เนื้อหา
รถปอนเตี๊ยกแนะนำ 400 ลูกบาศก์นิ้ว V-8 ในรถยนต์ที่มุ่งเน้นการปฏิบัติงานในปี 1967 และยังคงทำให้เครื่องยนต์มีอยู่ในช่วงปีค. ศ. โดยทั่วไปแล้วรถปอนเทียคเปลี่ยนขนาดเครื่องยนต์ตามขนาดดั้งเดิมดังนั้นเครื่องยนต์จำนวนมากจึงดูเหมือนกันแม้ว่าพวกเขาจะมีคุณสมบัติที่แตกต่างกันอย่างมากมาย
การปฏิบัติ
เครื่องยนต์ Pontiac 400 ใช้เป็นเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงและใช้เป็นเครื่องยนต์ประเภท workhorse และเครื่องยนต์สมรรถนะสูง นี่คือความสำเร็จในระดับใหญ่โดยใช้ carburetors การพัฒนากำลังสองแรงม้าน้อยกว่าและแรงบิดที่สูงขึ้น กระบอกสูบคาร์บูเรเตอร์อนุญาตให้เครื่องยนต์มีอากาศมากขึ้นและส่งผลให้แรงม้าเพิ่มความเร็ว มุมวาล์วและขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางก็ถูกนำมาใช้ เครื่องยนต์ที่มีสมรรถนะสูงกว่ามีวาล์วไอดีที่ 2.11 นิ้วและวาล์วไอเสียที่ 1.77 นิ้ว เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ "ต่ำลง" มีวาล์วไอดี 1.96 นิ้วและไอเสีย 1.66 นิ้ว
เครื่องยนต์
ในปี 1968 Pontiac GTO V-8 ขนาด 400 ลูกบาศก์นิ้วได้รับการปรับแต่งเพื่อส่งมอบแรงม้า 360 แรงม้าและแรงบิด 445 ฟุตปอนด์หรือใช้กำลังดึง เครื่องยนต์มีการเจาะและสโตรกและ 4.125 และ 3.75 นิ้ว คาร์บูเรเตอร์เตาอบบาร์เรลผลิตเชื้อเพลิงและส่วนผสมอากาศที่ถูกบีบอัดให้เป็นอัตราส่วน 10.75: 1 เครื่องยนต์มีตัวยกไฮดรอลิกและตลับลูกปืนหลักห้าตัว 1968 Pontiac Executive Series ซึ่งมีเครื่องยนต์ 400 ลูกบาศก์นิ้วเดียวกันกับคาร์บูเรเตอร์สองกระบอกมี 290 แรงม้าและแรงบิด 428 ฟุตปอนด์ โบรอนและโรคหลอดเลือดสมองนั้นเหมือนกับของ GTO ในปี 1975 ด้วยมาตรฐานการควบคุมการปล่อยไอเสียที่มากขึ้นแรงม้าก็ลดลงถึง 185 ในซีดาน Pontiac Sedan ขนาดเต็มและแรงบิดอยู่ที่ 310 ฟุต - ปอนด์ในเวลานั้น อัตราการบีบอัดลดลงเหลือ 7.6: 1
ใช้
เมื่อนำมาใช้ในปี 1967 เครื่องยนต์ 400 นั้นมีอยู่ใน Pontiacs ส่วนใหญ่จาก GTO ที่มีฐานล้อขนาด 115 นิ้วไปจนถึง Firebird ที่มีฐานล้อ 108 นิ้วและ Bonneville, Catalina และผู้บริหารบนทองคำ 121 ฐานล้อขนาด 124 นิ้ว หลังจากปี 1970 มันไม่ได้ขยายอีกต่อไปเมื่อ Bonneville ถูกแทนที่ด้วย 455 LeMans เริ่มใช้เครื่องยนต์ในต้นปี 70 ในช่วงกลางยุค 70 มันถูกใช้ใน Grand Prix
