เนื้อหา
การรู้เกี่ยวกับคอยล์จุดระเบิดที่ไม่ดีในรถจักรยานยนต์ยามาฮ่าวี - สตาร์ 650 สามารถป้องกันไม่ให้คุณติดอยู่กับบ้าน หากคุณกำลังประสบปัญหาในการเริ่มระบบให้ลองทดสอบคอยล์จุดระเบิดของจักรยานภายในตัวอุปกรณ์มีขดลวดสองโวลต์ของแบตเตอรี่เพื่อให้เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์เริ่มทำงาน ขดลวดทั้งสองจะต้องสามารถ จำกัด การไหลของกระแสไฟฟ้า กล่าวอีกนัยหนึ่งความต้านทานของพวกเขาจะต้องเป็นค่าเฉพาะ
ขั้นตอนที่ 1
เปิดมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลจากนั้นเปลี่ยนการวัดเป็นการตั้งค่าความต้านทานช่วงต่ำสุด ความต้านทานวัดเป็นโอห์มซึ่งกำหนดโดยตัวอักษรกรีกโอเมก้า การตั้งค่าต่ำสุดถูกกำหนดโดย "200" หมายความว่ามัลติมิเตอร์จะวัดในช่วง 0 ถึง 200 โอห์ม
ขั้นตอนที่ 2
ถอดสายไฟที่เชื่อมต่อคอยล์จุดระเบิดกับหัวเทียน ถอดคอยล์จุดระเบิดออกจากชุดสายไฟสีดำของรถจักรยานยนต์ จะมีสองขั้วบนคอยล์จุดระเบิด หนึ่งเป็นสีแดงหรือสีดำและสีส้มหรือสีเทา
ขั้นตอนที่ 3
เชื่อมต่อสายสีแดง (บวก) ของมัลติมิเตอร์กับขั้วต่อสีแดง (สีดำ) ของคอยล์จุดระเบิด เชื่อมต่อตะกั่ว (บวก) สีดำของมัลติมิเตอร์กับขั้วสีส้ม (สีเทา) ของคอยล์จุดระเบิด การอ่านบนหน้าจอของมัลติมิเตอร์สำหรับขดลวดปฐมภูมิและควรอยู่ระหว่าง 3.8 และ 4.6 โอห์ม หากความต้านทานไม่ตกในช่วงนี้ให้เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดทั้งหมด ถอดสายมัลติมิเตอร์ออกจากคอยล์จุดระเบิด
ขั้นตอนที่ 4
เชื่อมต่อสายเคเบิลของมัลติมิเตอร์กับหัวเทียนของคอยล์จุดระเบิด เชื่อมต่อสายมัลติมิเตอร์สีดำเข้ากับขั้วต่อสีดำของคอยล์จุดระเบิด การตั้งค่านี้ใช้สำหรับการวัดขดลวดทุติยภูมิ
สลับปุ่มหมุนการวัดบนมัลติมิเตอร์ไปที่การตั้งค่า "20k" ohm ซึ่งหมายถึง 20 กิโลโอห์มหรือ 20 พันโอห์ม มัลติมิเตอร์จะอ่านค่าความต้านทานในช่วง 0 ถึง 20,000 โอห์ม ความต้านทานขดลวดทุติยภูมิควรอยู่ในช่วง 10.1 และ 15.1 กิโลกรัม / โอห์มหรือเป็นความผิดพลาด
ปลาย
- จักรยานคอยล์จุดระเบิดขดลวดเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อเพิ่มแรงดันแบตเตอรี่ให้อยู่ในระดับที่จำเป็นในการจุดประกายหัวเทียนและเริ่มการเผาไหม้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์
รายการที่คุณจะต้อง
- ดิจิตอลมัลติมิเตอร์
