เนื้อหา
โตโยต้าทำเครื่องยนต์เตาอบทรงกระบอก 5E-FE สองรุ่น ผลิตตั้งแต่ปี 1992 ถึง 1995 เครื่องยนต์ 5E-FE รุ่นแรกเป็นพื้นฐานสำหรับ Toyato Paseo และ Cynos
เครื่องยนต์ 5E-FE รุ่นที่สองผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1995 ถึงปี 1999 เป็นเครื่องยนต์พื้นฐานสำหรับ Paseo Toyato, Cynos, Tercel และ Corsa
ข้อมูลจำเพาะรุ่นแรก
เครื่องยนต์ 5E-FE รุ่นแรกของโตโยต้าผลิต 100 แรงม้าที่ 6,400 รอบต่อนาที แรงบิดถูกจัดอันดับที่ 91ft.-lb ที่ 3200 รอบต่อนาที การกระจัดของเครื่องยนต์ในลูกบาศก์เซนติเมตรคือ 1,407. 5E-FE มีกระบอกสูบที่ 77 มม. และจังหวะที่ 77.4 มม. อัตราการบีบอัดของมันอยู่ที่ 9.4 ต่อ 1 เครื่องยนต์มีสี่วาล์วต่อสูบรวม 16 วาล์ว มุมวาล์วคือ 25 องศา เครื่องยนต์เป็นแบบเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ มันใช้ระบบจุดระเบิดประเภทผู้จัดจำหน่าย ช่องว่างของหัวเทียนที่ระบุจากโรงงานคือ 0.044 นิ้ว เครื่องยนต์ถูกฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยเชื้อเพลิงส่วนเกินกลับมาเผา ความหนาของปะเก็นหัวเท่ากับ 1 มม. ปริมาตรห้องเผาไหม้ที่ฝาสูบเท่ากับ 39 ลูกบาศก์เซนติเมตร
ข้อมูลเพิ่มเติมรุ่นแรก
5E-FE รุ่นแรกเป็นรุ่นปรับปรุงของ Toyotas 3E-E motor 5E-FE มีเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่มีแรงม้า 18 แรงม้ามากกว่าวาล์ว 12E 3E-E ขนาดเดียวกัน นี่เป็นการปรับปรุงที่สำคัญและผู้ที่ชื่นชอบ 3E-E จำนวนมากด้วย 5E-FE บางส่วนมีการใช้งานร่วมกันระหว่างสองเครื่องยนต์เช่นเพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบ
ข้อมูลจำเพาะรุ่นที่สอง
เปิดตัวโดยโตโยต้าในปี 1995 มอเตอร์ 5F-FE รุ่นที่สองมีการปรับปรุงมากกว่ารุ่นแรก โตโยต้าลดขนาดกระบอกสูบลงเหลือ 74 มม. แม้ว่าระยะชักจะเท่าเดิม แรงม้าลดลงถึง 94 แต่ถึงด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำกว่า 5,400 รอบต่อนาที แรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 100 ft.-lb ที่ 3,400 รอบต่อนาที โตโยต้าปรับเปลี่ยนระบบจุดระเบิดเพื่อกระจายประเภท มีการแก้ไขปะเก็นเป็นความหนา 0.5 มม. เส้นผ่าศูนย์กลางของพอร์ตไอดีคือ 24.4 มม. ในขณะที่เส้นผ่าศูนย์กลางพอร์ตไอเสีย 21 มม. โตโยต้า Paseo, Corsa, Tercel และ Cynos
ข้อมูลเพิ่มเติมสำหรับคนรุ่นที่สอง
เทคโนโลยีขั้นสูงกว่ารุ่นก่อนหน้านี้ 5E-FE รุ่นที่สองมีเทคโนโลยีการตรวจจับแบบน็อคและระบบจุดระเบิดแบบไร้ตัวแทนจำหน่าย ในปี 1997 โตโยต้าทำสัญญาขนาดเล็กกับวาล์ว EGR และแทนที่ด้วยระบบกระป๋องขั้นสูงโดยไม่กระทบต่อมาตรฐานการปล่อยก๊าซ ในขณะเดียวกันโตโยต้าก็เปลี่ยนระบบเชื้อเพลิงให้กลับมาเหมือนเดิม
