เนื้อหา
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ขั้นตอนที่ 3
- ขั้นตอนที่ 4
- ขั้นตอนที่ 5
- การเปลี่ยนเครื่องปรับแรงดันไฟฟ้า
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ขั้นตอนที่ 3
- ขั้นตอนที่ 4
- ขั้นตอนที่ 5
- ขั้นตอนที่ 6
- เคล็ดลับ
- รายการที่คุณจะต้อง
ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า / วงจรเรียงกระแสเป็นส่วนประกอบที่สำคัญภายในระบบการชาร์จ Yamaha FZR 600 ของคุณ หน้าที่หลักคือการเปลี่ยนแปลง - แก้ไข - เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสไฟฟ้าที่จัดทำโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จากนั้นเครื่องควบคุมจะรักษากระแสไฟกระแสตรงขนาด 14 โวลต์ที่มั่นคงซึ่งจะใช้ในการชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม เมื่อเครื่องควบคุม / วงจรเรียงกระแสไฟฟ้าล้มเหลวแบตเตอรี่จะหมดเร็วเมื่อประจุไฟฟ้าและระบบจุดระเบิดของ FZR ถูกดึงออกไป ในขณะที่การทดสอบอย่างง่ายสามารถแจ้งให้คุณทราบถึงตัวควบคุมความล้มเหลวได้ แต่ควรตรวจสอบระบบการชาร์จทั้งหมดเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในอนาคต
ขั้นตอนที่ 1
จอดรถจักรยานยนต์บนขาตั้ง ถอดเบาะนั่งโดยใช้ตัวล็อคที่นั่งที่อยู่ทางด้านซ้ายของหางเครื่องบิน
ขั้นตอนที่ 2
ถอดสกรูออกจากด้านซ้ายของหางเครื่องบินโดยใช้ไขควง Phillips หรือประแจอัลเลนขนาด 4 มม. ดึงด้านซ้ายของหางออกจากรถจักรยานยนต์เพื่อแสดงตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า / วงจรเรียงกระแสใกล้ไฟท้าย
ขั้นตอนที่ 3
ตั้งมัลติมิเตอร์ของคุณเพื่ออ่านระดับ DC 12 โวลต์โดยใช้ปุ่มเลือกเมตร แตะมัลติมิเตอร์สีแดงโพรบไปที่ขั้วบวกโดยทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายบวกและโพรบสีดำบนขั้วลบ แบตเตอรี่จะต้องมี DC อย่างน้อย 12.3 โวลต์ตามที่แสดงโดยมัลติมิเตอร์ ชาร์จแบตเตอรี่ให้สมบูรณ์โดยใช้เครื่องชาร์จแบตเตอรี่อัตโนมัติหากแรงดันแบตเตอรี่ต่ำกว่า 12.3
ขั้นตอนที่ 4
สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันเดินเบา ๆ เป็นเวลาหนึ่งนาที เชื่อมต่อโพรบมัลติมิเตอร์อีกครั้งสีแดงเป็นบวกและสีดำเป็นลบ หมุนรอบเครื่องยนต์เป็น 3,000 รอบต่อนาทีและจดบันทึกแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ซึ่งแสดงด้วยมัลติมิเตอร์ แบตเตอรี่ควรระบุแรงดันไฟฟ้าการชาร์จที่ 14.0 ถึง 14.4 โวลต์ DC ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าคือ 13.9 หรือมากกว่า 15.3
ขั้นตอนที่ 5
