เนื้อหา

• การเดินทางสู่ Lifters
• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ขั้นตอนที่ 3
• ขั้นตอนที่ 4
• ขั้นตอนที่ 5
• ขั้นตอนที่ 6
• ขั้นตอนที่ 7
• การแทนที่นักกีฬายก
• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ขั้นตอนที่ 3
• ขั้นตอนที่ 4
• ขั้นตอนที่ 5
• ขั้นตอนที่ 6
• ขั้นตอนที่ 7
• ขั้นตอนที่ 8
• ขั้นตอนที่ 9
• ขั้นตอนที่ 10
• ปลาย
• รายการที่คุณจะต้อง

Chevy V-8 เป็นหนึ่งในพิธีกรรมทางรถยนต์ที่เครื่องยนต์ทุกเครื่องต้องผ่านอย่างน้อยหนึ่งครั้ง การเปลี่ยนอุปกรณ์ยกก็ไม่ยากโดยเฉพาะจากมุมมองทางเทคนิค - แต่มันต้องใช้การคลายสลักชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ของคุณและดึงข้อศอกลึกเข้าไปในท้องของมัน โอกาสสำหรับความผิดพลาดเล็ก ๆ เป็นจำนวนมาก แต่เป็นวิธีที่ช้ามีระเบียบและมีเจตนาที่จะเห็นพิธีกรรมทางนี้โดยไม่มีภัยพิบัติ

การเดินทางสู่ Lifters

ขั้นตอนที่ 1

ทำวิจัยของคุณก่อนแล้วนำสต็อกของเครื่องยนต์ การถอดเครื่องยนต์หมายถึงการถอดท่อร่วมไอดีและฝาครอบวาล์วหมายความว่าอะไร เราไม่สามารถช่วยได้ แต่เราไม่มีสิทธิ์ที่จะทำ ใช้เวลามากมายในการทำความคุ้นเคยกับเครื่องยนต์และทุกสิ่งที่ต้องการ รักษาผู้ช่วยอยู่ในมือคุณสามารถใช้สิ่งนี้เป็นรายการตรวจสอบย้อนกลับในระหว่างการประกอบใหม่ ถ่ายภาพอ้างอิงด้วยโทรศัพท์หรือกล้องดิจิตอลของคุณหากจำเป็น การเตรียมการอย่างมีระเบียบที่นี่จะชำระในภายหลัง

ขั้นตอนที่ 2

ถอดท่อไอดีเริ่มต้นด้วยหลอดที่ไหลจากกล่องกรองไปยังตัวเค้น ถอดท่อเส้นและเซ็นเซอร์ใด ๆ ที่จำเป็นต้องจดบันทึกในขณะที่ทำ ถอดสายเคเบิลออกจากตัวเรือนปีกผีเสื้อและเซ็นเซอร์ไฟฟ้าและตัวเครื่อง เริ่มตัดการเชื่อมต่อสายและการเชื่อมต่อไฟฟ้าจากช่องรับสัญญาณเท่าที่คุณสามารถไปถึงได้ จดบันทึกและรูปถ่ายขณะเดินทาง คุณอาจจำเป็นต้องระบายน้ำหล่อเย็นอย่างน้อยหนึ่งแกลลอนผ่านวาล์ว Petcock บนหม้อน้ำลงในถาดระบายน้ำ ทำตอนนี้

ขั้นตอนที่ 3

คลายท่อร่วมไอดี เครื่องยนต์สมัยใหม่มักจะมีท่อร่วมสองส่วนพร้อมส่วนบนและส่วนล่าง คุณอาจจำเป็นต้องลบส่วน "plenum" ด้านบนเพื่อเข้าถึงสลักเกลียวด้านล่าง ใช้เวลาของคุณตัดการเชื่อมต่อสายและเซ็นเซอร์ตามที่ต้องการ ด้วยการปิดส่วนบนคุณควรมีมุมมองที่ชัดเจนเกี่ยวกับสิ่งที่คุณต้องการลบส่วนล่างออก

ขั้นตอนที่ 4

ถอดสลักเกลียวและอุปกรณ์เสริมออกจากท่อร่วมไอดี เรามีเครื่องมือบางอย่างเช่น Chevy คุณอาจต้องลบผู้จัดจำหน่าย หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ของคุณด้วยประแจจนกระทั่งถังหมายเลข 1 อยู่ที่กึ่งกลางตายด้านบนตามที่ระบุไว้ในเครื่องถ่วงสมดุล วางเครื่องหมายอ้างอิงบนผู้จัดจำหน่ายและบล็อกว่ามันจะไปที่ไหนด้วยเครื่องหมายสี ถอดฝาผู้จัดจำหน่ายออกและวางเครื่องหมายอ้างอิงอีกอันไว้บนโรเตอร์และตัวเรือนภายในตัวแทนจำหน่าย ถอดแคลมป์จำหน่ายและค่อย ๆ ดึงดิสทริบิวเตอร์ออก ระมัดระวังกับเพลาขับปั้มน้ำมันถ้ามันออกมาพร้อมกับผู้จัดจำหน่าย

