เนื้อหา
ในปี 1989 เครื่องยนต์ดีเซล Cummins 5.9 กลายเป็นเครื่องยนต์ดีเซลขนาดกลางลำแรกในรถบรรทุกขนาดเล็กที่จำหน่ายให้กับประชาชนทั่วไป เครื่องยนต์ถูกนำมาใช้เฉพาะในรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ก่อนเวลานั้น Dodge จัดหาเครื่องยนต์ในรถปิคอัพ Ram สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องบรรทุกสัมภาระหนักเป็นระยะทางไกล
แรงบิด
เมื่อเจ้าของบ้านขันสกรูภายในกรอบประตูเขาจะใช้แรงบิดกับสกรู แรงบิดคือแรงบิด มันวัดด้วยประแจพิเศษซึ่งเรียกว่าประแจแรงบิดซึ่งใช้ในการวัดปริมาณแรงบิดที่ใช้ บางครั้งประแจแรงบิดจะมีระบบของแคมและสปริงที่สามารถตั้งค่าให้ปล่อยที่ค่าแรงบิดที่กำหนดไว้ล่วงหน้า
ฝาสูบ
หัวสูบอยู่ระหว่างท่อร่วมไอดีและบล็อคเครื่องยนต์ มันเป็นส่วนบนของห้องเผาไหม้และเก็บวาล์วไว้กับส่วนผสมของเชื้อเพลิง / อากาศในห้องเผาไหม้และไอเสียออก นอกจากนี้ยังมีอุโมงค์ที่เรียกว่าพอร์ตซึ่งส่วนผสมของเชื้อเพลิง / อากาศและก๊าซเผาไหม้ของห้องเผาไหม้ หัวสูบน๊อตเข้ากับเครื่องยนต์ สลักเกลียวจะต้องขันให้แน่นด้วยแรงตามจำนวนที่กำหนด ความแข็งแรงมากเกินไปและสลักเกลียวอ่อนลงหรือเกลียวของสลักเกลียวแต่ละอันเสียหาย น้อยเกินไปและจะมีการรั่วไหลของสารหล่อเย็นหรือสูญญากาศ
การตั้งค่าแรงบิดฝาสูบ
สำหรับเครื่องยนต์ Cummins ขนาด 5.9 ลิตรที่ผลิตระหว่างปี 2526-2532 สลักเกลียวที่อยู่ในหัวสูบจะต้องมีน้ำหนักถึง 89 ฟุตบวกกับเพิ่มอีก 1/4 รอบ สำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตระหว่างปี 1998 ถึง 2003 ตัวเลขคือ 77 ฟุตปอนด์บวกกับการเพิ่ม 1/4 เทิร์น สลักเกลียวจะต้องขันแน่นในรูปแบบที่แน่นอนและการตั้งค่าแรงบิดระดับกลางซึ่งโดยปกติจะใช้นิ้วแน่นครึ่งหนึ่งของตัวเลขสุดท้ายและแรงบิดเต็ม คู่มือสำหรับเจ้าของมีไดอะแกรมและการตั้งค่าระดับกลาง
