เนื้อหา
ในทุกส่วนของยานพาหนะที่ทำขึ้นอาจเป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุดคือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ กำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารุ่นเก่าที่ทันสมัยซึ่งเคยเป็นยานยนต์ พวกเขามีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ของยานพาหนะนั้นเชื่อมต่ออยู่กับระบบไฟฟ้า อาจคิดว่านี่เป็นงานที่มีความซับซ้อน แต่ในความเป็นจริงมีส่วนประกอบพื้นฐานเพียงไม่กี่ตัวสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับมาตรฐาน
วงจรเรียงกระแสไดโอด
ไดโอดเรียงกระแสที่เรียกอีกอย่างว่าบริดจ์แก้ไขมีหน้าที่ในการแปลงกระแสสลับที่ผลิตโดยกระแสสลับเป็นกระแสตรง Alternators รถยนต์ส่วนใหญ่มีหกไดโอด ส่วนนี้เป็นเหมือนนักแปลระหว่างโรเตอร์กับสเตเตอร์และแบตเตอรี่
ชุดโรเตอร์
ชุดโรเตอร์ประกอบด้วยหลายส่วน ส่วนหลักคือแกนเหล็กซึ่งเป็นขดลวดรอบแผล รอบแกนกลางและม้วนเป็นลายนิ้วมือที่มีการสลับประจุทิศเหนือและทิศใต้ ในขณะที่หมุนใบพัดใบพัดหมุนนิ้วจะสร้างสนามแม่เหล็กรอบแกนเหล็กแม้ว่าแกนม้วนและเสาเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของชุดประกอบโรเตอร์ แต่ชุดประกอบโรเตอร์ยังมีพัดลมระบายความร้อนแหวนลื่นแปรงและแบริ่ง สิ่งเหล่านี้มีหน้าที่ควบคุมทิศทางของขดลวดทำให้กระแสสลับของความร้อนสูงเกินไปและช่วยให้การเคลื่อนไหวที่เหมาะสมของชิ้นส่วนหลักประกอบ
สเตเตอร์
สเตเตอร์เป็นหน่วยวงกลมที่ล้อมรอบโรเตอร์ มันถูกสร้างขึ้นจากขดลวดลวดรอบที่อยู่อาศัยเหล็ก เมื่อโรเตอร์หมุนและสร้างกระแสไฟฟ้ากระแสจะถูกโอนเข้าสู่สเตเตอร์ สเตเตอร์มีสามสายที่เชื่อมต่อกับไดโอดที่แก้ไข
ถูกต้อง
ไดโอดแก้ไขที่เชื่อมต่อกับสเตเตอร์แปลงการผลิตปัจจุบันโดยโรเตอร์เป็นแบตเตอรี่ปัจจุบัน มันเป็นนักแปลของระบบกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ Alternators รถยนต์ส่วนใหญ่มีหกไดโอดที่ทำขึ้นไดโอด rectifier
ขั้ว
กำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับมาตรฐานมีห้าขั้วแยกต่างหากที่เชื่อมต่อกับวงจรไฟฟ้า เทอร์มินัลเหล่านี้รับรู้ถึงแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เปิดเครื่องปรับแรงดันไฟฟ้าของอัลเทอร์เนเตอร์จ่ายกระแสไฟให้กับแบตเตอรี่ปิดวงจรไฟเตือนและบายพาสเครื่องควบคุม
เครื่องปรับแรงดันไฟฟ้า
เครื่องปรับแรงดันไฟฟ้าตามชื่อแสดงถึงควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่ผลิตโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ มีหน้าที่กระจายพลังงานที่ผลิตให้กับแบตเตอรี่ หากตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าไม่ทำงานแบตเตอรี่อาจได้รับพลังงานมากเกินไปหรือน้อยเกินไปซึ่งนำไปสู่ปัญหาในการชาร์จหรือแบตเตอรี่ที่มากเกินไป