ขั้นตอนที่ 5

ตรวจสอบระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อดูว่าต้องทำอะไรบ้าง ในกรณีส่วนใหญ่คุณสามารถนำรางเชื้อเพลิงมาวางไว้ด้านข้างแล้วดึงออกมาเบา ๆ สิ่งนี้เป็นที่ต้องการเนื่องจากมันหมายความว่าคุณต้องเปิดระบบเชื้อเพลิง มียานพาหนะบางคันที่จะหย่อนในสายเชื้อเพลิงที่คุณไม่จำเป็นต้องไป แต่ไม่เช่นนั้นคุณอาจต้องตัดการเชื่อมต่อรางเชื้อเพลิงออกจากสายป้อนน้ำมันเชื้อเพลิง หมายเหตุในบางกรณีอาจต้องใช้เครื่องมือพิเศษ

ขั้นตอนที่ 6

ถอดสลักเกลียวที่ยึดท่อไอดีเข้ากับเครื่องยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้รับทั้งหมดตามที่พวกเขามักจะซ่อน พยายามยกท่อร่วมออก หากติดและจะตีด้วยตะลุมพุกยางที่ปลายเพื่อให้หลุดเป็นอิสระ อย่าใช้ไขควงแงะที่ฐานเนื่องจากอาจทำให้พื้นผิวการผสมพันธุ์บนหัวและไอดีเสียหายได้

ขั้นตอนที่ 7

ถอดฝาครอบวาล์ว สิ่งนี้อาจต้องมีการกำจัดสิ่งต่าง ๆ จำนวนมากไม่น้อยไปกว่านั่นคือการจุดระเบิดถ้าคุณมีการจุดระเบิดบนปลั๊ก การปิดฝาครอบวาล์วอาจมีความซับซ้อนอย่างน่าประหลาดใจสำหรับเครื่องยนต์รุ่นใหม่ดังนั้นใช้เวลาของคุณ

เสียบรูระบายน้ำมันกลับเข้าไปในหัว; ถุงของชำพลาสติกบิดและดันในการทำงานได้ดี ทำความสะอาดทุกอย่างด้วยน้ำยาทำความสะอาดและขูดวัสดุปะเก็นที่เหลืออยู่ซึ่งเกาะติดกับช่องไอดี, ฝาครอบวาล์วหรือหัว กำจัดปะเก็นแม้ว่าจะดูดีและสามารถใช้ซ้ำได้ ไม่มีความรู้สึกที่จะเสี่ยงเมื่อคุณอยู่ลึกในเรื่องนี้ ทำความสะอาดทุกสิ่งที่คุณสามารถพบได้สะอาดส่งเสียงดังเอี้ยยกเว้นสำหรับ valvetrain สบตาทำความสะอาดใด ๆ ในการบริโภคและแว่นตาด้วยผ้าขนหนู

การแทนที่นักกีฬายก

ขั้นตอนที่ 1

ปล่อยชีวิตใหม่ของคุณให้เป็นกาแฟกระป๋องหรือเติมด้วยน้ำมันเครื่อง บางคนทำสิ่งนี้และคนอื่น ๆ - มันเป็นเรื่องของการตั้งค่าส่วนตัว จริงๆคุณสามารถทำสิ่งเดียวกันกับน้ำมันก่อนที่จะเข้าไป เริ่มต้นการถอดแขนโยกและตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวกเขากันและเก็บไว้ในลำดับ อย่าผสมแขนโยกหรือหมุดผลักและให้ก้านพุ่งเน้นไปทางด้านขวาจนถึงแขนโยก ส่วนเหล่านี้พัฒนารูปแบบการจับคู่เมื่อเวลาผ่านไป การผสมเข้าด้วยกันจะช่วยเพิ่มการสึกหรอของส่วนประกอบและทำให้เกิดปัญหาการกวาดล้าง

ขั้นตอนที่ 2

ดึงกระทุ้งออกมาทำให้พวกมันอยู่กับโยกที่ตรงกัน คนส่วนใหญ่ชอบยิงตัวทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ระเบิดผ่านหลุมกระทุ้งเพียงเพื่อล้างขยะที่อยู่ภายใน ตอนนี้ในที่สุดคุณสามารถเริ่มดึงนักกีฬายกเก่าออก ให้พวกเขาตลอดเวลาและปล่อยให้มันอยู่ในไม่กี่นาที เริ่มดึงออกมา บางคนก็จะมาง่ายคนอื่น ๆ ก็จะสู้กัน สำหรับคนที่ดื้อรั้นให้ฉีดน้ำมันอีกครั้งด้วยการแทรกซึมน้ำมันแล้วดึงออกมาพร้อมกับชุดกรามล็อคที่กราม ลบ lifters ทั้งหมดและทำความสะอาดรูขุมขนด้วยการทำความสะอาดในร้านค้าจนกว่าพวกเขาจะสะอาดส่งเสียงดังเอี้ย