ดับเครื่องยนต์และปิดสวิตช์กุญแจ ดึงขั้วต่อสายไฟออกจากตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ตั้งมัลติมิเตอร์ของคุณไปที่การตั้งค่าความต้านทาน Rx10 ที่ระบุด้วยสัญลักษณ์โอเมก้า: Ω เชื่อมต่อโพรบแดงกับเทอร์มินอลด้านบนและโพรบสีดำเข้ากับเทอร์มินัลสองตัวใด ๆ ที่เหลืออยู่ มัลติมิเตอร์ควรระบุความต้านทาน 0.31 ถึง 0.37 โอห์ม ย้ายโพรบสีดำไปยังเทอร์มินัลที่เหลือ ขดลวดสเตเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าน้อยกว่า 0.31 โอห์ม
ยึดหางเครื่องบินด้านซ้ายไว้กับรางหุ้มเบาะรถจักรยานยนต์ กดกระแทกบนใบหน้าด้านในของฝาครอบใน grommets ที่สร้างไว้ในรางที่นั่ง สกรูหางซ้าย ติดตั้งที่นั่งเข้ากับรถจักรยานยนต์อีกครั้ง
การเปลี่ยนเครื่องปรับแรงดันไฟฟ้า
ขั้นตอนที่ 1
จอดรถจักรยานยนต์บนขาตั้ง ถอดเบาะนั่งโดยใช้ตัวล็อคที่นั่งที่อยู่ทางด้านซ้ายของหางเครื่องบิน
ขั้นตอนที่ 2
คลายเกลียวสลักเกลียวขั้วลบ batterys โดยใช้ไขควง Phillips ยกสายแบตเตอรี่เชิงลบออกจากขั้วและโครงรถจักรยานยนต์
ขั้นตอนที่ 3
ถอดสกรูออกจากด้านซ้ายของหางเครื่องบินโดยใช้ไขควง Phillips หรือประแจอัลเลนขนาด 4 มม. ดึงด้านซ้ายของหางออกจากรถจักรยานยนต์เพื่อแสดงตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า / วงจรเรียงกระแสใกล้ไฟท้าย
ขั้นตอนที่ 4
ถอดตัวปรับแรงดันไฟฟ้าโดยใช้ซ็อกเก็ต 10 มม. และประแจซ็อกเก็ต ถอดปลั๊กขั้วต่อสายไฟของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
ขั้นตอนที่ 5
เมาท์ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าใหม่บนเฟรม ขันน็อตยึดตัวควบคุมให้เข้าที่แล้วขันน็อตให้แน่นถึง 7.6 ฟุตปอนด์โดยใช้ประแจแรงบิด เสียบขั้วต่อไฟฟ้าเข้ากับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
ขั้นตอนที่ 6
เชื่อมต่อสายเคเบิลขั้วลบของแบตเตอรี่เข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่อีกครั้ง ขันน็อตขั้วให้เข้าที่
ยึดหางเครื่องบินด้านซ้ายไว้กับรางหุ้มเบาะรถจักรยานยนต์ กดกระแทกบนใบหน้าด้านในของฝาครอบใน grommets ที่สร้างไว้ในรางที่นั่ง สกรูหางซ้าย ติดตั้งที่นั่งเข้ากับรถจักรยานยนต์อีกครั้ง
เคล็ดลับ
- เครื่องปรับแรงดันไฟฟ้า FZR 600s ของคุณสามารถล้มเหลวได้โดยไม่ทำลายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสเตเตอร์ แต่เมื่อสเตเตอร์ล้มเหลวก็มักจะเกิดความเสียหายควบคุมแรงดันไฟฟ้า ทดสอบส่วนประกอบทั้งสองเสมอหากคุณสงสัยว่ามีข้อผิดพลาด
- กลิ่นกำมะถันที่แตกต่างเป็นตัวบ่งชี้ของเครื่องปรับแรงดันไฟฟ้าที่ไม่ดี กลิ่นนี้ทำให้แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วและของเหลวอิเล็กโทรไลติกเดือด
รายการที่คุณจะต้อง
- ไขควงปากแฉก
- ประแจอัลเลน
- มัลติมิเตอร์
- เครื่องชาร์จแบตเตอรี่อัตโนมัติ
- ซ็อกเก็ต 10 มม
- ประแจซ็อกเก็ต
- ประแจแรงบิด
