เนื้อหา
- ปลาย Tie Rod ด้านนอก
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ขั้นตอนที่ 3
- ขั้นตอนที่ 4
- ขั้นตอนที่ 5
- ก้านผูกด้านใน
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ขั้นตอนที่ 3
- ขั้นตอนที่ 4
- ปลาย
- รายการที่คุณจะต้อง
Ford Escape มีระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบแร็คแอนด์พิเนียน แท่งผูกด้านในเชื่อมต่อโดยตรงกับแร็คพวงมาลัยพาวเวอร์และแท่งผูกด้านนอกเชื่อมต่อกับก้านผูกด้านในกับสนับมือพวงมาลัย เมื่อความล้มเหลวเกิดขึ้นระหว่างชั้นในและชั้นนอกการเคลื่อนไหวจะเรียกว่าผลลัพธ์ การเล่นที่น้อยที่สุดในการเชื่อมต่อที่ปลายสายเสมอจะนำไปสู่ปัญหาที่รุนแรงยิ่งขึ้น ตัวอย่างการสึกหรอของยางการสั่นสะเทือนและการบังคับเลี้ยว หากไม่ได้รับการซ่อมแซมการเล่นจะมีความโดดเด่นและทำให้อาการแย่ลง
ปลาย Tie Rod ด้านนอก
ขั้นตอนที่ 1
หมุนสลักเกลียวถั่ว 1/8 ของการหมุนทวนเข็มนาฬิกาตามเข็มนาฬิกาก่อนที่จะยก Escape ยกล้อหน้าหรือล้อบนแม่แรงตั้งพื้นและรองรับ Escape เข้ากับขาตั้งหรือขาตั้งแจ็ค เสร็จสิ้นการถอดน็อตและถอดล้อ
ขั้นตอนที่ 2
ถอดสลักชนิดผ่าออกจากแกนปลายก้านด้านนอกโดยใช้คูตัดคู่และทิ้ง ก้านผูกสำหรับเปลี่ยนจะมีพินเตอร์ชนิดใหม่ ถอดน็อตปราสาทออกโดยใช้วงล้อและซ็อกเก็ตหรือชุดประแจมือ ใช้การถอดปลาย tie rod ด้านนอกออกไปจนสุดที่ปลายนิ้วของพวงมาลัย สามารถใช้วิธีอื่นในการหยิบส้อมหรือออกจากปราสาท เนื่องจากคุณกำลังเปลี่ยนปลาย tie rod ด้านนอกมันไม่สำคัญว่าคุณจะเกิดความเสียหายกับที่เก็บฝุ่นหรือปลาย Rod Tie
ขั้นตอนที่ 3
คลายน็อตขาหลวมที่ด้านหลังของสายรัดข้อมือโดยใช้ประแจมือ หากปากแข็งการเจาะน้ำมันและ / หรือไฟฉายโพรเพนจะทำให้น็อตติดขัดหลุดออกมา อนุญาตให้เย็นลงก่อนที่จะดำเนินการต่อถั่วเสียฟรีถ้ามี
ขั้นตอนที่ 4
คลายเกลียวลวดผูกด้านนอกในลักษณะทวนเข็มนาฬิกาของการนับไทร์ภายในนับจำนวนรอบที่สมบูรณ์ที่จะถูกลบออกจากการนับการบันทึก สิ่งนี้จะช่วยให้คุณติดตั้งใหม่และปรับให้ใกล้ที่สุด โปรดทราบว่าแท่งผูกด้านนอกหลังการขายบางอันอาจไม่มีความยาวเท่ากันกับอุปกรณ์ดั้งเดิม การวัดเปรียบเทียบของปลายก้านทั้งเก่าและใหม่ควรใช้เทปวัดและการปรับแต่งการวัด
