เนื้อหา
ในขณะที่สลักเกลียวดูแข็งมากพวกเขาถูกออกแบบมาเพื่อยืดเพื่อให้ความแข็งแรงกับกระทู้ ปะเก็นหัวออกแบบมาเพื่อให้หรือบีบ แรงบิดซึ่งเป็นข้อกำหนดสำหรับสลักเกลียวหัวหมายถึงปริมาณของเงินเฟ้อ แรงบิดวัดเป็นหน่วยฟุต - ปอนด์
ข้อมูลจำเพาะแรงบิด
ผู้ผลิตให้ข้อมูลจำเพาะแรงบิดเพื่อเป็นแนวทางในกลไกในการขันสลักเกลียวที่เหมาะสมที่เชื่อมต่อหัวถังกับเครื่องยนต์หลัก การปรับปรุงการขันสลักเกลียวบนหัวถังอย่างแน่นหนาส่งผลให้เกิดการกระจายตัวของความตึงของสลักเกลียวและหัวปะเก็น แมวน้ำไม่เพียงพออาจส่งผลให้เกิดความล้มเหลวของปะเก็นในขณะที่สลักเกลียวที่แน่นเกินไปอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของเธรด สลักเกลียวที่แน่นเกินไปอาจนำไปสู่เกลียวที่หลุดออกปะเก็นที่ชำรุดหรือความเสียหายของหัวสูบ
แรงบิดวัตถุประสงค์
แรงบิดนั้นวัดได้ในสหรัฐอเมริกา แรงบิดเป็นการวัดรูโบลต์ในรูโบลต์ การวัด foot-pound หมายถึงปริมาณของความดันที่ต้องใช้ในการหมุนจุดหมุน ตัวอย่างเช่นถ้ามันจะเป็น 50 ปอนด์มันจะใช้ความแข็งแกร่ง 50 ปอนด์ - จากจุดยกระดับไปที่หนึ่งของสลักเกลียว - เพื่อหมุนสายฟ้า โดยการวัดแรงเต็มพวกเขาสามารถรักษาพลังงานเพียงพอพวกเขาจะต้องสามารถจัดหาพลังงานเพียงพอหรือรูสลักหรือปะเก็น
ประแจแรงบิด
ประแจแรงบิดเป็นประแจพิเศษที่วัดปริมาณของแรงที่ต้องใช้ในการหมุนสลักเกลียว โดยทั่วไปแล้วจะมีปลายซ็อกเก็ต 3/8 นิ้วหรือ 1/2 นิ้วประแจแรงบิดช่วยให้คุณสามารถติดตั้งซ็อกเก็ตหรือส่วนขยายซ็อกเก็ตเข้ากับสลักเกลียวในขณะที่แน่น ประแจแรงบิดจะถูกใช้เมื่อแรงบิดถึงระดับที่ต้องการ wrenches แรงบิดคลิกวัดมีความแม่นยำมากขึ้น
การจัดลำดับแรงบิด
ลำดับการขันที่แน่นหนาบนฝาสูบเป็นส่วนสำคัญในการสร้างความมั่นใจว่ากระบอกสูบถูกบีบอัดอย่างเหมาะสม หัวสูบหลายตัวต้องการแรงบิดหลายครั้งเพื่อให้เกิดความตึงที่เหมาะสม ตัวอย่างเช่นหัวกระบอกสูบแบบ 10 โบลต์อาจต้องขันให้แน่นแล้วถึง 75 ฟุต - ปอนด์ในลำดับเดียวกัน การจัดลำดับหรือการขันสลักเกลียวที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดความเสียหายได้
ข้อมูลจำเพาะเฉพาะรุ่น
ลำดับแรงบิดและความต้องการของเท้า - ปอนด์นั้นขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์การสร้างวัสดุและประเภทของปะเก็น ไม่มีแรงบิดเดี่ยวสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภท ปรึกษาแหล่งข้อมูลออนไลน์, คู่มือซ่อมรถยนต์หรือยานยนต์สำหรับการจัดลำดับแรงบิดที่เฉพาะเจาะจงและความต้องการปอนด์
