เนื้อหา

• การเปลี่ยนไดอะแฟรมสปริง
• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ขั้นตอนที่ 3
• ขั้นตอนที่ 4
• ขั้นตอนที่ 5
• ขั้นตอนที่ 6
• การกำจัดไอเสีย
• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• การเปลี่ยนทางลาดด้านในและด้านนอก
• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ขั้นตอนที่ 3
• ขั้นตอนที่ 4
• ขั้นตอนที่ 5
• จบแล้ว
• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• รายการที่คุณจะต้อง

การบีบคันโยกคลัตช์ใน Harley-Davidson ที่สร้างขึ้นก่อนปี 2549 อาจเป็นงานที่น่าเบื่อโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผู้ขับขี่อยู่ในสภาพการจราจรที่ค่อนข้างมากหรือมีมือซ้ายอ่อนแรง ชุดคลัทช์ลดความพยายามหรือที่เรียกว่า "Easy Clutch" เป็นโซลูชันราคาไม่แพง เพื่อให้โครงการนี้เสร็จสมบูรณ์คุณควรมีเครื่องมือและความรู้สำหรับการบำรุงรักษาขั้นพื้นฐานสำหรับรถจักรยานยนต์ของคุณ

การเปลี่ยนไดอะแฟรมสปริง

ขั้นตอนที่ 1

วางมอเตอร์ไซค์ไว้บนลิฟต์และยกจักรยานขึ้นเพื่อให้คุณเข้าถึงไดรฟ์หลักได้อย่างสะดวกสบาย

ขั้นตอนที่ 2

ถอดฝาครอบคลัตช์ซึ่งเป็นที่ใหญ่ที่สุดของฝาครอบบนไดรฟ์หลัก

ขั้นตอนที่ 3

ถอดสลักเกลียวหกตัวที่ยึดตัวยึดสปริงไดอะแฟรมกลับเข้าที่โดยใช้ประแจขนาด 10 มม. ถอดตัวยึดสปริง

ขั้นตอนที่ 4

ถอดไดอะแฟรมสปริงซึ่งเป็นชิ้นส่วนทรงกลมขนาดใหญ่ที่มีรูปดาวตัดอยู่ตรงกลาง การดำเนินการนี้อาจต้องใช้การบีบเล็กน้อยเพื่อให้ได้ผ่านทางคลัตช์

ขั้นตอนที่ 5

แทนที่สปริงไดอะแฟรมเก่าด้วยสปริงใหม่จากชุด

ขั้นตอนที่ 6

แทนที่ตัวยึดและสลักเกลียวสปริงไดอะแฟรมโดยใช้ประแจแรงบิดเพื่อขันน็อตให้แน่นระหว่าง 90 ถึง 100 ฟุต - ปอนด์

เปลี่ยนฝาครอบคลัตช์ด้วยปะเก็นและฝาครอบดาร์บี้โดยใช้ประแจแรงบิดเพื่อขันน็อตให้แน่นระหว่าง 84 ถึง 108 นิ้วปอนด์

การกำจัดไอเสีย

ขั้นตอนที่ 1

ใช้ซ็อกเก็ตหรือประแจขนาด 1/2 นิ้วเพื่อคลายน็อตที่ยึดหัวของท่อบนหมุดไอเสียของฝาสูบ

ขั้นตอนที่ 2

ถอดโครงใส่น็อตและสลักเกลียว

ดึงระบบไอเสียออกจากรถจักรยานยนต์

การเปลี่ยนทางลาดด้านในและด้านนอก

ขั้นตอนที่ 1

ถอดปลั๊กฟิลเลอร์การส่งและปลั๊กตัวระบายส่งและระบายน้ำมันเกียร์เข้าไปในกระทะน้ำมัน แทนที่โอริงที่ปลั๊กท่อระบายน้ำและใส่ปลั๊กกลับเข้าไปในชุดเกียร์โดยใช้ประแจแรงบิดเพื่อขันปลั๊กให้มีน้ำหนัก 14-21 ฟุต

ขั้นตอนที่ 2

ถอดสกรู Torx หกตัวที่ฝาครอบคลัตช์ออกด้วยไดรเวอร์ Torx และถอดฝาครอบออก

ขั้นตอนที่ 3

ตรวจสอบตำแหน่งของแหวนสแนปและบันทึกความเหมาะสมของฝาปิด ใช้แหวน snap เพื่อถอดวงแหวนออก สังเกตตำแหน่งของทางลาดด้านในและด้านนอกจากนั้นให้ถอดทางลาดและลูกบอล

ขั้นตอนที่ 4

เปลี่ยนชิ้นส่วนด้านในและด้านนอกของชุดและนำลูกบอลที่ถูกลบออกในขั้นตอนก่อนหน้านี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแท็บอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องและปลายสายอยู่ในข้อต่อทางลาด ใส่แหวนสแน็ปอินกลับเข้าที่เพื่อยึดทางลาดเข้าที่

ขั้นตอนที่ 5

ติดตั้งปะเก็นใหม่และสลักฝาครอบคลัตช์กลับเข้าที่ประแจประแจ แรงบิดที่เหมาะสมสำหรับสลักเกลียวเหล่านี้อยู่ระหว่าง 84 ถึง 108 นิ้วปอนด์

เติมการส่งข้อมูลให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมที่ระบุไว้บนก้านควบคุมการส่งกำลังกับน้ำมันเกียร์ใหม่ เปลี่ยนก้านวัด

จบแล้ว

ขั้นตอนที่ 1

เปลี่ยนไอเสียโดยการแนบส่วนหัวกับหัวถังด้วยถั่ว 1/2 นิ้ว ขันน็อตให้แน่น 60 ถึง 80 นิ้วปอนด์โดยใช้ประแจแรงบิด

ขั้นตอนที่ 2

ขันน็อตบนสะพานให้แน่นระหว่าง 30 ถึง 33 ฟุตโดยใช้ประแจแรงบิด

ยกลง

รายการที่คุณจะต้อง

• ชุดคลัตช์ลดความพยายาม (ส่วนที่ฮาร์เลย์ # 36808-05)
• น้ำมันเกียร์
• ลิฟท์มอเตอร์ไซค์
• ปะเก็นฝาครอบคลัตช์
• ชุดปะเก็นปลดคลัชส่ง
• ปลั๊กท่อระบายน้ำเกียร์โอริง
• ประแจแรงบิด
• ชุดซ็อกเก็ต SAE
• ประแจ 10 มม
• ชุดไดรเวอร์ Torx
• วงล้อ
• คีมแหวนสแน็ป
• กระทะน้ำมันระบาย