ขั้นตอนที่ 5
ลบและแทนที่เน็คไทด้านนอกโดยย้อนกลับขั้นตอน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งที่เก็บฝุ่นบนรีลของปลายก้านก่อนที่จะติดตั้งสตั๊ดลงในข้อนิ้ว ขันน๊อตของปราสาทให้แน่นเพื่อดึงแกนปลายก้านลอดผ่านสนับมือถึงปอนด์ 37 ฟุตโดยใช้ประแจแรงบิดและซ็อกเก็ต จัดแนวช่องเปิดของปราสาทให้ตรงกับรูปสลักของสลักชนิดผ่าโดยรูในแกน
วางอุปกรณ์ zerk ไว้ที่ปลายก้านด้านนอกและระวังด้วยประแจมือเล็ก ๆ หยุดขันให้แน่นเมื่อเกลียวของข้อต่อเข้ากับด้านบนของปลายก้านผูก ใช้ปืนอัดจาระบีที่ข้อต่อ zerk เพื่อเติมและหล่อลื่นรอยต่อลูกของปลาย tie rod ด้านนอก เมื่อบู๊ตขยายตัวจนเต็มก็จะมีไขมันอยู่ภายใน ขันน็อตวงกบให้แน่นประมาณ 33 ฟุต
ก้านผูกด้านใน
ขั้นตอนที่ 1
นำเน็คไทด้านนอกออกตามที่แสดงในส่วนที่ 1
ขั้นตอนที่ 2
ถอดที่จับสำหรับบู๊ตเครื่องสูบลมออกโดยใช้คูคูทคู่ สามารถใช้ตัวหนีบหม้อน้ำขนาดที่เหมาะสมแทนการบู๊ตได้ ลบการบูตเครื่องเป่าลม
ขั้นตอนที่ 3
ใช้ตัวหนีบเป้าหมายคู่หนึ่งเพื่อยึดเพลาลูกสูบของปลาย tie rod ด้านในที่ถูกเปิดเผยโดยการถอดตัวปั๊มลมออก
ขั้นตอนที่ 4
ใช้ปลายด้านในของแร็คพวงมาลัยขณะที่ลูกสูบอยู่ในตำแหน่ง ถอดก้านผูกด้านในออกจากแร็คพวงมาลัยและเปลี่ยนคันใหม่โดยการย้อนกลับขั้นตอน เปลี่ยนเครื่องเป่าลมด้วยที่หนีบและที่หนีบ
ขันก้านผูกด้านในใหม่เข้ากับแร็คพวงมาลัยให้แน่นถึง 81 ฟุตโดยใช้เครื่องมือปลายก้านสูบด้านในและประแจแรงบิดพร้อมซ็อกเก็ตที่เหมาะสม มาตรา 1
ปลาย
- เมื่อเปลี่ยนล้อและน็อตให้ขันน็อตเป็น 100 ฟุตโดยใช้ประแจแรงบิดและซ็อกเก็ตที่เหมาะสม ไม่ว่าใกล้เคียงกับการวัดมุมของการเปลี่ยนต้นฉบับ การปรับแต่งเท้าที่ทำกับ Ford Escape นั้นถูกควบคุมโดยการหมุนคันด้านในและวัดในหลาย ๆ องศาดังนั้นมันจึงไม่ต้องใช้เวลามากนักในการทำข้อกำหนดนิ้วเท้า
รายการที่คุณจะต้อง
- แม่แรงตั้งพื้น
- แจ็คยืน
- ประแจดึงยาง
- ชุดเฟืองและซ็อกเก็ต
- ตัวคั่นปลายก้านสูบด้านนอก
- คันกั้นน้ำตัด
- ชุดประแจมือ
- ปลายก้านด้านในพร้อมอะแดปเตอร์ซ็อกเก็ตฟอร์ด
- หนีบหนีบโค้ง
- ปืนอัดจารบี
- ประแจแรงบิด
- ปลายคันนอกด้านนอกเปลี่ยนปลาย
- เปลี่ยนก้านผูกด้านใน
- เทปวัด
