เนื้อหา
จากการพิจารณาของ Reinholt Racing หัวรถฟอร์ด GT40 ได้รับการพิจารณาว่าเป็นหัวสูบฟอร์ดขนาดเล็กที่มีการผลิตที่ดีที่สุดจากโรงงาน ในปี 1996 ฟอร์ดใช้หัว GT40 กับ Explorers, Mountaineers และ Lightnings จนกระทั่ง GT40 ถูกแทนที่ในช่วงกลางปี 1997 ด้วยการอัพเกรดหัว GT40P ด้วยไอดีและวาล์วไอเสีย 1.85 / 1.45 และห้องเผาไหม้ 65 ลูกบาศก์เซนติเมตรทำให้ GT40 เหมาะสำหรับอนาคตมากกว่าหัวถังเหล็กหล่อของฟอร์ด ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์หรือปิดการระบุ Ford GT40 เป็นกระบวนการที่ง่าย
ขั้นตอนที่ 1
เปิดฮูดและมองหาแท่งหล่อที่ด้านหน้าของหัวถังแต่ละอัน เมื่อติดตั้งด้านหน้าของหัวสูบจะชี้ไปข้างหน้าของรถ แท่งหล่อสามอันหรือซี่โครงอยู่ในแนวตั้งและยกขึ้นจากพื้นผิวของศีรษะ
ขั้นตอนที่ 2
ดูที่ด้านข้างของหัวถัง ด้านข้างของหัวสูบไปทางท่อร่วมไอข้างหนึ่งและท่อร่วมไอดีอยู่อีกด้านหนึ่ง ในตำแหน่งต่าง ๆ "GT40" อยู่ในพื้นหลังของฝาสูบ
ขั้นตอนที่ 3
ค้นหาหมายเลขการหล่อของ Ford เพื่อระบุตัวตนเพิ่มเติม หมายเลขการหล่อของฟอร์ดนั้นเป็นส่วนหนึ่งของหัวสูบหรือที่ด้านล่างซึ่งจำเป็นต้องถอดหัวสูบ ก่อนอื่นให้ถอดวาล์วออกจากด้านบนของหัวถังโดยใช้วงล้อ 3/8-drive และซ็อกเก็ตที่เหมาะสม หมายเลขการหล่อหากอยู่ด้านบนจะอยู่ตรงกลางของหัว GT40
ถอดรหัสหมายเลขการหล่อของฟอร์ด หมายเลขแคสต์ระบุปีและประเภทยานพาหนะดั้งเดิม บนหัวถังของฟอร์ดการหล่อมักจะยากกับคำนำหน้า คำนำหน้า "F4ZE" ที่ระบุไว้ที่ปี 1994 หัวโดยมี "F" เป็นตัวแทนของปี 1990 และ "4," สำหรับ 94 มัสแตงถูกระบุด้วย "Z," และ "E" หมายถึงชิ้นส่วนนั้นเป็นส่วนประกอบเครื่องยนต์ สำหรับรายการรหัสการหล่อแบบสมบูรณ์ของฟอร์ดโปรดดูที่เว็บไซต์เช่น Mustang Tech และ FoMoCo.org
ปลาย
- หากหมายเลขการหล่อไม่อยู่ด้านบนของหัวถังและหัวยังคงติดตั้งอยู่บนเครื่องยนต์จะต้องลบออกเพื่อดูหมายเลขการหล่อ เว้นแต่จะมีความโน้มเอียงทางกลไกมันไม่แนะนำให้นำชิ้นส่วนสำคัญอื่น ๆ ออกก่อนและศีรษะก็บิดไปตามการตั้งค่าเฉพาะ กระบวนการนี้อาจเป็นเรื่องยาก
รายการที่คุณจะต้อง
- วงล้อขนาด 3/8 นิ้ว
- ชุดซ็อกเก็ต 3/8-drive
- รายการอ้างอิงหมายเลขการหล่อของ Ford
