เนื้อหา
มอเตอร์ติดท้ายคือเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนเรือที่ทำงานได้อย่างอิสระกับอุปกรณ์เครื่องกลหรือไฟฟ้าอื่น ๆ บนเครื่อง คอยล์เป็นส่วนสำคัญของระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์ติดท้าย ขดลวดประกอบด้วยวงจรหลักและวงจรรอง คอยล์ที่ผิดปกติหมายถึงเครื่องยนต์จะพลิกกลับ แต่ไม่ใช่ไฟ - หรือไฟ แต่ไม่ถูกต้อง หากมอเตอร์นอกเรือของคุณจะไม่ทำงานหรือทำงานหนัก - การสับและการเซเลอร์ - ทดสอบความต้านทานของขดลวดโดยใช้โวลต์มิเตอร์ ค่าที่กำหนดโดยมิเตอร์อยู่ใน OHMS
ขั้นตอนที่ 1
ถอดสายไฟออกจากขั้วบวกและขั้วลบบนขดลวด เทอร์มินัลเหล่านี้เชื่อมต่อกับวงจรหลัก วงจรหลักเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่และสร้างภาระ
ขั้นตอนที่ 2
ถอดสายหัวเทียนออกจากหอคอยล์ หอคอยล์เชื่อมต่อกับวงจรรอง วงจรทุติยภูมิคือค่าไฟฟ้าจากขดลวดไปยังผู้จัดจำหน่ายที่รู้สึกถึงแรงดันไฟฟ้าบนหัวเทียนเพื่อดับเครื่องยนต์ อย่าทดสอบขดลวดด้วยสายใด ๆ เหล่านี้เชื่อมต่อกับขดลวด
ขั้นตอนที่ 3
เปิดโวลต์มิเตอร์ หมุนหน้าปัดบนหน้าปัดของมิเตอร์เป็น OHMS ไม่ใช่แรงดันไฟฟ้า AC หรือ DC คุณกำลังทดสอบความต้านทานไม่ใช่แอมป์หรือกระแส หากมิเตอร์ของคุณมีมิเตอร์ให้ดูที่หน้าจอ หากเกือกม้าคว่ำปรากฏขึ้นมิเตอร์ก็พร้อมอ่าน OHMS - ความต้านทาน สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายให้หมุนมิเตอร์เป็น 200 ตัวเลือกอื่น ๆ ได้แก่ 2,000, 20,000 และมากกว่า ค่าเหล่านี้สูงเกินไป
ขั้นตอนที่ 4
ทดสอบวงจรหลัก วางโพรบหนึ่งตัวจากมิเตอร์บนเทอร์มินัลบวกและโพรบอื่น ๆ ในเทอร์มินัลอื่น มันไม่เกี่ยวข้องที่จะตรวจสอบว่าคีย์ใดที่เทอร์มินัลทดสอบบนวงจร ค่าของมอเตอร์นอกเรือต้องอยู่ระหว่าง. 02 ถึง. 04 หาก OHMS ของคุณไม่ตกอยู่ในช่วงดังกล่าวขดลวดของคุณจะไม่ดี
ทดสอบวงจรทุติยภูมิ วางโพรบเชิงลบ - โดยปกติจะเป็นสีดำ - บนขั้วลบ วางโพรบบวก - โดยปกติจะเป็นสีแดง - บนหอคอยล์ แอมป์มิเตอร์ต้องอ่านระหว่าง 8 ถึง 11 ถ้า OHMS ของวงจรทุติยภูมิไม่ตกในช่วงนี้ขดลวดของคุณจะไม่ดี
รายการที่คุณจะต้อง
- โวลต์ / โอห์มเมตร
