เนื้อหา

• การก่อสร้างการจุดระเบิดของตัวเก็บประจุ
• การใช้งานพื้นฐาน
• การบำรุงรักษาระบบ CDI
• การแก้ไขปัญหาระบบจุดระเบิด CDI

รถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่สร้างขึ้นหลังจากปี 1980 ใช้ระบบจุดระเบิดตัวเก็บประจุปล่อยพลังงานเพื่อเครื่องยนต์ของพวกเขาแทนการจุดระเบิดเบรกติดต่อประเภทเครื่องจักรกลจุดเก่า การจุดระเบิดของ CDI ทำให้เครื่องยนต์มีกำลังไฟที่เชื่อถือได้และต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย ทำความเข้าใจว่า CDI คืออะไรและทำงานอย่างไรในระบบจุดระเบิดของรถจักรยานยนต์

การก่อสร้างการจุดระเบิดของตัวเก็บประจุ

ระบบจุดระเบิดประจุตัวเก็บประจุพื้นฐานประกอบด้วยสี่องค์ประกอบที่แยกจากกัน: กล่อง CDI, รถกระบะคอยล์, แหล่งที่มาของขดลวดและคอยล์จุดระเบิด กล่อง CDI เป็นหัวใจของระบบจุดระเบิดของรถจักรยานยนต์ที่ประกอบด้วยไดโอดและเซมิคอนดักเตอร์ที่ขยายกระแสไฟฟ้า 12 โวลต์ที่จัดทำโดยแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ระหว่างช่วง 400-600 โวลต์ การถ่ายโอนกระแสขยายไปยังตัวเก็บประจุอุปกรณ์ที่ใช้เก็บกระแสไฟฟ้าในช่วงเวลาสั้น ๆ ซึ่งอยู่ภายในกล่อง CDI กระบะและแหล่งกำเนิดคอยส์ซึ่งเป็นเซ็นเซอร์หนึ่งตัวสำหรับการชาร์จและการปลดปล่อยตัวเก็บประจุติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยง ที่ด้านการส่งออกของระบบจุดระเบิดคือคอยล์จุดระเบิดซึ่งจะขยายกระแสไฟฟ้าเพิ่มเติมก่อนที่จะปล่อยลงในหัวเทียน

การใช้งานพื้นฐาน

ในขณะที่เครื่องยนต์จักรยานยนต์ทำงานเครื่องยนต์จะเป็นมู่เล่ระหว่างแหล่งกำเนิดและคอยส์คอยล์ การตกอย่างกะทันหันของสนามแม่เหล็กทำให้เกิดต้นกำเนิดขดลวดทำให้กระแส 12 โวลต์ไหลเข้าสู่กล่อง CDI กระแสขยายไปยังแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าปกติระหว่าง 400-600 โวลต์และเก็บไว้ภายในตัวเก็บประจุ การลดลงของสนามแม่เหล็กจะทริกเกอร์คอยล์ปิ๊กและตัวเก็บประจุจะปล่อยกระแสที่เก็บไว้ในคอยล์จุดระเบิด กระแสไฟฟ้าไหลผ่านลวดพันแผลที่แน่นหนาภายในคอยล์จุดระเบิดเรียกว่าขดลวดปฐมภูมิซึ่งจะถูกขยายให้เกิน 10,000 โวลต์ กระแสไฟขาออกขั้นสุดท้ายฟีดผ่านหัวเทียนคอยล์จุดระเบิดและหัวเทียนซึ่งจะไหลลงสู่ห้องเผาไหม้ รอบนี้ซ้ำตัวเองในทุกการปฏิวัติของเครื่องยนต์

การบำรุงรักษาระบบ CDI

ภายใต้สถานการณ์ปกติระบบจุดระเบิดประเภท CDI ต้องการความสนใจน้อยมากจากการเปลี่ยนแปลงหัวเทียนปกติ รถจักรยานยนต์บางประเภทอนุญาตให้มีการปรับเปลี่ยนเวลาในการจุดระเบิดซึ่งจะเปลี่ยนจุดที่แหล่งกำเนิดและคอยส์คอยรับทริกเกอร์โดยใช้แผ่นขดลวดแบบเคลื่อนที่ได้ ตามหลักการแล้วคอยล์กระบะควรเรียกคอยล์จุดระเบิดก่อนที่ลูกสูบเครื่องยนต์จะถึงจุดสูงสุดของจังหวะ การเลื่อนจานกับล้อหมุนทิศทางการหมุนจะเลื่อนเวลาและสร้างประกายให้เร็วขึ้น อีกทางหนึ่งคือการเลื่อนจานไปในทิศทางเดียวกันของล้อช่วยชะลอการกำหนดเวลาทำให้เกิดประกายไฟในภายหลัง เครื่องหมายตามขอบของขดลวดจะชี้ไปที่ตำแหน่งที่สัมพันธ์กับตำแหน่งของลูกสูบโดยปกติแล้วไม่จำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยนเวลาในการจุดระเบิดเว้นแต่ว่ารถจักรยานยนต์นั้นถูกใช้เพื่อการแข่งขัน การปรับดังกล่าวอาจส่งผลกระทบต่อเครื่อง

การแก้ไขปัญหาระบบจุดระเบิด CDI

ปัญหาการจุดระเบิด CDI ส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับรถจักรยานยนต์ที่ขับขี่บนถนนซึ่งมีอยู่ในระบบการชาร์จหรือแบตเตอรี่ เพื่อสร้างแบตเตอรี่แบตเตอรี่จะต้องจัดหากล่อง CDI ด้วยกระแส 12 โวลต์เต็ม น่าเสียดายที่แบตเตอรี่ต้องใช้ไฟมอเตอร์ไซค์เช่นกัน หากรถจักรยานยนต์ของคุณเริ่มต้นใหม่ แต่ไม่เริ่มทำงานให้ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยเครื่องชาร์จแบตเตอรี่อัตโนมัติก่อนที่จะตรวจสอบอย่างอื่น หากรถจักรยานยนต์ยังคงไม่ยอมเริ่มให้ทำการทดสอบด้วยมัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบกล่อง CDI คู่มือบริการจากโรงงานมีขั้นตอนการทดสอบและข้อมูลจำเพาะกล่อง CDI ที่รถจักรยานยนต์ของคุณต้องการ