เนื้อหา
แรงฉุด
จุดประสงค์ของระบบขับเคลื่อนทุกล้อคือการเพิ่มแรงฉุดซึ่งจะช่วยเพิ่มลักษณะการขับขี่ของยานพาหนะ Mazdas จดสิทธิบัตร Active Torque All Wheel Drive ระบบไม่แตกต่างกัน พบในยานพาหนะเช่น CX-7, CX-9 และ MazdaSpeed 6 ระบบนี้ถูกออกแบบมาเพื่อรักษาสมดุลระหว่างประสิทธิภาพและความปลอดภัยของระบบขับเคลื่อนทุกล้อด้วยการประหยัดและการใช้งานจริงของระบบขับเคลื่อนด้านหน้า ด้วยการใช้เซ็นเซอร์หลายตัวและไดรเวอร์อินพุตระบบ AWD นี้สามารถ "ตัดสินใจ" ได้อย่างมีประสิทธิภาพซึ่งล้อที่จะส่งแรงบิดไปยังแหล่งจ่าย
การถ่ายโอนแรงบิด
สภาพการขับขี่ที่แตกต่างกันสำหรับยานพาหนะระบบขับเคลื่อนที่แตกต่างกัน สภาวะการขับขี่ปกติที่มีการเลี้ยวเบา ๆ และการเร่งความเร็วจำเป็นต้องใช้ไดรฟ์ด้านหน้าเท่านั้น สิ่งนี้จะเพิ่มความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและป้องกันการสึกหรอของส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อน การขับขี่ที่ก้าวร้าวมากขึ้นนั้นต้องใช้แรงบิดมากขึ้นในการเคลื่อนย้ายไปยังล้อหลัง สิ่งนี้จะเพิ่ม oversteer ในระหว่างการเข้าโค้งและป้องกันการลื่นระหว่างการเร่ง ในสภาวะที่มีหิมะตกแรงบิดจะถูกส่งไปยังทุกล้อ แต่ จำกัด ที่ล้อหลัง
ระบบ
ด้วยเซ็นเซอร์มากมายระบบมาสด้าจะกำหนดโหมดการควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์สามโหมด ได้แก่ โหมดปกติกีฬาและหิมะเพื่อให้เกิดการลากที่เหมาะสมที่สุดในทุกสภาวะ เซ็นเซอร์เหล่านี้วัดค่าพารามิเตอร์ต่างๆเช่นมุมบังคับเลี้ยวร่างกายม้วนตัวเร่งความเร็วด้านข้างสถานะเครื่องยนต์และตำแหน่งปีกผีเสื้อ คลัปแรงบิดที่แอคทีฟที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางที่แตกต่างกันถ่ายโอนแรงบิดของเครื่องยนต์ได้มากถึง 50% ไปยังล้อหลังขึ้นอยู่กับการอ่านเซ็นเซอร์ ตัวอย่างเช่นภายใต้การเร่งความเร็วที่หนักหน่วงพร้อมกองกำลังด้านข้างขนาดใหญ่คอมพิวเตอร์จะถือว่าผู้ขับขี่นั้นกำลังก้าวร้าวในสภาพการขับขี่ที่น่าพอใจ น้ำหนักถูกเลื่อนไปทางด้านหลังของยานพาหนะดังนั้นค่ากลางจะโอนแรงบิดสูงสุดไปยังล้อหลังเร่งคันท้ายด้านหลังออกจากการเลี้ยว ในระหว่างการขับขี่ตามปกติเซ็นเซอร์จะอ่านค่าความเร่งของแสงและมุมบังคับเลี้ยวเล็ก ๆ ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้คอมพิวเตอร์จะถ่ายโอนแรงบิด 100% ให้กับล้อหน้า พลังขับเคลื่อนของระบบขับเคลื่อนด้านหลังจะซ้ำซ้อนการลื่นไถลและน้ำหนักยานพาหนะส่วนใหญ่อยู่เหนือล้อหน้า ในสภาวะที่มีหิมะตกคอมพิวเตอร์จะเร่งความเร็วให้ตื่นและอาจทำให้ล้อลื่น แรงบิดจะได้รับการต้อนรับ แต่เพียงพอที่จะควบคุมได้ แรงบิดมากเกินไปจนถึงด้านหลังและล้อจะลื่นตามน้ำหนักที่ค่อนข้างเบา ระบบนี้มีความสามารถในการทำหน้าที่เป็นไดรฟ์ด้านหน้าหรือยานพาหนะขับเคลื่อนทุกล้อ --- หรือที่ใดก็ได้ในระหว่าง เมื่อรวมกับส่วนท้ายแบบ จำกัด การลื่นระบบ Mazdas AWD นั้นมีความสามารถในการขับขี่แบบสปอร์ต แต่สามารถประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างง่ายดายด้วยการจ่ายพลังงานให้กับเพลาหน้าเท่านั้น เมื่อเกิดสภาวะการขับขี่ที่ไม่ดีระบบสามารถทำให้รถเคลื่อนที่และทำให้ผู้โดยสารปลอดภัย
