เนื้อหา
ปั๊มเชื้อเพลิงส่วนใหญ่จะใช้ในถังน้ำมันเชื้อเพลิง ยานพาหนะบางคันใช้ปั๊มเชื้อเพลิงสองปั๊ม: หนึ่งในถังน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มในถังน้ำมันเชื้อเพลิงภายใต้แรงดันต่ำไปยังปั๊มที่อยู่บนรางเฟรม ปั๊มเชื้อเพลิงบนน้ำมันเชื้อเพลิงรางที่จำเป็นโดยหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
ประวัติศาสตร์
จนกระทั่งกลางทศวรรษ 1970 ยานพาหนะใช้คาร์บูเรเตอร์และมีปั๊มเชื้อเพลิงเชิงกล ปั๊มเชื้อเพลิงเชิงกลตั้งอยู่บนเครื่องยนต์ ปั๊มเชื้อเพลิงเชิงกลขับเคลื่อนด้วยศูนย์กลางบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยว ศูนย์กลางทำงานในคันผลักที่ขึ้นและลง ในทางกลับกันคันผลักดันแขนของปั๊มเชื้อเพลิงการทำงานของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยการแนะนำของเครื่องยนต์ที่ฉีดเชื้อเพลิงปริมาณที่มั่นคง ปั๊มเชิงกลที่ให้แรงดัน 4 ถึง 8 ปอนด์ในขณะที่ปั๊มไฟฟ้าจ่ายแรงดัน 20 ถึง 70 ปอนด์โดยมีค่ามัธยฐาน 45 ปอนด์
ความสำคัญ
มันเป็นสิ่งจำเป็นในการทำนายและป้องกันความล้มเหลว แม้ว่าจะสามารถป้องกันความล้มเหลวทั้งหมดไม่ได้ แต่อาจล่าช้าได้ด้วยการดูแลระบบปั๊มเชื้อเพลิงอย่างเหมาะสม
ฟังก์ชัน
หน้าที่ของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงคือการจ่ายแรงดันที่จำเป็นให้กับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตลอดเวลา แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องคงที่เช่นเดียวกับปริมาณ เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจคอมพิวเตอร์จะจ่ายพลังงานให้กับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเวลาสองวินาทีและหากคอมพิวเตอร์ไม่รู้สึกว่าเครื่องยนต์กำลังดับเครื่องยนต์ไปยังปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง คอมพิวเตอร์จะอนุญาตให้ปั๊มเชื้อเพลิงทำงานต่อไปตราบเท่าที่เครื่องยนต์ยังทำงานอยู่ นี่คือฟังก์ชั่นความปลอดภัยในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ การดำเนินการปั๊มน้ำมันเป็นสิ่งสำคัญเพื่อทำความเข้าใจข้อมูลพื้นฐานเล็กน้อยเกี่ยวกับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะดำเนินการโดยแม่เหล็กไฟฟ้าภายในหัวฉีด ทางเดินที่จ่ายน้ำมันคือขนาดของเข็มฉีดยา ในกรณีส่วนใหญ่จะมีรูเล็ก ๆ สามรูที่ปลายหัวฉีด หัวฉีดไม่เปิดขึ้นเพื่อเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงที่ให้มานานขึ้น คอมพิวเตอร์ใช้เวลาในการฉีดผ่านประสาทสัมผัสอินพุตตามความต้องการ ด้วยเหตุผลนี้การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการทำงานของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้องกับแรงดันของปริมาตรจะทำให้เครื่องยนต์เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก
ประเภท
ชนิดแรกคือปั๊มเครื่องจักรกลที่อยู่บนบล็อกเครื่องยนต์ เป็นที่น่าเชื่อถือมากและสร้างแรงกดดัน 4 ถึง 8 ปอนด์ ประเภทที่สองคือปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าในถังซึ่งถูกใช้มากที่สุด ขนาดของปั๊มนี้ขึ้นอยู่กับความต้องการซึ่งสัมพันธ์กับขนาดเครื่องยนต์และผู้ผลิต แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับปั๊มเหล่านี้อยู่ที่ 20 ถึง 70 ปอนด์ ประเภทที่สามคือระบบปั๊มคู่ที่ใช้ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ที่ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ไกลจากเครื่องยนต์มากเกินไปเพื่อรักษาแรงดันคงที่ ตัวอย่างเช่นรถบรรทุกที่มีความยาว มีปั๊มเชื้อเพลิงหนึ่งถังในถังหรือหนึ่งปั๊มในแต่ละถังและนี่เรียกว่าปั๊มจ่ายน้ำมัน ปั๊มนี้มักจะเป็นปั๊มความดันต่ำกว่า 20 ถึง 30 ปอนด์ จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้ปั๊มน้ำมันที่สองที่อยู่ใกล้กับเครื่องยนต์และปั๊มที่สองสร้างแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงให้อยู่ในระดับที่ต้องการ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงตัวที่สี่นั้นใช้กับรถยนต์ปัจจุบันเพียงไม่กี่คัน แต่ส่วนใหญ่จะเป็นรถแข่งและรถคลาสสิก มันเป็นปั๊มเชื้อเพลิงภายนอกโดยปกติจะอยู่ใกล้กับถังน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มเหล่านี้สามารถซื้อได้ในปริมาณมาก เป็นแอพพลิเคชั่นที่มีประสิทธิภาพสูงถึง 7,500 แรงม้า
ขนาด
ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าทั่วไปมีขนาดเล็กทรงกระบอกเส้นผ่านศูนย์กลาง1½นิ้วและยาว 5 ถึง 6 นิ้ว อย่างไรก็ตามในกรณีที่ค่าใช้จ่ายเหล่านี้บางส่วนไม่สามารถลดลงเป็นเชื้อเพลิงได้จำนวนหนึ่ง แต่ไม่จำเป็นต้องมีราคาแพง ขึ้นอยู่กับประเภทและประเภทของยานพาหนะ
ขั้นตอน
ในกรณีส่วนใหญ่ต้องนำถังน้ำมันเชื้อเพลิงกลับไปที่ปั๊มเชื้อเพลิง ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจหนักมากหากเต็มไปด้วยน้ำมัน ในบางกรณีปั๊มเชื้อเพลิงสามารถดึงผ่านแผงบนพื้น แผงนั้นจะอยู่ในลำต้นหรือใต้เบาะที่นั่งด้านหลัง
อาการ
เมื่อคุณหยุดทำงานคุณจะไม่สามารถหยุดและเติมเชื้อเพลิงให้ตัวเองได้ ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้ายังใช้รีเลย์และฟิวส์ หากคุณมีรีเลย์หรือฟิวส์ระเบิดรถยนต์จะหยุดราวกับว่าก๊าซหมด ในบางครั้งปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะเตือนคุณว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ มันจะร้อนเกินไปและหยุดทำงานเป็นเวลา 20 นาทีหรือมากกว่านั้น หากคุณปล่อยให้รถนั่งเป็นเวลาครึ่งชั่วโมง (มากกว่าหรือน้อยกว่า) มันจะเริ่มอีกครั้งเมื่อปั๊มเชื้อเพลิงเย็นตัวลงและเริ่มทำงานอีกครั้ง หากคุณพบอาการนี้ให้ตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงว่าเป็นเชื้อเพลิงและสาเหตุของปัญหา
