เนื้อหา

• ในห้อง
• การระเบิดและการยิงผิด
• กรุณาห้ามสูบบุหรี่
• ความเสียหายถาวรต่อผู้แปลง
• ความเสียหายถาวร - เครื่องยนต์
• Cleanout ดีเซล

ดีเซลเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงหนักที่มีน้ำมันก๊าดคล้ายกับน้ำมันเบนซิน การใส่น้ำมันเชื้อเพลิงปริมาณมาก ๆ ลงในเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับน้ำมันเบนซินจะทำสิ่งต่างๆมากมาย - และไม่มีสิ่งใดที่ดีเลย บรรทัดล่างคือ: หากคุณเพิ่มดีเซลให้ระบายถังก่อนเครื่องยนต์ถ้ามันไม่สายเกินไป

ในห้อง

เชื้อเพลิงดีเซลง่ายต่อการจุดติดมากกว่าน้ำมันเบนซิน มันมีค่าออกเทนที่ต่ำกว่ามากและมีค่าซีเทนที่สูงกว่าดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดการระเบิดในกระบอกสูบของคุณมากกว่าการเผาไหม้อย่างสม่ำเสมอ อย่างไรก็ตามส่วนที่ดีของมันจะถูกเผาไหม้ทั้งหมด ดีเซลไม่ชอบที่จะกลายเป็นไอวิธีที่แก๊สทำ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลกลายเป็นน้ำพุ่งผ่านเครื่องยนต์ในลำธารที่เป็นของแข็ง ดีเซลที่เผาไหม้ก่อให้เกิดการชนและการพุ่งผิดและเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้จะไหลออกจากท่อไอเสีย

การระเบิดและการยิงผิด

สิ่งหนึ่งที่คุณทำได้ทั้งหมด แต่รับประกันได้เมื่อนำดีเซลจำนวนหนึ่งเข้าไปในเครื่องยนต์คือการจุดระเบิดและการดับไฟ ความรุนแรงของการระเบิดและการติดไฟขึ้นอยู่กับปริมาณน้ำมันดีเซลที่ผสมเข้าไป ดีเซลที่มีปริมาณน้อยมากอาจทำให้เกิดการสูญเสียพลังงานรอบต่อนาทีสูงและการกระแทกเล็กน้อยภายใต้การเร่งความเร็วที่หนักหน่วง เพิ่มอีกนิดนึงแล้วเครื่องยนต์จะสตาร์ทผิดพลาดอย่างเห็นได้ชัดและสั่นที่รอบต่อนาทีที่สูงขึ้น เพิ่มมากขึ้นและมันจะต่อสู้เพื่อให้ทำงานที่รอบต่อนาทีใด ๆ รวมถึงไม่ได้ใช้งาน ลองใช้อะไรก็ได้นอกจากน้ำมันดีเซลแล้วมันก็มีโอกาสมากกว่า

กรุณาห้ามสูบบุหรี่

ดีเซลจะไม่ไหม้ในเครื่องยนต์ของคุณ - แต่มันจะออกมาจาก "ปรุงอาหาร" หากมีก๊าซอยู่ในส่วนผสมเพียงพอที่จะทำให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไป หากดีเซลร้อนมากคาร์บอนในเชื้อเพลิงหนักจะ "ทำอาหาร" เป็นควันดำ เชื้อเพลิงที่ไม่มีการเผาไหม้ออกจากเครื่องยนต์คือสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลจำนวนมากพ่นขนควันดำออกมาเพื่อเร่งความเร็ว เครื่องยนต์แก๊สของคุณจะทำแบบเดียวกันถ้าคุณเติมแกลลอนหนึ่งหรือสองดีเซลลงในถังน้ำมัน อีกครั้งมันขึ้นอยู่กับว่าคุณใส่เข้าไปมากแค่ไหน ยิ่งเครื่องยนต์ดีเซลมีส่วนผสมมากเท่าไหร่เครื่องยนต์ก็จะยิ่งสูบบุหรี่มากเท่านั้น ... ถ้ามันวิ่งเลย

ความเสียหายถาวรต่อผู้แปลง

เมื่อคุณหยุดน้ำมันเชื้อเพลิงและการรั่วไหลของเชื้อเพลิงความเสียหายแบบถาวรนั้นไม่น่าเป็นไปได้ มันเคยถูกเพิ่มเข้ามาในวิธีที่ปลอดภัยในการฆ่าเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา แต่ตอนนี้ยังไม่มากนัก น้ำมันดีเซลที่มีอายุมากกว่ามีกำมะถันอยู่มากและกำมะถันก็ตายสำหรับผู้แปรรูปส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตามน้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันต่ำที่ถูกควบคุมโดยรัฐบาลกลางซึ่งเป็นรุ่นใหม่ล่าสุดนั้นมีแนวโน้มที่จะเป็นพิษน้อยกว่าตัวแปลง อย่างไรก็ตามแม้ว่าจะไม่เพียงพอก็จะไม่สามารถรันได้

ความเสียหายถาวร - เครื่องยนต์

การระเบิดอาจเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์หากไปเป็นเวลานาน นั่นเป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่มีซูเปอร์ชาร์จและเทอร์โบชาร์จ เครื่องยนต์เกือบทุกวันนี้มีเซ็นเซอร์ "น็อค" ที่จะบอกคอมพิวเตอร์ว่ามีการระเบิดในกระบอกสูบหรือไม่ คอมพิวเตอร์จะตอบกลับด้วยการโทรกลับและเปลี่ยนอัตราส่วนอากาศเชื้อเพลิงช่วยปกป้องเครื่องยนต์ของคุณจากการระเบิดที่อาจเกิดขึ้นได้ อย่างไรก็ตามคอมพิวเตอร์สามารถทำงานภายในพารามิเตอร์บางอย่างเท่านั้น มันทำให้คุณมีโอกาสระเบิดลูกสูบปะเก็นหัวเทียนและหัวเทียนทอดถ้าคุณขับรถต่อไปด้วยการเคาะเครื่องยนต์

Cleanout ดีเซล

ช่างเครื่องเก่าบางคนจะบอกคุณว่าการเติมน้ำมันดีเซลเล็กน้อยลงในแก๊สของคุณสามารถช่วยทำความสะอาดเครื่องยนต์ได้ จริงๆแล้วมีเม็ดความจริงเล็ก ๆ ซึ่งมีผงซักฟอกและสารเติมแต่งจำนวนมากเพื่อป้องกันการสะสมของคาร์บอน และมันก็เป็นการดีที่จะแยกกากตะกอนคาร์บอนออกมา บางคนแนะนำเล็กน้อยในน้ำมันของคุณ 25 ไมล์ก่อนที่คุณจะเปลี่ยนเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามทั้งสองอย่างนี้มีความเสี่ยงสูงและมีแนวโน้มที่จะเป็นอันตรายมากกว่าดีโดยเฉพาะในเครื่องยนต์ที่ทันสมัย Seafoam, Amsoil Power Foam และ BG44K รวมถึงพวกคุณด้วย พวกเขาเป็นมากกว่าดีเซลสองสามแกลลอนและมีความปลอดภัยเร็วขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการขัดถูทางเดินและวาล์วไอดีกว่าดีเซล Marvel Mystery Oil และ Lucas ก็มีส่วนเสริมเช่นกัน