เนื้อหา
- ความเร็วเดินเบา
- เดินเบา ๆ และเดินโซเซ
- Hesitation หรือ Engine Miss เมื่อเร่งความเร็ว
- สาร Idle ที่ไม่สามารถปรับได้
- เสียง
- การวัดเกจสูญญากาศ
การรั่วไหลของคาร์บูเรเตอร์ซึ่งเรียกว่าการรั่วของสูญญากาศสามารถเป็นหนึ่งในปัญหาการซ่อมแซมที่ยุ่งเหยิงที่สุดในการแก้ปัญหา การรั่วไหลของอากาศรอบ ๆ คาร์บูเรเตอร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เค้นร่างกาย (ฐาน) พฤติกรรมรอบต่อนาทีเป็นระยะ ๆ และบางครั้งความร้อนสูงเกินไป คนซ่อมปกติอาจคิดว่าระบบจุดระเบิด (การจุดระเบิดพลังงานสูงหรือปลั๊ก) ทำให้เกิดอาการ หากตรวจไม่พบการรั่วของสูญญากาศที่มองไม่เห็นหากคุณรู้ว่าต้องมองหาอะไร
ความเร็วเดินเบา
ความเร็วรอบเดินเบาที่เพิ่มขึ้นและคงที่อาจเป็นหนึ่งในอาการเตือนที่ดีที่สุดสำหรับการตรวจจับการรั่วไหลของอากาศคาร์บูเรเตอร์ หากความพยายามที่จะลดอัตราการเปลี่ยนแปลงนั้นล้มเหลว (คาร์บูเรเตอร์แบบเก่า) หมายความว่าการผสมผสานอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงได้เปลี่ยนไปเพื่อให้ได้ปริมาณอากาศเข้าสู่ท่อร่วมไอดี นี่จะเป็นการผสมเชื้อเพลิงซึ่งจะทำให้ความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น การเปลี่ยนแปลงอาจสังเกตได้ว่าเป็นความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ตามปกติ สำหรับยานพาหนะฉีดเชื้อเพลิงหากปริมาณอากาศเปลี่ยนไปมันได้เข้าสู่เค้นร่างกายรวมถึงการผสมและเพิ่มรอบต่อนาที
เดินเบา ๆ และเดินโซเซ
ไม่ได้ใช้งานหยาบหรือ "loping" ซึ่งสามารถเสียงเกือบจะเหมือนลูกเบี้ยวประสิทธิภาพสูงสามารถพูดได้ว่าหมายความว่าคาร์บูเรเตอร์หรือเค้นร่างกายมีการไหลของอากาศคงที่เข้าไปในท่อร่วมไอดี อากาศที่เหลือจะทำให้ส่วนผสมและเชื้อเพลิงไม่สามารถเผาไหม้ได้อย่างเหมาะสมเมื่อเข้าไปในห้องเผาไหม้ สิ่งนี้ทำให้เกิดความเข้าใจผิด (ผอม) อย่างต่อเนื่อง พิจารณาวาล์ว EGR ที่สามารถติดอยู่หรือวาล์ว PCV ที่มีข้อบกพร่องทองคำหลวมจะทำให้ปัญหาแคบลงจนถึงการรั่วของอากาศในคาร์บูเรเตอร์ การรั่วไหลอย่างรุนแรงที่มีอากาศจำนวนมากไหลเข้าสู่ระบบอาจทำให้เกิดสภาวะที่ไม่ได้ใช้งานบังคับให้ใช้คันเร่งเพื่อให้รถทำงาน สารผสมน้อยมากที่เกิดจากการรั่วไหลของอากาศมากเกินไป HC (ไฮโดรคาร์บอน) และยานพาหนะดังกล่าวมักจะล้มเหลวในการทดสอบการควบคุมการปล่อยก๊าซ
Hesitation หรือ Engine Miss เมื่อเร่งความเร็ว
หากเครื่องยนต์ "หยุด" หรือลังเลที่จะเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งมันอาจเกิดจากการรั่วไหลของอากาศ อากาศที่รั่วไหลมากเกินไปสามารถนำเข้าสู่การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงโดยการเหยียบคันเร่งโดยฉับพลันเพียงแค่อดเครื่องยนต์เพื่อให้ก๊าซดิบเพียงพอที่จะจุดไฟ ควรแยกส่วนประกอบอื่น ๆ ออกก่อนเช่นปลั๊กที่สวมใส่หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรกขดลวดที่ร้าว ฯลฯ
สาร Idle ที่ไม่สามารถปรับได้
ให้สกรูการปรับส่วนผสมที่ไม่ได้ใช้งานดูดี (ปลายเข็มที่สะอาด) และที่นั่งในคาร์บูเรเตอร์หากไม่ได้รับผลกระทบต่อความเร็วรอบเดินเบาเมื่อมันรั่วไหลจะทำให้มันไม่ทำงาน
เสียง
ด้วยการรั่วไหลของอากาศส่วนใหญ่รอบ ๆ คาร์บูเรเตอร์และตัวเค้นจะมีเสียงฟู่ที่ตรวจพบได้ มันหมายถึงการละเมิดหรือการเปล่งเสียงดังกล่าวหรือผิวปาก บางครั้งเสียงที่เปล่งเสียงดังกล่าวอาจดังมากเรียกความสนใจที่ชัดเจนกับตัวเอง
การวัดเกจสูญญากาศ
เพียงแค่เชื่อมต่อเครื่องวัดสูญญากาศกับฐานคาร์บูเรเตอร์สามารถระบุสภาพที่ "ผอมเกินไป" การวัดสุญญากาศของคาร์บูเรเตอร์หรือตัวเค้น
