เนื้อหา
เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีขนาดใหญ่เพียงพอสามารถผลิตแรงม้าได้หลายร้อยแรงม้าโดยไม่จำเป็นต้องมีการดัดแปลงใด ๆ ภายใน - อย่างน้อยก็จนถึงจุดที่ทำให้มอเตอร์ของคุณระเบิด เทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นปั๊มลมที่ใช้เครื่องอัดอากาศเพื่อเป่าคอมเพรสเซอร์ที่บังคับให้อากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ของคุณ อากาศเพิ่มเติมนี้ช่วยให้เครื่องยนต์เผาไหม้เชื้อเพลิงมากขึ้นเพื่อเพิ่มแรงม้า แต่ยังเพิ่มความร้อนและความดันในเครื่องยนต์ห้องเผาไหม้ คุณไม่สนใจความร้อนและแรงดันมากเกินไปที่อันตรายของคุณ
ลูกสูบ
ถ้าคุณไม่เปลี่ยนส่วนประกอบอื่น ๆ ในเครื่องยนต์ของคุณมันจะเป็นลูกสูบที่ดีกว่า ความร้อนและแรงดันสูงของกระบอกสูบจะทำให้โมเลกุลของน้ำมันเบนซินระเหยจนติดไฟได้เองทำให้เกิดปรากฏการณ์ที่เรียกว่าการระเบิดการระเบิดหรือการจุดระเบิดก่อน การระเบิดเป็นตัวฆ่าหมายเลขหนึ่งของเครื่องยนต์เทอร์โบซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้สร้างมอเตอร์ที่เพิ่มขึ้นจำนวนมากติดตั้งลูกสูบลดลง การลดอัตราส่วนกำลังอัดจะลดกำลังเครื่องยนต์ แต่จะเพิ่มกำลังของคุณ รถยนต์เทอร์โบจากโรงงานหลายแห่งมีอัตราการบีบอัดระหว่าง 8.5: 1 และ 9: 1 แต่ 8: 1 เป็นอัตราส่วนที่ปลอดภัยสำหรับแอปพลิเคชั่นเพิ่ม 20+ psi
หัวซีล
ลูกสูบที่แข็งแรงจะทำให้คุณทำสิ่งดี ๆ มากมายให้เป่าตราระหว่างหัวสูบและบล็อกของคุณ อย่างน้อยที่สุดคุณควรพิจารณาติดตั้งปะเก็นหัวเหล็กหลายชั้นเฉพาะเทอร์โบพร้อมวงแหวนเสริมที่สำคัญรอบ ๆ รูเจาะ ใช้ชุดโครเมียม - โมลิบดีนัมคุณภาพแทนสลักเกลียวเปลี่ยนมาตรฐานเพื่อยึดหัวเนื่องจากจะดีกว่าด้วยการยืดและการยกหัวที่ตามมา
ชุดประกอบการหมุน
ไม่จำเป็นต้องมีการอัพเกรดชุดประกอบแบบหมุนเว้นแต่คุณจะสามารถเพิ่มกำลังการผลิตได้มากกว่าสองเท่า แต่ตอนนี้ก็ไม่ใช่งานยาก เทอร์โบชาร์จเจอร์นั้นเชื่อมต่อกับแท่งได้ง่ายกว่าทองคำไนตรัสหรือหมุนรอบเครื่องยนต์ในขีด จำกัด ของสต็อก แต่ในบางจุดแท่งจะโค้งงอภายใต้แรงกดดัน แท่งเหล็กสไตล์ H-beam จะต้านทานคุณได้ดีกว่าแท่งเหล็กของคุณหรือ I-beams ที่แข่งขันได้ หากคุณไม่สามารถหาเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับเครื่องยนต์ของคุณได้ให้ลองพิจารณาข้อเหวี่ยงที่มีขนาดเล็กและไนโตรต (ไนโตรเจนที่ทำให้ชุ่ม) เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งและลดการลากของกาฝาก
สารเคลือบเครื่องยนต์
การเคลือบเครื่องยนต์ไม่ได้เป็นเทคนิค "ส่วนประกอบ" แต่การใช้พวกมันสามารถเพิ่มประสิทธิภาพมอเตอร์ของคุณได้อย่างมากความต้านทานการระเบิดและความทนทาน เคลือบท็อปส์ลูกสูบของคุณหลังคาห้องเผาไหม้และด้านในของช่องรับไอดีและช่องระบายอากาศของคุณด้วยผงเคลือบเซรามิกสำหรับการควบคุมความร้อนที่เหนือกว่า เคลือบพื้นผิวแบริ่งและกระโปรงลูกสูบด้วยสารหล่อลื่นแบบฟิล์มแห้งเช่นเทฟลอน ครอบคลุมด้านล่างของลูกสูบ, ก้านสูบ, ถ่วงเพลาข้อเหวี่ยง, พื้นผิวด้านในทั้งหมดของบล็อกเครื่องยนต์ของคุณและบริเวณวาล์วรถไฟของหัวของคุณด้วยสารประกอบการไหลของน้ำมัน สิ่งนี้จะช่วยให้บ่อน้ำมันหรือเครื่องทำความเย็นน้ำมันอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม
