เนื้อหา
การเคลื่อนไหวของแกนร้อนนั้นสร้างขึ้นจากแนวคิดที่ว่าเพียงเพราะเครื่องยนต์สตาร์ทด้วยแรงม้าน้อยลงหรือมีกระบอกสูบน้อยเกินไปไม่ได้หมายความว่ามันไม่สามารถรักษากำลังเครื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่กว่าและทรงพลังกว่าได้ เครื่องยนต์ Mopars V-6 อาจไม่มีการกระจัดหรือสนับสนุนหลังการขายของลูกพี่ลูกน้องที่ใหญ่กว่าของพวกเขา แต่นั่นไม่ได้ทำให้พวกเขามีความสามารถน้อยลง ทั้งหมดหมายความว่า mods ที่ดีที่สุดบางตัวเป็น mods เพียงตัวเดียวเท่านั้นและคุณจะต้องปรับโฟกัสความพยายามของคุณในการปรับตัวเพิ่มพลังงานสากลเพื่อใช้งานกับ Mopar V-6 ของคุณ
ตระกูลเครื่องยนต์
เครื่องยนต์ V-6 ที่ทันสมัยของ Chryslers มาในการออกแบบพื้นฐานห้าแบบหรือ "ตระกูล" เครื่องยนต์ตระกูล 60 องศามาในสองประเภทพื้นฐานการออกแบบลูกเบี้ยวในบล็อกดัน (3.0- ลิตร 3.3- และ 3.8- ลิตร) และการออกแบบเหนือศีรษะ - ลูกเบี้ยว (แทนที่ 3.2 ลิตร 3.5 ลิตรและ 4.0 ลิตร) . อีกรุ่นหนึ่งของการออกแบบเหนือศีรษะ - ลูกเบี้ยวที่เรียกว่า LH แทนที่ 2.7 ลิตร Magnum V-6 ขนาด 3.9 ลิตรอ้างอิงจาก Magnum V-8 ขนาด 5.2 ลิตร PowerTech (aka Next Generation Magnum) เป็นเครื่องยนต์เฉพาะรถบรรทุกที่เปิดตัวในปี 1999 และแทนที่ 2.4, 3.7 และ 4.7 ลิตร เครื่องยนต์ Pentastar รุ่นใหม่ล่าสุดเปิดตัวครั้งแรกในปี 2011 และใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดเพื่อรับ 283 แรงม้าจาก 3.6 ลิตร
หลังการขาย
การสนับสนุนหลังการขายสำหรับเครื่องยนต์ Mopar V-6 เกือบทั้งหมดนั้นไม่มีอยู่จริงเมื่อเปรียบเทียบกับการนำเข้าที่เทียบเท่ากับ V-8 หรือ V-6 ในบรรดาตระกูลเครื่องยนต์ทั้งหมดนั้นมีเฉพาะ Magnum 3.9 ลิตรเท่านั้นที่มีการสนับสนุนหลังการขายจริง ๆ และแม้แต่ที่มาจาก Mopar Performance นั้นเอง ก้านสูบขนาด 3.3 ลิตรมีประวัติความเป็นมาที่สำคัญกับ Carroll Shelby ดังนั้นคุณไม่ควรอยู่ในอาณาเขตที่ไม่เกี่ยวข้อง Mopar Performance เสนอการอัปเกรดซุปเปอร์ชาร์จเจอร์แบบโบลเวอร์สำหรับขนาด 4.7 ลิตรซึ่งได้มาจากสถาปัตยกรรมส่วนใหญ่จาก Hemi V-8 อย่างไรก็ตามคุณได้รับความนิยมมากขึ้นเมื่อมาถึงชิ้นส่วนก้านร้อนเฉพาะแอปพลิเคชันสำหรับเครื่องยนต์เหนือหัวลูกเบี้ยวและ Pentastar ใหม่ล่าสุด
Carroll Shelbys V6
3.3 V-6 High Output V-6 เป็นหนี้ส่วนใหญ่ของ Carroll Shelby ผู้ช่วยไครสเลอร์ในการสร้างเครื่องยนต์สำหรับใช้ในรถแข่งอเมริกันรุ่น spec คุณยังสามารถเห็นความเป็นมาของการแข่งรถในระบบจุดระเบิดสามสูบ เพื่อสร้าง 255 แรงม้า 3.3 ลิตรเชลบีได้ติดตั้งลูกสูบ 11-1 ต่อ 1 ปลอมแปลงและแท่งเชื่อมเหล็กทำจากท่อไอดีที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษและท่อร่วมที่ต่ำลง ความประทับใจน้อยกว่าชิ้นส่วนหลังการขายคือชิ้นส่วนที่เหลืออยู่ Shelby เป็นตลาดหุ้นที่มีสต็อคพร้อมสต๊อกและทำการโปรแกรมคอมพิวเตอร์สต็อกใหม่ด้วยชิปหลังการขาย เชลบีสร้างสัตว์ประหลาดขนาด 347 แรงม้าด้วยเช่นกัน แต่มันก็ไม่รอดมานาน
การอัปเกรดทั่วไป
จะมีการอัปเกรดเล็กน้อยหากคุณมีสิ่งเหล่านี้ แต่เครื่องยนต์ของคุณไม่ได้รับการสนับสนุนหลังการขายของ Magnum ขนาด 3.3 ลิตร, 4.7- ลิตรหรือ 3.9- ลิตร การพอร์ตแบบหัวนั้นดีสำหรับแรงม้าจำนวนที่แน่นอนขึ้นอยู่กับระดับของการทำงานและเครื่องยนต์ หัวแคมแบบเหนือศีรษะขนาด 3.5 ลิตรสามารถรองรับแรงม้าได้เกือบ 500 แรงม้าเมื่อทำงานหนักอีกครั้ง แต่เครื่องยนต์ลูกเบี้ยวในบล็อกเช่น 3.3 ลิตรจะไม่เข้าใกล้ทุกที่ จากนั้นก็มีชุดกรองอากาศทั่วไปที่มีอัตราการไหลสูงระบบไอเสียแบบกำหนดเองชิปคอมพิวเตอร์ที่ปรับแต่งตามความต้องการและเปลี่ยนเป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แบบลื่น การเพิ่มไนตรัสเทอร์โบทองหลังติดตั้งไม่นานการอัพเกรดที่เป็นสากลเหล่านี้อาจเป็นวิธีเดียวที่คุณสามารถสร้างพลังงานด้วยเครื่องยนต์ Mopar V-6
Power Adders
ไนตรัสจะให้แรงม้ามากขึ้นต่อดอลลาร์ที่ใช้ไปเสมอ แต่คาดว่าจะทำงานได้มากกว่า 75 ถึง 100 แรงม้าในเครื่องยนต์สต็อกอื่นโดยไม่ทำให้เครื่องยนต์ของคุณระเบิด ซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบแรงเหวี่ยงและเทอร์โบแบบดั้งเดิมมักจะเป็นทางออกที่ปลอดภัย แต่คุณไม่น่าจะหาชุดที่มีวงเล็บและท่อร่วมที่ถูกต้องเพื่อให้เหมาะกับเครื่องยนต์และช่องเครื่องยนต์ของคุณหากคุณต้องการการจัดการพลังงานและเชื้อเพลิงอย่างมากมายคุณสามารถไปกับระบบเทอร์โบด้านหลังที่ติดตั้งเทอร์โบหรือที่ที่หม้อไอน้ำเคยเป็น ระบบเทอร์โบด้านหลังที่เรียงอย่างดีสามารถเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ของคุณเป็นสองเท่าได้โดยไม่ต้องคำนึงถึงยี่ห้อและรุ่นปี เพียงตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้สร้างเครื่องยนต์เพื่อรองรับแรงดันก่อนที่จะป้อนเข้ากับอากาศที่มีแรงดัน
