อนไปที่สกรูตรงข้ามและทำแบบครึ่งทางเดียวกันให้เสร็จทั้งในทิศทางทวนเข็มนาฬิกาหรือคลาย คุณจะดูเกจสูญญากาศหลังจากหมุนครึ่งรอบของสกรูที่ไม่ได้ใช้งานทุกครั้งเพื่อเพิ่มแรงดันสุญญากาศ เมื่อคุณถึงระดับที่จะหยุดการเพิ่มขึ้นคุณจะมาถึงการปรับส่วนผสมที่ไม่ได้ใช้งานอย่างถูกต้อง
การปรับกำลังของวาล์วและเจ็ท
ขั้นตอนที่ 1
ถอดสลักเกลียวของเตาอบออกจากโถเชื้อเพลิงด้วยประแจซ็อกเก็ต 5/16 นิ้ว รักษาปะเก็นถ้าคุณสามารถที่พวกเขาจะฉีกหรือปรากฏเหนื่อยล้าที่คุณแทนที่พวกเขาด้วยชุดใหม่
ขั้นตอนที่ 2
ถอดวาล์วไฟด้วยประแจกล่องขนาด 1 นิ้วและเจ็ตส์สองมือพร้อมไขควง หมายเหตุพิกัดขนาดสองหลักบน power valve และ jets หมายเลขวาล์วไฟฟ้าหมายถึงระดับสูญญากาศที่บุคคลนั้นมีส่วนร่วมในระหว่างการเร่งความเร็ว หมายเลขเจ็ตระบุขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของรูเจ็ต เจ็ตขนาดใหญ่หมายถึงการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
ขั้นตอนที่ 3
ใส่วาล์วไฟฟ้าที่ตรงกับเครื่องดูดฝุ่นเครื่องยนต์ของคุณ คุณสามารถค้นหาหมายเลขนี้ได้โดยการหารการอ่านสุญญากาศสูงสุดสำหรับกระบวนการปรับการไม่ใช้งานด้วย 2 ตัวอย่างเช่นหากการอ่านสุญญากาศสูงสุดคือ 17 การหารด้วยสองให้ผลตอบแทน 8.5 ใส่วเวอร์วาล์วที่มีหมายเลข 8 และ 5 ติดอยู่ที่หัว
ขั้นตอนที่ 4
ฟาเรนไฮต์หรือถ้าระดับความสูงลดลง 2.000 ฟุตจากพื้นที่ปฏิบัติการมาตรฐานของคุณ ฟาเรนไฮต์หรือระดับความสูงมากกว่าปกติ 2,000 ฟุต ไขสกรูเจ็ตเข้าด้วยไขควงจนกระทั่งแน่น ขันวาล์วจ่ายไฟใหม่เข้าในช่องจ่ายไฟด้วยประแจกล่อง
ติดตั้งโถเชื้อเพลิงบนสระว่ายน้ำและขันให้แน่นด้วยประแจ
รายการที่คุณจะต้อง
- ไขควง
- ประแจปลายเปิด
- ประแจซ็อกเก็ต
- เจ็ท Holley และชุดวาล์วไฟฟ้า
- ประแจแรงบิด
- ประแจกล่องขนาด 1 นิ้ว
- เกจสูญญากาศ
