เนื้อหา
การแนะนำ
เบรกดีเด่นใช้สูญญากาศเพื่อช่วยในการบรรเทาความดันเบรกเหยียบ ไม่มีอะไรมากไปกว่าห้องที่มีไดอะแฟรมที่ตอบสนองต่อแรงดันสุญญากาศ เพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้องจะต้องมีแหล่งกำเนิดสุญญากาศที่ดีมีวาล์วบนบูสเตอร์เพื่อป้องกันการสูญเสียสูญญากาศไดอะแฟรมที่ดีโดยไม่มีรูเพื่อให้สูญญากาศหนีและการปรับแกนที่เหมาะสม
ตรวจสอบรอยรั่วสุญญากาศ
หากรถคันนั้นมีความดันเหยียบผิดปกติให้ดูที่แหล่งกำเนิดสุญญากาศก่อน มองหาท่ออ่อนเช่นท่อที่มีรูนิ่มเกินไปและยุบได้ง่ายหรือมีการเชื่อมต่อที่ไม่ดีบนท่อร่วมไอดี แก้ไขปัญหาหากพบและดำเนินการต่อหากไม่คืนค่าเบรก หากไม่มีปัญหาชัดเจนให้สตาร์ทเครื่องยนต์และใช้วาล์วเพื่อย้ายวาล์วระหว่างบูสเตอร์กับวาล์ว อย่าปล่อยวงแหวนยางในบูสเตอร์ที่วาล์วทางเดียวสอดเข้าไป เครื่องยนต์จะไม่สามารถใช้งานได้จนกว่าจะมีการรั่วของสูญญากาศที่สำคัญ วางนิ้วบนวาล์วทางเดียวก่อน ปล่อยคีมแล้วรู้สึกว่ามีสูญญากาศที่ดีในท่อหรือหากมีรอยรั่วใด ๆ คุณจะได้ยินเสียงเปล่งเสียงดังกล่าวหากมีการรั่วไหล
ตรวจสอบบูสเตอร์และมาสเตอร์
หากท่อมีการดูดที่ดีและไม่พบการรั่วไหลอื่น ๆ ให้ยึดท่ออีกครั้งเพื่อทำให้สูญญากาศช้าลงและดันวาล์วกลับเข้าไปในบูสเตอร์สูญญากาศ ดับเครื่องยนต์และดึงวาล์วออกจากบูสเตอร์ทันที หากบูสเตอร์ถือสูญญากาศคุณจะได้ยินเสียงหวือหวาดัง หากไม่ได้ยินเสียงรบกวนหรือมีน้อยมากให้ตรวจสอบวาล์วทางเดียวเพื่อดูว่าวาล์วทำงานปกติหรือไม่ ถือวาล์วเข้ากับปากของคุณและวางไว้ที่ด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่ง หากสามารถดูดอากาศผ่านวาล์วในทิศทางเดียวและวาล์วอื่น ๆ จะดี หากสามารถดูดอากาศได้ทั้งสองด้านมันจะแย่และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ หากวาล์วนั้นดีตัวเพิ่มแรงดันก็ไม่ดีและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ สาเหตุของความล้มเหลวอาจเป็นกระบอกสูบหลักรั่ว ดูที่พื้นผิวการติดตั้งที่กระบอกสูบหลักติดตั้งกับบูสเตอร์ หากมีน้ำมันเบรกอยู่ที่บูสเตอร์อาจารย์จะรั่วเข้าไปในบูสเตอร์และทำให้ไดอะแฟรมเสื่อมสภาพ เปลี่ยนกระบอกสูบหลักเช่นกันเพราะมันจะทำลายบูสเตอร์ใหม่ หากไม่มีปัญหาไม่มีปัญหากับต้นแบบหรือผู้สนับสนุน ปัญหาเกิดขึ้นกับดิสก์เบรกหน้าที่ทำให้แป้นเบรกแข็ง หมุดที่คาลิปเปอร์เลื่อนเมื่อเบรกถูกนำไปใช้ gunked up หรือเต็มไปด้วยการกัดกร่อน นำคาลิปเปอร์ออกแล้วทำความสะอาดแถบเลื่อนและทาจาระบีเล็กน้อยบนหมุด
