เนื้อหา
รุ่นปลาย Fords มีการติดตั้งชุดคอยล์มากกว่าคอยส์แบบเก่าสำหรับแต่ละกระบอก ชุดคอยล์เหล่านี้เป็นหน่วยโซลิดสเตทที่ส่งกระแสไฟฟ้าจากโมดูลควบคุมคอมพิวเตอร์ของฟอร์ดไปยังสายไฟและจากนั้นไปที่หัวเทียนทำให้พวกเขาสามารถยิงได้อย่างแม่นยำ คอยล์แพ็คนั้นค่อนข้างง่ายในการวินิจฉัยด้วยขั้นตอนง่าย ๆ เหล่านี้
ขั้นตอนที่ 1
สตาร์ทรถยนต์และสภาพการทำงานของกระบอกสูบ เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นหรือขาดหายไปในกระบอกสูบตั้งแต่หนึ่งกระบอกขึ้นไปหรือไม่?
ขั้นตอนที่ 2
ค้นหาชุดคอยล์สำหรับฟอร์ดของคุณ พวกมันมักอยู่ใกล้บังโคลนด้านขวา
ขั้นตอนที่ 3
ตรวจสอบว่าปลั๊กสายไฟแต่ละอันเสียบแน่นเข้ากับชุดคอยล์และในลำดับที่ถูกต้อง จำนวนสายไฟแต่ละเส้นจะถูกประทับตราถัดจากการเชื่อมต่อเทอร์มินัล
ขั้นตอนที่ 4
ตรวจสอบการเชื่อมต่อสายไฟแต่ละครั้งเพื่อการเปลี่ยนสีหรือสายไฟที่เสียหาย
ขั้นตอนที่ 5
ใช้โวลต์โอห์มมิเตอร์ของคุณเพื่อตรวจสอบสายไฟโดยกราวด์ไปยังตะกั่วกราวด์ที่เหมาะสมและตะกั่วเพื่อตรวจสอบการอ่านโอห์ม การอ่านโอห์มควรเป็น 1.5V สำหรับอินพุตสายปฐมภูมิและ 8,000 ถึง 9,000 สำหรับสายรอง การอ่านค่าไม่ จำกัด โอห์ม (มิเตอร์จะมีค่าศูนย์อ่าน) บ่งชี้ว่าวงจรเปิดบางแห่งในชุดสายไฟที่จะต้องอยู่ในแหล่งที่มาและเปลี่ยนลวด
เปลี่ยนชุดคอยล์หากทำตามขั้นตอนทั้งหมดแล้วทุกอย่างตรวจสอบอย่างเหมาะสมและหัวเทียนยังคงยิงไม่ถูกต้อง
ปลาย
- การตรวจสอบด้วยสายตาควรบอกทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้สำหรับขั้นตอนนี้ การจุดระเบิดของโซลิดสเตทที่สามารถซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ได้ ขดลวดจะถูกแทนที่ด้วยหน่วย
การเตือน
- ระบบจุดระเบิดสร้างแรงดันไฟฟ้าสูงมากและเป็นอันตรายต่อช่าง ให้แน่ใจว่าได้ปฏิบัติตามขั้นตอนตามที่อธิบายไว้เพื่อป้องกันปัญหาใด ๆ
รายการที่คุณจะต้อง
- ดิจิตอลโวลต์โอห์มเมตร
- จาระบีสัมผัสทางไฟฟ้า