ขั้นตอนที่ 3

ห่อแผ่นสครับสีเขียวรอบนิ้วของคุณและบิดรอบรูชูนักกีฬายกแต่ละอัน เลื่อนขึ้นและลงในขณะที่คุณไปทำการขัดด้านในของ bores ประมาณ 10 วินาทีในแต่ละครั้ง นี่เป็นความคิดที่ดี แต่เนื่องจากง่ายต่อการเริ่มต้น เช็ดพวกเขาออกด้วยผ้าขี้ริ้วที่ชุ่มไปด้วยน้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วนเมื่อเสร็จแล้ว

ขั้นตอนที่ 4

หมายเหตุ: หากคุณมีรถยกเรียบคุณควรเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวเช่นกัน นอกจากนี้คุณยังสามารถหาผู้แบนราบและผู้พักแรมแบบ flatback แต่แคมแบบแบนแทปเล็ตและ lifters สร้างรูปแบบการจับคู่เช่น valvetrain ผสมส่วนก้านแบนเก่าและใหม่และชุดประกอบทั้งหมดจะเสื่อมสภาพในระยะเวลาอันสั้น

ขั้นตอนที่ 5

ปล่อย lifters ใหม่เข้ามา ระหว่างน้ำมันกับการขัดด้วยโบรอนพวกมันควรจะตกลงด้วยแรงโน้มถ่วงเล็กน้อย ติดตั้ง pushrods จุ่มพวกเขาแต่ละคนในขณะที่คุณไปอีกครั้งทำให้แน่ใจว่าคุณได้รับพวกเขาถูกต้อง ติดตั้งตัวโยกทั้งหมดแล้วจุ่มลงในน้ำมันตามที่คุณต้องการ สำหรับตอนนี้เพียงแค่ติดตั้งน็อตโยกหรือสลักเกลียวด้วยมือของคุณโดยไม่ต้องทำให้แน่น เมื่อคุณได้รับพวกเขาทั้งหมดผลักดันด้านกระทุ้งเพื่อยุบ lifters ใด ๆ ที่เต็มไปด้วยน้ำมัน หมุนเครื่องยนต์ด้วยประแจของคุณแล้วนำกลับไปที่จุดศูนย์กลางตายบนกระบอกสูบหมายเลข 1

ขั้นตอนที่ 6

เลื่อนเกจวัดฟีลเลอร์ระหว่างแขนโยกและก้านวาล์วบนวาล์วไอดีหมายเลข 1 โดยทั่วไปแล้วคุณจะใช้ระยะห่าง 0.10 นิ้ว แต่จะแตกต่างกันไปตามเครื่องยนต์ ขันแขนโยกลงไปที่แรงบิดที่ระบุและล็อคให้เข้าที่ ทำซ้ำบนวาล์วไอเสีย ทำสิ่งต่อไปนี้ในลำดับการเผาไหม้เครื่องยนต์หมุนข้อเหวี่ยงเล็กน้อยหลังจากแต่ละกระบอกสูบ คุณต้องตั้งวาล์วที่วาล์วปิดและโยกไปจนสุด ตรวจสอบการตั้งค่าระยะห่างและแรงบิดอีกครั้ง

ขั้นตอนที่ 7

เริ่มนำทุกอย่างกลับมารวมกันตามลำดับการลบแบบย้อนกลับที่แน่นอน นี่คือที่รายการตรวจสอบบันทึกคุณได้รับความช่วยเหลือของคุณเพื่อสร้างความแตกต่างระหว่างฝันร้ายที่น่าผิดหวังและการประกอบที่ราบรื่นและไม่ยุ่งยาก บันทึกเหล่านั้นสร้างความแตกต่างทั้งหมด เริ่มต้นด้วยฝาครอบวาล์วโดยใช้ปะเก็นและซีลแลนท์ที่เหมาะสม ตามด้วยขดลวดและสายไฟหากจำเป็น จากนั้นปริมาณที่น้อยลงรางเชื้อเพลิงและหัวฉีด

