เนื้อหา
คาร์บูเรเตอร์รถจักรยานยนต์ฮอนด้าส่งส่วนผสมอากาศ / เชื้อเพลิงที่มีมาตรวัดอย่างแม่นยำไปยังเครื่องยนต์ คาร์บูเรเตอร์จะปรับการผสมในช่วงเค้นทั้งหมดโดยอัตโนมัติ การปรับคาร์บูเรเตอร์รวมถึงความเร็วรอบเดินเบาวงจรผสมที่ไม่ได้ใช้งานช่วงกลางและผสมวงจรความเร็วสูง วงจรเดินเบาและความเร็วรอบเดินเบาจะถูกปรับด้วยสกรู ส่วนผสมช่วงกลางและความเร็วสูงถูกควบคุมโดยการเปลี่ยนขนาดของโถคาร์บูเรเตอร์
ความเร็วเดินเบา
ความเร็วรอบเดินเบาจะถูกปรับด้วยสกรูความเร็วรอบเดินเบาที่ด้านข้างของคาร์บูเรเตอร์ สตาร์ทเครื่องยนต์และนำขึ้นสู่อุณหภูมิการทำงาน อ้างอิงถึงรุ่นเฉพาะของคุณสำหรับช่วงความเร็วรอบเดินเบาที่เหมาะสม หมุนสกรูตามเข็มนาฬิกาเพื่อเร่งความเร็วหรือทวนเข็มนาฬิกาเพื่อชะลอความเร็วของเครื่องยนต์ในขณะที่ตรวจวัดรอบเครื่องยนต์จนกว่าจะบรรลุช่วง RPM ของเป้าหมาย
ส่วนผสมที่ไม่ได้ใช้งาน
ปรับส่วนผสมที่ไม่ได้ใช้งานกับเครื่องยนต์ที่ทำงานที่อุณหภูมิการทำงาน สกรูในสกรูผสมที่ไม่ได้ใช้งานจนกว่าจักรยานจะเกิดการหลงผิดซึ่งจะฟังดูเหมือนเครื่องยนต์กำลังจามคาร์บูเรเตอร์กลับมา เมื่อเครื่องยนต์เริ่มผิดพลาดให้นำส่วนผสมที่ไม่ได้ใช้งานกลับเข้าที่จนกว่าจะหยุดลง นี่คือการตั้งค่าส่วนผสมที่ไม่ได้ใช้งานที่ดีที่สุด
ระดับกลาง
เสียงกลางจะถูกตรวจสอบโดยเร่งเครื่องยนต์ให้สูงขึ้นประมาณ 1/2 เค้น ฟังเครื่องยนต์และดูก๊าซไอเสีย ความผิดพลาดแบบลีนแสดงว่าเครื่องบินเจ็ทระดับกลางนั้นเล็กเกินไปและจะต้องเพิ่มอย่างน้อยหนึ่งขนาด ก๊าซไอเสียสีขาวแสดงไฮโดรคาร์บอนฟรีมากเกินไป (เชื้อเพลิงที่ไม่มีการเผาไหม้) และมีขนาดใหญ่เกินไป
ความเร็วสูง
เมื่อส่วนผสมที่ไม่มีการใช้งานและระดับกลางถูกหมุนเข้าไปอาจมีการตรวจสอบการผสมความเร็วสูง เจ็ทความเร็วสูงจะถูกตรวจสอบในขณะที่จักรยานถูกขับเคลื่อน เร่งความเร็วเครื่องยนต์ให้อยู่ระหว่าง 3/4 และเร่งความเร็วเต็มที่กับจักรยานในเกียร์แรก ฟังเสียงผิดพลาดแบบลีนและดูไอเสียเพื่อหาไฮโดรคาร์บอนที่มากเกินไป ปรับขนาดเจ็ทความเร็วสูงโดยใช้พารามิเตอร์เดียวกับระดับกลาง - การติดผิดแบบลีนเพิ่มเจ็ทหนึ่งขนาด ไอเสียสีขาวลดเจ็ทหนึ่งขนาด
