เนื้อหา

• หัวเทียน
• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ขั้นตอนที่ 3
• ตรวจสอบการบีบอัด
• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ขั้นตอนที่ 3
• ขั้นตอนที่ 4
• ตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิงและส่วนผสม
• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ขั้นตอนที่ 3
• ขั้นตอนที่ 4
• ขั้นตอนที่ 5
• ส่วนประกอบอื่น ๆ
• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ปลาย
• การเตือน
• รายการที่คุณจะต้อง

ปัญหาที่หลากหลายอาจทำให้เครื่องยนต์เดินเบา ปัญหาเกี่ยวกับการจัดส่งเชื้อเพลิงการทำงานของหัวเทียนหรือการวัดแสงของเชื้อเพลิงอากาศอาจทำให้เกิดปัญหาที่ไม่ได้ใช้งานซึ่งไม่สามารถมองเห็นได้ชัดเจนในช่วงรอบต่อนาทีที่สูงขึ้น คำแนะนำผู้ผลิตรถจักรยานยนต์แตกต่างกันไป แต่ส่วนใหญ่สามารถใช้กับชุดเครื่องมือพื้นฐาน

หัวเทียน

ขั้นตอนที่ 1

ตรวจสอบสายหัวเทียนเพื่อหาสัญญาณของความเสียหาย มองเข้าไปในรองเท้าที่ปลายสายและตรวจสอบการกัดกร่อนหรือการเผาของขั้วภายในรองเท้า แทนที่ตามความจำเป็น

ขั้นตอนที่ 2

ถอดหัวเทียนออกโดยใช้ซ็อกเก็ตหัวเทียนและวงล้อ ตรวจสอบหัวเทียนสำหรับความเสียหายทางกลและน้ำมันหรือการปนเปื้อนของคาร์บอน แทนที่ตามความจำเป็น

ขั้นตอนที่ 3

ใส่เครื่องมือวัดระยะห่างระหว่างหัวเทียนกับหัวเทียนและตรวจสอบช่องว่าง อ้างถึงข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิตสำหรับช่องว่างข้อมูลและช่องว่างหัวเทียนตามลำดับ

ตรวจสอบหัวเทียนสำหรับตัวบ่งชี้ส่วนผสม เงินฝากสีขาวบ่งบอกถึงส่วนผสมที่ไม่ติดมันและถ่านโค้กหรือคาร์บอนที่มากเกินไปหมายถึงส่วนผสมที่หลากหลาย ปรับคาร์บูเรเตอร์ตามลำดับ

ตรวจสอบการบีบอัด

ขั้นตอนที่ 1

ติดตั้งการทดสอบแรงอัดในรูหัวเทียนโดยถอดหัวเทียนอื่นทั้งหมดออก

ขั้นตอนที่ 2

ปิดเชื้อเพลิงที่ petcock ถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ขั้นตอนที่ 3

หมุนเครื่องยนต์โดยใช้สวิตช์สตาร์ทจนกระทั่งเข็มมาตรวัดของเครื่องทดสอบการบีบอัดคงที่

ขั้นตอนที่ 4

บันทึกการอ่านและย้ายการทดสอบไปที่รูเสียบหัวเทียนถัดไป

ทำซ้ำขั้นตอนที่ 4 และ 5 จนกว่าจะทำการทดสอบไส้กุญแจทั้งหมด อ้างถึงข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิตเพื่อตรวจสอบว่าการบีบอัดอยู่ในความอดทน การบีบอัดไม่ดีแสดงถึงแหวนลูกสูบและลูกสูบที่สึกหรอ เครื่องยนต์ต้องการการสร้างใหม่เพื่อแก้ไขสภาพนี้

ตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิงและส่วนผสม

ขั้นตอนที่ 1

ตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิงในถังเพื่อหาสัญญาณของน้ำสิ่งสกปรกหรือคราบสนิมในถังน้ำมันเชื้อเพลิง ทำความสะอาดถังและเคลือบใหม่ตามความจำเป็น

ขั้นตอนที่ 2

ถอดและตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนตามความจำเป็น

ขั้นตอนที่ 3

ถอดแผ่นกรองอากาศ ตรวจสอบสิ่งสกปรกหรือความเสียหาย ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนตามความจำเป็น

ขั้นตอนที่ 4

ตรวจสอบท่อร่วมไอดีเพื่อหารอยแตกหรือการเสื่อมสภาพที่สามารถนำไปใช้กับไอดีได้ ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนตามความจำเป็น

ขั้นตอนที่ 5

ตรวจสอบการไม่ได้ใช้งานวงจรคาร์บูเรเตอร์สำหรับการอุดตัน ตรวจสอบความเสียหายหรือการอุดตันของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหากมี

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ถ้ารถจักรยานยนต์ใช้คาร์บูเรเตอร์หลายตัว

ส่วนประกอบอื่น ๆ

ขั้นตอนที่ 1

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้วและแบตเตอรี่ทั้งหมดนั้นแน่นและปลอดจากการกัดกร่อนและการสะสมของซัลเฟต

ขั้นตอนที่ 2

ตรวจสอบสายไฟและเทอร์มินัลทั้งหมดที่คอยล์จุดระเบิดและโมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์หากทำได้เพื่อความรัดกุมและการกัดกร่อน ตรวจสอบการแตกหักในฉนวนของสายไฟทั้งหมดที่เชื่อมต่อกับส่วนประกอบจุดระเบิด

ตรวจสอบความเสียหายหรือการดัดแปลงท่อไอเสีย ท่อไอเสียหรือแผ่นกั้นแบบดัดแปลงสามารถเปลี่ยนแรงดันย้อนกลับในระบบและส่งผลกระทบต่อส่วนผสม ใช้ท่อร่วมไอเสียและทำให้แน่ใจว่ามีการตั้งค่าส่วนผสมสำหรับแรงดันย้อนกลับที่จัดทำโดยระบบไอเสีย

ปลาย

• อ้างถึงข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิตสำหรับปีและข้อมูลเฉพาะรุ่นและขั้นตอนสำหรับการทดสอบเหล่านี้ ปรึกษาช่างที่มีคุณภาพหากคุณรู้สึกไม่สบายใจที่ปฏิบัติตามขั้นตอนเหล่านี้

การเตือน

• อย่าหมุนเครื่องยนต์นานกว่า 10 วินาทีเมื่อทำการทดสอบแรงอัดเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของสตาร์ทเตอร์แบตเตอรี่และโซลินอยด์

รายการที่คุณจะต้อง

• ชุดซ็อกเก็ตหัวเทียน
• วงล้อ
• การทดสอบแรงอัด