ขั้นตอนที่ 8

ส่งเพลาข้อเหวี่ยงกลับไปที่เครื่องถ่วงสมดุลก่อนติดตั้งตัวแทนจำหน่าย เครื่องหมาย TDC ติดตั้งผู้จัดจำหน่าย ใช้เครื่องหมายอ้างอิงบนโรเตอร์และลำตัวและวิธีที่พวกเขาออกมา การปิดไม่ดีพอที่นี่ - จะต้องมีแน่นอน นำทุกอย่างกลับมารวมกันจากช่องรับอากาศไปยังกล่องแอร์ติดตามโน้ตและรูปภาพอ้างอิงของคุณอย่างแม่นยำเพื่อเชื่อมต่อเซ็นเซอร์เส้นและท่อทุกชิ้น บิดให้เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

ขั้นตอนที่ 9

ข้ามนิ้วของคุณและให้ผู้ช่วยของคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ เอาใจใส่อย่างใกล้ชิดกับเสียงที่เกิดขึ้นและมองหาบริเวณที่อาจเกิดการรั่วไหลรอบ ๆ ช่องไอดีและฝาครอบวาล์ว ถ้าคุณทำทุกอย่างถูกต้องมันควรจะทำงานได้อย่างสมบูรณ์ คาดว่าจะมีการยกก๊อกน้ำและเสียงรบกวนเล็กน้อยในตอนแรก มันควรจะจางหายไปอย่างรวดเร็ว หากก๊อกน้ำนักกีฬายกยังคงอยู่นานกว่าสองสามวินาทีอาจมีบางอย่างผิดปกติ จับตาดูความดันน้ำมันของคุณอย่างใกล้ชิดโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณจำเป็นต้องถอดชุดขับน้ำมันเครื่องภายใต้ตัวแทนจำหน่าย

ขั้นตอนที่ 10

เติมสารหล่อเย็นในระบบเพื่อการอ้างอิงของผู้ผลิต อนุญาตให้เครื่องยนต์เดินเบาถึงอุณหภูมิ ใส่ใจกับปะเก็นที่ตรงกับหัว หลังจากเครื่องยนต์ทำงานได้ถึงอุณหภูมิการทำงานให้รอสักครู่แล้วปิดเครื่องและปล่อยให้นั่งสักครู่ ตรวจสอบน้ำมัน คุณกำลังมองหาสัญญาณของน้ำในน้ำมันแสดงว่าปะเก็นท่อร่วมอาจไม่ปิดผนึก

เติมและไล่อากาศออกจากระบบทำความเย็นของคุณ เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและตัวกรองเพื่อลบสิ่งที่อาจมีอยู่ในขณะที่คุณทำงาน

ปลาย

• หากเครื่องยนต์กำลังเป็นสิ่งสำคัญที่สุดให้ตรวจสอบผู้แทนจำหน่ายของคุณ การติดตั้งผู้จัดจำหน่าย "180 องศา" เป็นข้อผิดพลาดทั่วไป กระบอกหมายเลข 1 กระทบ TDC สองครั้งในรอบสี่รอบและคุณมีโอกาส 50-50 ในการติดตั้งผู้จัดจำหน่ายในการจัดแนว TDC ที่ไม่ถูกต้องหากคุณทำเช่นนั้นหลังจากที่ฝาปิดวาล์วเปิดอยู่ โดยหลักการแล้วคุณจะเปิดวาล์วทิ้งไว้เพื่อให้แน่ใจว่าวาล์วปิดใน TDC เมื่อคุณติดตั้งผู้จัดจำหน่าย - วิธีที่คุณรู้ว่ามันไม่ได้ออก 180 แต่นั่นอาจทำให้ระเบียบรายการตรวจสอบ reassembly ของคุณซึ่งเปิดประตูสำหรับข้อผิดพลาด หลายคนจะใช้โอกาส 50-50 กลับไปกลับมาและติดตั้งผู้แทนจำหน่ายอีกครั้งถ้ามันจบลงที่ 180 อีกทางเลือกหนึ่งคือการติดตั้งวาล์วหลังจากตัวแทนจำหน่าย มันเป็นทางเลือกของคุณ; แต่ตรวจสอบผู้จำหน่ายและการสับเปลี่ยนไฟแทนการเริ่มครั้งแรก

รายการที่คุณจะต้อง

• คู่มือซ่อมสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ
• ผู้ช่วย
• วงล้อ
• ซ็อกเก็ตครบชุด
• ชุดประแจ
• ไขควงครบชุด
• คีมที่จำเป็น
• เทกระทะ
• ปากกาทำเครื่องหมาย
• ตะลุมพุกยาง
• มีดโกนปะเก็น
• น้ำมันแทรกซึม
• คีมปรับระดับ
• ทำความสะอาดชิ้นส่วน
• แผ่นขัดถูสีเขียว
• เกจวัด
• ประแจแรงบิด
• ปะเก็นและสารผนึกที่จำเป็น
• เครื่องยนต์หล่อเย็น