เนื้อหา
"เทอร์โบ" ย่อมาจากเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นเครื่องอัดแก๊สในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทำให้เครื่องยนต์สามารถใช้งานได้ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์มีออกซิเจนมากขึ้นสำหรับการเผาไหม้และสามารถผลิตพลังงานได้มากขึ้น Garrett เชี่ยวชาญในการผลิต turbos สำหรับรถยนต์ทุกประเภทตั้งแต่ BMWs และ Audis ไปจนถึงรถแข่ง มันผลิต T-series ขนาดเล็กขนาดกลางที่มีตลับลูกปืนและ turbos แข่งรถลาก T25 เป็นเทอร์โบขนาดกลาง
คุณสมบัติ
T25 Turbo มีระบบแบริ่งระบายความร้อนด้วยน้ำและน้ำมัน มันเป็นเทอร์โบชาร์จเจอร์ลูกปืนที่เล็กที่สุดที่ผลิตโดย Garrett ซึ่งหมายความว่ามันถูกใช้โดยการหมุนลูกบอล มันมี wastegate ภายในซึ่งเป็นวาล์วที่เบี่ยงเบนก๊าซไอเสียจากล้อกังหันในเครื่องยนต์และหน้าแปลนทางเข้าซึ่งเป็นส่วนเสริมความแข็งแรงของซี่โครงหรือขอบ เทอร์โบนี้เหมาะที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่มีกำลังสูงถึง 270 แรงม้า T25 Turbos มีสามรุ่น: GT2554R-471171-3, GT2560R-466541-1 และ GT2560R-466541-4
ขนาดของคอมเพรสเซอร์
คอมเพรสเซอร์ GT2554R-471171-3 มีตัวเหนี่ยวนำขนาด 42 มม. และตัวส่งออกขนาด 54.3 มม. "inducer" เป็นที่สำหรับล้อซึ่งสำหรับคอมเพรสเซอร์คือเส้นผ่านศูนย์กลาง "รอง" และ exducer คือเส้นผ่านศูนย์กลาง "หลัก" นี่คือสิ่งที่ตรงกันข้ามสำหรับล้อกังหัน คอมเพรสเซอร์มี "เล็ม" หรืออัตราส่วนระหว่างพื้นที่ของตัวเหนี่ยวนำและตัวแปลงกระแสไฟฟ้าของ 60 พื้นที่ / รัศมีหรือ "A / R" ซึ่งเป็นความสัมพันธ์ทางเรขาคณิต 0.80 ระหว่างส่วนต่าง ๆ ของที่อยู่อาศัยเทอร์โบ GT2560R-466541-1 และ GT2560R-466541-4 มี inducer ขนาด 46.5 มม. และ exducer ขนาด 60.0 มม. พร้อมการตัดแต่ง 60 และ 0.6 A / R
ขนาดกังหัน
กังหันสำหรับ T25 ทุกรุ่นมีตัวขับ 41.7 มม. และตัวเหนี่ยวนำ 53 มม. ที่มีการตัดแต่ง 62 และ A / R 0.64
