เนื้อหา
แง่มุมหนึ่งของการบำรุงรักษาที่มักถูกมองข้าม การเปลี่ยนการส่งผ่านของไหลไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องทำบ่อย ๆ ขึ้นอยู่กับรุ่นที่คุณมีคุณไม่สามารถทำได้ การส่งสัญญาณเหล่านี้ถูกระบุโดยไม่มีการส่งสัญญาณ dipstick พวกเขาถูกปิดผนึกอย่างถาวร แต่การส่งสัญญาณส่วนใหญ่ต้องการให้เปลี่ยนของเหลวเป็นระยะ
ข้อเท็จจริง
น้ำมันเกียร์อาจกลายเป็นสารปนเปื้อนได้แม้ในกรณีที่เกียร์เปิดเคยเปิดอยู่ โลหะที่หลุดออกจากเกียร์ความชื้นที่พบทางเข้าและไม่ใช่โลหะวัสดุที่ทนความร้อนจากชิ้นส่วนภายในอาจทำให้ของเหลวส่งผ่านนั้นปนเปื้อน
ตารางเวลา
ผู้ผลิตที่แตกต่างกันแนะนำช่วงเวลาที่แตกต่างกันสำหรับน้ำมันเกียร์ ตรวจสอบคู่มือการใช้งานสำหรับระยะทางที่แนะนำระหว่างการบำรุงรักษาน้ำมันเกียร์ โดยทั่วไปการตรวจสอบการส่งผ่านของไหลควรตรวจสอบวันละครั้งและควรสังเกตด้วยสายตาบนก้านวัดปริมาณ - มันจะดูสกปรกและมีกลิ่นไหม้ ควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ธรรมดาทุก ๆ 30,000 ถึง 60,000 ไมล์ หากคุณเปลี่ยนการส่งผ่านของไหลต้องแน่ใจว่าใช้ของไหลประเภทที่ถูกต้อง มีหลายชนิด
ฟังก์ชัน
น้ำมันเกียร์ทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นสำหรับชิ้นส่วน (เกียร์คลัตช์ ฯลฯ ) ภายในเกียร์ การกระทำนี้ป้องกันการส่งชิ้นส่วนจากความร้อนส่วนเกิน น้ำมันเกียร์เช่นเดียวกับหนึ่งในระบบระบายความร้อนของยานพาหนะติดตั้งระบบส่งกำลัง
ประโยชน์ที่ได้รับ
หากปราศจากน้ำมันเกียร์การดำเนินงานของรถจะเป็นไปไม่ได้หรืออย่างน้อยก็ไม่ได้ที่ความเร็วและประสิทธิภาพที่เราคุ้นเคย เช่นเดียวกับสิ่งมหัศจรรย์อื่น ๆ อีกมากมายในโลกสมัยใหม่การส่งผ่านของไหลนั้นมีจุดประสงค์พื้นฐาน (และแท้จริง) ทำให้ล้อหมุนได้ แต่ยังไม่มีใครสังเกตเห็นได้โดยคนจำนวนมาก
การพิจารณา
การส่งสัญญาณของคุณจะล้มเหลวหรือไม่ถ้าคุณเปลี่ยนของเหลว? อาจจะไม่ แต่มีสิ่งหนึ่งที่แน่นอน - สัดส่วนที่สูงขึ้นของการส่งสัญญาณที่ล้มเหลว การซ่อมแซมระบบส่งกำลังมีค่าใช้จ่ายสูงมากดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่แน่นอนว่าการส่งผ่านการบำรุงรักษาของของเหลวนั้นได้ดำเนินการเป็นประจำ
