เนื้อหา

• แรงม้า
• แรงบิด
• เศรษฐกิจ

ด้วยความต้องการรถยนต์ขนาดเล็กและประหยัดเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1980 และต้นทศวรรษที่ 90 เจเนอรัลมอเตอร์จึงจำเป็นต้องเข้าสู่ตลาดนี้ มันทำได้โดยการทำข้อตกลงกับซูซูกิเพื่อผลิต Geo Metro

แรงม้า

รถไฟใต้ดินมีตัวเลือกเครื่องยนต์หลายตัวในแปดปีภายใต้ชื่อภูมิศาสตร์ จากปี 1989 ถึงปี 1994 ฐานขนาด 1.0 ลิตรผลิตแรงม้า 49 แรงม้าและเครื่องยนต์กำลังสูง 55 แรงม้า จากปี 1995 ถึงปี 1997 เครื่องยนต์พื้นฐานเพิ่มขึ้นเป็น 55 แรงม้าและ "ผลผลิตสูง" 1.3 ลิตรผลิต 70 แรงม้า

แรงบิด

เครื่องยนต์ Metros ทั้งคู่จากปี 1989 รางน้ำ 1994 ผลิตแรงบิด 58 ปอนด์ จากปี 1995 ถึงปี 1997 Geo Metros Core Engine ผลิตแรงบิด 58 ปอนด์ในขณะที่ "ผลผลิตสูง" ผลิตได้ 74 ปอนด์

เศรษฐกิจ

เมื่อออกแบบเครื่องยนต์สำหรับรถไฟฟ้าความกังวลหลักคือประหยัดเชื้อเพลิง เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงภายใต้เมโทรระยะทางเชื้อเพลิงจะเปลี่ยนไปอย่างมาก เครื่องยนต์พื้นฐานอยู่ระหว่าง 30 ถึง 53 mpg ในเมืองและ 34 ถึง 58 mpg บนทางหลวง เครื่องยนต์ "high-output" ได้รับ 30 ถึง 46 mpg ในเมืองและ 34 ถึง 50 mpg บนทางหลวง