เนื้อหา

• สายดินสเตเตอร์
• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ขั้นตอนที่ 3
• เอาท์พุท AC
• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• การเตือน
• รายการที่คุณจะต้อง

ระบบการชาร์จไฟสำหรับรถจักรยานยนต์ Harley-Davidson ประกอบด้วยแบตเตอรี่เครื่องปรับแรงดันไฟฟ้าและเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ในทางกลับกันกระแสสลับทำจากโรเตอร์และสเตเตอร์ ตั้งอยู่ภายในเชนเชนหลักทางด้านซ้ายของเครื่องยนต์เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับตรวจสอบได้ยาก โชคดีที่มันค่อนข้างง่ายในการแก้ไขปัญหา ประสิทธิภาพของ alternators สามารถทดสอบได้ด้วยมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลสำหรับทั้งสเตเตอร์ที่ต่อสายดินและเอาท์พุท AC

สายดินสเตเตอร์

ขั้นตอนที่ 1

ปิดสวิตช์กุญแจรถจักรยานยนต์ ถอดปลั๊กชั้นนำจากตัวปรับแรงดันไฟฟ้าไปยังเพลาข้อเหวี่ยง

ขั้นตอนที่ 2

วัดความต้านทานระหว่างหนึ่งหลุมบนสเตเตอร์และจุดที่รู้จักกันหนึ่งจุดบนรถจักรยานยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามิเตอร์อ่านค่าความต้านทานในการตั้งค่า Rx1

ขั้นตอนที่ 3

ตรวจสอบว่าไม่มีความต่อเนื่องระหว่างปลั๊กสเตเตอร์และกราวด์ การอ่านอื่น ๆ ที่ไม่ใช่ศูนย์หมายความว่าสเตเตอร์ของคุณไม่ดี

วัดความต้านทานระหว่างหลุมทั้งสองบนปลั๊กสเตเตอร์ มิเตอร์ควรระบุ 0.1 ถึง 0.2 โอห์มในซ็อกเก็ต ความต้านทานต่ำหมายความว่าสเตเตอร์ไม่ดี

เอาท์พุท AC

ขั้นตอนที่ 1

สตาร์ทมอเตอร์ไซค์ ถอดปลั๊กออกจากตัวปรับแรงดันไฟฟ้าไปยังที่เหวี่ยงที่ถอดออก ใช้เครื่องยนต์ที่ประมาณ 2,000 รอบต่อนาที วัดเอาต์พุต AC จากปลั๊กสเตเตอร์ด้วยชุดมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลเพื่ออ่าน "AC Volts"

ขั้นตอนที่ 2

ตรวจสอบว่าการอ่านอยู่ระหว่าง 32 ถึง 40 โวลต์ AC

กำหนดว่ากำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไม่ดีและควรถูกแทนที่ด้วย 32 โวลต์ AC

การเตือน

• ถอดนาฬิกาและแหวนทั้งหมดเมื่อทำงานกับไฟฟ้า ในขณะที่แบตเตอรี่รถจักรยานยนต์อาจมีขนาดเล็ก แต่ก็มีพลังงานเพียงพอที่จะทำให้เกิดการเผาไหม้ที่รุนแรง

รายการที่คุณจะต้อง

• ดิจิตอลมัลติมิเตอร์