เนื้อหา

• ลำดับแรงบิดของฝาสูบ
• ท่อร่วมไอดี
• ท่อร่วมไอเสีย

เมื่อสร้างยานพาหนะ GM ของคุณใหม่ชิ้นส่วนเครื่องยนต์จะต้องรัดกุมในรูปแบบเฉพาะและค่าแรงบิดเฉพาะ สามส่วนที่สำคัญที่สุดที่ต้องใช้รูปแบบและค่าเฉพาะคือท่อร่วมไอดีและไอเสียและหัวถัง

ลำดับแรงบิดของฝาสูบ

มอเตอร์ 4.3L GM มีหัวสลักเกลียว 13 ตัว สลักเกลียวเจ็ดตัวด้านบนมีหมายเลขจากด้านหน้าไปด้านหลัง --- ภายใต้ฝาครอบวาล์ว --- เท่ากับ 12, 8, 4, 5, 1, 9 และ 13 ในขณะที่สลักเกลียวด้านล่างจะมีหมายเลข 11, 7, 3, 2, 6 และ 10 การกำหนดหมายเลขโบลต์เป็นลำดับที่ควรทำให้รัดกุม ครั้งแรกที่ถ่ายภาพได้ 25 ปอนด์ต่อปอนด์จากนั้นขยับขึ้นไปสูงสุด 45 ฟุตและ 65 ปอนด์ต่อปอนด์

ท่อร่วมไอดี

ท่อร่วมไอดีมี 12 สลักเกลียวที่ต้องถูก torqued ในสองขั้นตอนด้วยลำดับที่แตกต่างกัน ทั้งสองขั้นตอนต้องการการตั้งค่าแรงบิดที่ 35 ฟุต - ปอนด์ หมายเลขโบลต์สำหรับแรงบิดเริ่มต้นคือ 8, 1, 9, 10, 11 และ 12 ที่ด้านผู้โดยสารและ 2, 3, 4, 5, 6 และ 7 ที่ด้านคนขับ แรงบิดสุดท้ายควรไปที่ทวนเข็มนาฬิกาตั้งแต่เริ่มต้นที่ด้านหน้าของท่อร่วม

ท่อร่วมไอเสีย

การปฏิบัติที่เป็นที่ยอมรับในอุตสาหกรรมยานยนต์เมื่อติดตั้งท่อร่วมไอเสียคือการเริ่มต้นตรงกลางและทำงานกับปลายทั้งสอง สิ่งนี้จะป้องกันการบิดเบี้ยว สลักเกลียวเหล่านี้ต้องได้รับแรงบิดถึง 33 ฟุตปอนด์