เนื้อหา
ในกรณีของรถยนต์คำว่า "น้ำท่วม" อาจถูกนำมาใช้เพื่ออธิบายรถยนต์นั่ง นี่คือเมื่อปัญหาที่แตกต่างสามารถเริ่มเกิดขึ้น "เจ๊ง" เป็นคำที่เป็นอัตนัย เจ้าของอาจพิจารณารถของเขาแม้ว่าผู้ประกันตนอาจจะไม่ถือว่าเป็นการตัดค่าใช้จ่ายก็ตาม
รถยนต์ที่ถูกน้ำท่วม
จากคำแนะนำในเว็บไซต์ Fraud Guide มีรถยนต์ถึงครึ่งล้านคันถูกน้ำท่วมโดยพายุเฮอริเคนแคทรีนา ถูกตัดออกเป็นความสูญเสียทั้งหมดโดย บริษัท ประกันภัย พวกเขามีโอกาสน้อยที่จะสงสัยว่า "ต่อรอง" มากกว่าน้ำท่วมที่เกิดจากพายุเฮอริเคนหรือภัยธรรมชาติอื่น ๆ กฎที่ว่า "คุณจะได้รับสิ่งที่คุณจ่ายไป" นั้นสามารถใช้ได้เกือบทุกครั้ง ยานพาหนะที่ไม่ค่อยได้รับความคุ้มค่าต่อราคาที่ปรากฏในตอนแรก รายงานประวัติยานพาหนะควรระบุว่ามันถูกตัดออกไปหรือไม่
ภายใน
ในขณะที่พวกเขามักจะได้รับการออกแบบมาอย่างดีและมีประสิทธิภาพในการพิสูจน์ร่างพวกเขาไม่ได้ตั้งใจที่จะต้านทานน้ำนิ่งเป็นเวลานาน หากยานพาหนะจมอยู่ในน้ำสามารถไปถึงระดับที่สูงกว่าด้านล่างของประตูได้การบุกรุกก็เป็นไปได้ ทรายกรวดและตะกอนเป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะลบออกจากพรมโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ที่นั่ง; หากเป็นการขายอาจเป็นสัญญาณว่ากลิ่นของเชื้อราและความชื้นถูกปกคลุม เบาะและแผงประตูสามารถเปลี่ยนสีใต้น้ำท่วม ชิ้นส่วนโลหะอาจเสี่ยงต่อการเกิดสนิมในอนาคต
ระบบไฟฟ้า
น้ำที่เข้าสู่ระบบไฟฟ้าของรถยนต์สามารถทำให้เกิดความเสียหายทั้งในทันทีและในที่สุด โดยปกติแล้วมอเตอร์สตาร์ทเตอร์จะเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ต่ำที่สุดในรถยนต์ แม้ว่ามันอาจมีราคาแพง แต่ก็เป็นไปได้ที่จะพิจารณารถที่ถูกตัดออก อย่างไรก็ตามหากน้ำมีพลังเพียงพอและอิเล็กทรอนิกส์สิ่งเหล่านี้คือผลลัพธ์ของกระบวนการนี้ อาจใช้มาตรการเบื้องต้นเพื่อลดความเสี่ยงต่ออันตรายที่อาจเกิดขึ้นกับบุคคล ที่สำคัญที่สุดคือคุณสมบัติด้านความปลอดภัยของรถ ในรถยนต์รุ่นใหม่เหล่านี้พึ่งพาการทำงานร่วมกันของข้อมูลที่ซับซ้อนร่วมกันระหว่างเซ็นเซอร์หลายตัวชิปคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดตัดสินใจและอุปกรณ์กระตุ้นด้วยไฟฟ้า ความเสียหายต่อส่วนประกอบเหล่านี้ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้จนกว่าจะมีความจำเป็นซึ่งจุดที่ความล้มเหลวของพวกเขาอาจเป็นอันตรายอย่างยิ่ง
Air Intake
ในขณะที่ในอดีตมีอากาศเข้าด้านหน้าของเครื่องยนต์นักออกแบบสมัยใหม่หลายคนได้ย้ายไปที่กระจังหน้า ตรรกะที่อยู่เบื้องหลังการเปลี่ยนแปลงนี้คืออากาศที่อยู่ในบริเวณที่มีแรงดันสูงสร้างรูปร่างที่คล้ายกับการเหนี่ยวนำแบบบังคับทำให้มีพลังงานเพิ่มขึ้นเล็กน้อยที่ความเร็วสูงขึ้น ผลพลอยได้ที่โชคร้ายของการขนย้ายนี้คือการออกแบบดังกล่าว ยกตัวอย่างเช่นการขยายตัวของน้ำตื้นสัมพัทธ์ น้ำไม่สามารถบีบอัดได้ หากดึงเข้าไปในกระบอกสูบในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานลูกสูบที่อยู่ด้านบน - การบีบอัด - สโตรกจะกระแทกเข้ากับวัตถุที่ไม่สามารถขยับได้ สิ่งนี้สามารถทำได้ในไฮโดรล็อคความเสียหายต่อลูกสูบและก้านลูกสูบความเสียหายต่อวาล์วและหัวถังและสามารถปะเก็นหัว
ไอเสีย
น้ำสามารถเข้าสู่ปลายท่อไอเสียของระบบไอเสีย สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ง่ายขึ้นในรถที่ไม่ทำงาน แต่ก็เป็นไปได้เช่นกันเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน เนื่องจากความสูงของท่อร่วมส่วนใหญ่น้ำที่ไหลเข้าสู่ปลายท่อจึงไม่น่าจะหาทางเข้าไปในเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามมันสามารถวางอยู่บนใบหน้าของ mufflers และลูปหันหน้าลงและโค้งในท่อร่วมไอเสียทำให้เกิดปัญหากับการเริ่มต้นและการทำงาน ความร้อนของก๊าซไอเสียมีแนวโน้มที่จะระเหยน้ำที่ติดอยู่ - หากไม่ได้ใช้หลังจากน้ำท่วม - ในที่สุดอาจเกิดปัญหาการกัดกร่อน
ระบายความร้อนอย่างรวดเร็ว
ลักษณะที่มีแรงดันของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จะช่วยให้การระบายความร้อนของจุดเดือดปกติ ด้วยเหตุนี้ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานจึงมีความร้อนสูงเช่นกัน เมื่อโลหะที่มีความร้อนสูงสัมผัสกับน้ำเย็นจะทำให้สูญเสียความแข็งแรง บล็อกของเครื่องยนต์ที่ร้อนระอุที่มีน้ำเย็นอาจลดลงได้ แม้ว่าจะไม่มีปัญหาใด ๆ เกิดขึ้นทันทีรอยแตกร้าวก็อาจเกิดขึ้นได้ในภายหลัง แม้แต่รอยร้าวที่มองไม่เห็นด้วยตาเปล่าก็สามารถสร้างความเครียดให้กับชิ้นส่วนที่มีความเสี่ยงเช่นปะเก็นซึ่งเป็นปัญหารอง
ระดับที่รถถูกทำลาย
หากน้ำพุ่งขึ้นระดับกลางของยางก็อาจถือว่าเป็นการสูญเสียทั้งหมด เมื่อถึงน้ำและชิ้นส่วนไฟฟ้าสัมผัสรถอาจเป็นไปไม่ได้หรือไม่ปลอดภัยในการใช้งาน
