เนื้อหา
การส่งสัญญาณรถจักรยานยนต์แบ่งปันคุณสมบัติการออกแบบทั่วไปมากมายในสเปกตรัมของผู้ผลิต ด้วยข้อยกเว้นบางประการส่วนใหญ่เป็นตาข่ายแบบคงที่การส่งด้วยตนเองที่ใช้คลัตช์แบบมือหรือเท้า คุณสมบัติการออกแบบทั่วไปเหล่านี้ทำให้สามารถดำเนินการตามขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเบื้องต้นเพื่อวินิจฉัยปัญหาบางอย่างโดยไม่ต้องถอดแยกชิ้นส่วนส่ง หากพบปัญหาในการส่งและคุณไม่มีเครื่องมือทรัพยากรและประสบการณ์ในการแก้ไขปัญหาให้ผู้เชี่ยวชาญทำการซ่อมแซมให้คุณ มันง่ายมากที่จะออกจากตัวเว้นวรรคหรือคุณไม่สามารถหนีออกไปได้และความผิดพลาดใด ๆ ในการส่งสัญญาณอาจทำให้เกิดสภาพการขับขี่ที่เป็นอันตรายหากมันล้มเหลวด้วยความเร็ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการส่งสัญญาณของคุณสดและอยู่ในสภาพดี
ปัญหากลไกการเลื่อน
กลไกการเลื่อนแปลการเคลื่อนที่แบบกะในแถบเลื่อนการเลื่อนการเคลื่อนไหวภายในชุดเกียร์ โดยปกติแล้วกลไกการเลื่อนเป็นอุปกรณ์ที่มีรูปทรงสปริงหรือลูกกลองที่ทำหน้าที่เลื่อนแถบเลื่อนโดยใช้ส้อม แรงเสียดทานที่เกิดจากการสึกหรอความเสียหายหรือการกัดกร่อนสามารถทำให้เกิดปัญหาในการเปลี่ยนเช่นฮาร์ดกะการไม่สามารถค้นหาตำแหน่งกลางและในกรณีที่แย่ที่สุดไม่สามารถเปลี่ยนได้เลย กลไกการเลื่อนที่ไม่ดีจะปรากฏตัวพร้อมกับอาการเหล่านี้ คุณจะรู้สึกถึงมันผ่านก้านเกียร์ของคุณ สปริงตัวส่งคืน pifl สามารถล้มเหลวได้ซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงแบบอ่อนปวกเปียกและตัวเปลี่ยนอุณหภูมิหรือไม่ทำงาน
สุนัข, Pockets, Shift Forks และ Sliders
กะส้อมเชื่อมต่อกลไกการเลื่อนเพื่อเลื่อน ส้อมกะงอจะทำให้กลุ่มสไลเดอร์ - เกียร์ที่สอดคล้องกันเชื่อมเข้ากับเกียร์เดียวและจากนั้นก็มีการสู้รบแบบ dog-to-pocket ไม่เพียงพอในอีกเกียร์หนึ่งในคลัสเตอร์โดยที่เกียร์อื่นทำงานตามที่คาดไว้ การสวมใส่สุนัขและกระเป๋าจะช่วยให้สไลเดอร์มีส่วนร่วม แต่สามารถปล่อยให้มันหลุดออกมาจากเกียร์เมื่ออยู่ภายใต้การเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วหรือการเบรกแรงอัด กลไกการเปลี่ยนเกียร์ที่สึกหรอและอุปกรณ์ที่สวมใส่ในสุนัขและกระเป๋า หากคุณพิจารณาว่าสุนัขของคุณสวมใส่คุณต้องเปลี่ยนเทคนิคการเปลี่ยนเกียร์หรือดูส่วนประกอบอื่น ๆ
Gears and Bearings
การวิเคราะห์เสียงสามารถช่วยตัดสินว่าตลับลูกปืนหรือเกียร์สึกหรอเกินกว่าข้อกำหนดบริการหรือไม่ เมื่อมีการสึกหรอของเกียร์ช่องว่างระหว่างซี่ฟันหรือฟันเฟืองจะเพิ่มขึ้น หากฟาดเกียร์มากเกินไปคุณจะได้ยินเสียงการปะทะของเกียร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเริ่มปล่อยคลัตช์หรือเมื่อโมเมนตัมเปลี่ยนไปในระหว่างการเบรก ในทางตรงกันข้ามแบริ่งที่ไม่ดีจะสร้างเสียงที่เพิ่มขึ้นเมื่อการส่งกำลังหมุน คุณสามารถบอกได้ว่าเงื่อนไขใดที่ไม่ดีโดยเงื่อนไขอื่นที่มีอยู่เมื่อคุณได้ยินเสียง หากคุณได้ยินเสียงเมื่อคลัตช์หลุด แต่การส่งกำลังอยู่ในสภาวะที่เป็นกลางแบริ่งเพลาข้อมือหนึ่งในนั้นไม่ดี หากคุณได้ยินเสียงดังเฉพาะเมื่อการส่งกำลังอยู่ในเกียร์เมื่อคลัตช์ออกแบริ่งหนึ่งในเพลาหลักจะไม่ดี หากคุณได้ยินเสียงดังตลอดเวลาโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งคลัตช์ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานฮับคลัตช์จะเสียหาย จักรยานที่มีไดรฟ์หลักระหว่างเครื่องยนต์และฮับคลัทช์สามารถทำเสียงดังได้หากโซ่ถูกตั้งไว้แน่นเกินไปและแบริ่งฮับคลัช ตรวจสอบการตั้งค่า tensioner โซ่ตามคำแนะนำของคุณก่อนที่จะฉีกลงเพื่อตรวจสอบแบริ่งฮับคลัทช์
ข้อควรพิจารณาอื่น ๆ
เงื่อนไขอื่น ๆ บางอย่างอาจทำให้เกิดอาการเช่นเดียวกับปัญหาที่อธิบายไว้ก่อนหน้า ตัวอย่างเช่นการลากคลัตช์อาจทำให้เกิดการเปลี่ยนเกียร์อย่างรุนแรงและการปะทะของเกียร์มากเกินไป วิธีแก้ปัญหานี้อาจเป็นคลัตช์หรือสายคลัตช์แบบง่าย ๆ หรืออาจมีการปนเปื้อนกับแผ่นคลัช แบริ่งการขว้างปาที่ไม่ดีอาจทำให้เกิดแบริ่งเสียงแหลมสูงเมื่อคุณดึงคันคลัตช์ แต่แบริ่งการส่งผ่านมีขนาดใหญ่กว่าและจะให้เสียงที่มีความถี่ต่ำกว่าแบริ่งขว้างเล็ก ๆ การกัดกร่อนสามารถก่อตัวบนเพลาและเฟืองถ้าจักรยานไม่ได้ใช้งานเป็นระยะเวลานาน นี่คือสเกลแสงที่แย่ที่สุดที่เกิดจากการส่งผ่านความร้อนผ่านการส่งและการหล่อลื่นของเกียร์ สเกลนี้อาจทำให้เกิดปัญหาและทำให้กลไกตัวเปลี่ยนที่ไม่ดี ทั้งหมดนี้เป็นสถานที่ที่ดีในการพิจารณาตรวจสอบหรือปรับกระบวนการส่งสัญญาณของคุณ
