เนื้อหา
การซ่อมเกียร์ในรถยนต์มาสด้า 6 อาจมีราคาแพงเนื่องจากค่าใช้จ่ายของส่วนประกอบแต่ละชิ้นและค่าแรงที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งที่ซับซ้อน ปัญหาทั่วไปที่ควรระวังรวมถึงความร้อนสูงเกินไปปัญหาเกี่ยวกับคลัตช์ความล้มเหลวของมู่เล่เชิงกลและความผิดพลาดของตัวแปลงแรงบิด
ความร้อนสูงเกินไป
หากระบบส่งกำลังในมาสด้า 6 ของคุณร้อนแรงเมื่อสัมผัสหรือน้ำมันร้อนเกิน 200 องศาฟาเรนไฮต์คุณสามารถเห็นวงจรส่งกำลังสร้างควัน วิธีแก้ปัญหาคือการติดตั้งระบบส่งกำลังซึ่งขนาดสามารถเปลี่ยนแปลงได้และน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่อนุญาตรวมถึงผู้โดยสารและสัมภาระที่คุณพกติดตัวเป็นประจำ คูลเลอร์เกียร์ทำงานเพื่อลดอุณหภูมิของวงจรส่งสัญญาณโดยเพิ่มการไหลเวียนอากาศรอบ ๆ ส่วนประกอบที่ร้อน ติดตั้งให้ใกล้กับการส่งสัญญาณมากที่สุดระหว่างหม้อน้ำและคอนเดนเซอร์เครื่องปรับอากาศ
ส่งของเหลว
ตรวจสอบก้านวัดอัตราการไหลของเหลวเพื่อดูระดับของเหลวต่ำ เงื่อนไขนี้สามารถลดประสิทธิภาพการส่งกำลังสมรรถนะและกำลังของเครื่องยนต์ หากไม่มีระดับของเหลวเป็นระยะเวลานานผลลัพธ์จะเป็นผลลัพธ์และคุณจะเห็นเครื่องยนต์ล้มเหลว ของเหลวสีดำสกปรกและไหม้แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลว ตาม Samarins คุณควรเปลี่ยนของเหลวระหว่าง 30,000 ถึง 50,000 ไมล์ มาสด้าแนะนำให้ใช้ M-V fluid ใน 2.3L automatics, T-IV ใน 3.0L automatics และ GL-4 หรือ GL-5 ในคู่มือ
มีชีวิตชีวา
บ่อยครั้งที่เสียงไม่ต่อเนื่องการสั่นในเกียร์ต่ำเป็นปัญหาที่พบบ่อยและถูกระบุว่าเป็นปัญหาที่เกี่ยวกับการส่งสัญญาณ พวงมาลัยจะสั่นสะเทือนระหว่าง 25 และ 37 ไมล์ต่อชั่วโมง Rattling ถูกพบในรถยนต์มาสด้า 6 บางรุ่นที่ความเร็วต่ำกว่า ในการแก้ไขปัญหานี้คุณจะต้องพิจารณาเพลาครึ่งที่เชื่อมโยงส่วนต่างกับล้อและเปลี่ยนให้ใหม่หากพวกเขาแสดงสัญญาณของการสึกหรอการเคลื่อนไหวที่มากเกินไปหรือการสูญเสียไขมัน คุณสามารถเปลี่ยนตลับลูกปืนเกียร์ได้
การกระแทก
ระบบส่งกำลังของ Mazda 6 บางรุ่นอาจทำให้รถเกิดการกระแทก ปัญหานี้สามารถเริ่มต้นเป็นความรำคาญเล็กน้อย แต่จะบ่อยและรุนแรง การกระแทกเป็นปัญหากับตัวแปลงแรงบิดหรือโซลินอยด์ภายในตัววาล์ว มองหาส่วนประกอบที่เสียหายและแทนที่หากจำเป็น
เลื่อนลอยหรือลื่นไถล
กะอย่างกะทันหันหรือที่เรียกว่าสลิปในเกียร์อาจเป็นปัญหาในขณะขับรถ การปฏิวัติต่อนาที (RPM) จะเปลี่ยนไปอย่างมากเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของประสิทธิภาพของส่วนประกอบ ตรวจสอบและเปลี่ยนวาล์วส่งกำลังเนื่องจากเป็นอันตราย และถ้าเกียร์ล้มเหลวด้วยความเร็วสูงอุบัติเหตุอาจเกิดขึ้นได้ กระปุกเกียร์บางตัวอาจสูญเสียความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์ในบางครั้งหรือจะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง
การมีส่วนร่วมล่าช้า
ความมุ่งมั่นที่ล่าช้าหมายถึงว่าเกียร์ลังเลก่อนที่จะเข้าข่าย หากต้องการทดสอบ Mazda 6 สำหรับปัญหานี้คลิกที่นี่ วางเท้าของคุณบนพวงมาลัยแล้วเลื่อนกลับ หากการส่งมีส่วนร่วมทันทีมันจะทำงานได้ดี หากไม่เป็นเช่นนั้นคุณต้องบอกว่าการส่งสัญญาณผิดพลาดหรืออย่างน้อยที่สุดก็ต้องการความสนใจ ไม่ควรเขย่าหรือกระตุก ลองใช้เกียร์ทางเลือกโดยใช้เทคนิคเดียวกัน ตาม Samarins ถ้าล่าช้าเป็น 1 วินาทีหรือนานกว่านั้นมีปัญหา
