เนื้อหา

• หัวเทียน
• สลักเกลียวหัวถัง
• ท่อร่วมไอดี
• ท่อร่วมไอเสีย Bolts
• น็อตครอบแขนโยก
• เชื่อมต่อ Rod Cap Nuts
• สลักเกลียวหมวกมือแบริ่ง
• สลักเกลียวมู่เล่
• เครื่องลดแรงสั่นสะเทือน

เชฟโรเลตเปิดตัวเครื่องยนต์บล็อกขนาดเล็ก 327 ครั้งแรกในปีพ. ศ. 2505 โดยใช้ขนาดเล็กกว่า 283 เครื่องยนต์ 327 นั้นได้รับการผลิตในรูปแบบที่หลากหลาย ข้อกำหนดของแรงบิด 327s นั้นไม่เหมือนกัน ข้อมูลจำเพาะแรงบิดของโรงงานต่อไปนี้สมมติว่าตัวยึดสะอาดและเกลียวของพวกมันหล่อลื่นเบา ๆ เนื่องจากเกลียวที่แห้งหรือสกปรกจะส่งผลให้เกิดการอ่านค่าแรงบิดที่ไม่ถูกต้อง

หัวเทียน

ขันหัวเทียนแปดตัวแต่ละอันให้แน่นด้วยแรงบิด 23 ฟุต - ปอนด์

สลักเกลียวหัวถัง

สลักเกลียวของหัวสูบทั้งหมดจะต้องมีแรงบิดที่ 65 ฟุต - ปอนด์

ท่อร่วมไอดี

ขันน๊อตไอดีแต่ละอันให้อยู่ที่ 30 ft-lbs ของแรงบิด

ท่อร่วมไอเสีย Bolts

ขันสลักเกลียวไอเสียแต่ละอันให้มีค่าแรงบิด 20 ft-lbs

น็อตครอบแขนโยก

ขันฝาครอบแขนโยกทั้งหมดให้แรงบิดเท่ากับ 55 ในหน่วยปอนด์

เชื่อมต่อ Rod Cap Nuts

น็อตยึดก้านสูบทั้งสองตัวในแต่ละแท่งเชื่อมต่อทั้งแปดจะต้องมีแรงบิดเท่ากับ 35 ft-lbs ของแรงบิด

สลักเกลียวหมวกมือแบริ่ง

สลักเกลียวหลักทั้งสองตัวของสลักเกลียวแต่ละตัวในสี่ตัวนั้นต้องขันให้แน่นถึง 80 ft-lbs ของแรงบิด

สลักเกลียวมู่เล่

ขันน็อตล้อแต่ละอันให้มีค่าแรงบิด 60 ft-lbs

เครื่องลดแรงสั่นสะเทือน

ขันสกรูตัวหน่วงการสั่นสะเทือนให้แน่นถึงแรงบิด 60 ฟุต - ปอนด์