เนื้อหา

• ลอย
• อุปกรณ์ขับเคลื่อนคัน
• ตัวต้านทาน
• มันทำงานอย่างไร
• ความไม่ถูกต้อง

เซ็นเซอร์ระดับในถังน้ำมันเชื้อเพลิงจริง ๆ แล้วเป็นการรวมกันของสามองค์ประกอบ ทุ่น, คันกระตุ้นและตัวต้านทาน การรวมกันของส่วนประกอบนี้มีสัญญาณตัวแปรไปยังมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงหรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ - "กล่องดำเล็ก ๆ " - ซึ่งทำหน้าที่วัดมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง แอสเซมบลีของเซ็นเซอร์มักเรียกว่า มันเป็นระบบที่ค่อนข้างง่ายของฟังก์ชั่นของแต่ละส่วนเข้าใจ

ลอย

ลอยสามารถมองเห็นได้โดยการคิดของ ballcock ในถังส้วม ลอยตัวลอยตัว - ปิดผนึกโลหะสีทองรูปวงรีหรือโฟมที่เป็นของแข็ง - เป็นรูปไข่มากกว่าวงกลมและวางอยู่บนพื้นผิวของเชื้อเพลิง มันติดอยู่กับแกนกระตุ้นการหมุน

อุปกรณ์ขับเคลื่อนคัน

เมื่อระดับน้ำมันเบนซินหรือดีเซลในถังเปลี่ยนไปลอยขึ้นและลงตามพื้นผิวของเชื้อเพลิง มันติดอยู่กับแท่งโลหะบางซึ่งปลายด้านหนึ่งของมันเคลื่อนที่ไปด้วย ก้านจะหมุนที่จุดใดจุดหนึ่งตามความยาวของมันจากนั้นปลายตรงข้ามจะแนบกับตัวต้านทานตัวแปรที่ต่อสายดิน

ตัวต้านทาน

กำลังไฟ 12 โวลต์จ่ายที่ส่วนท้ายของแบตเตอรี่ สายไฟจากตัวต้านทานจะวิ่งไปที่มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง ในรถยนต์บางคันลวดจะวิ่งไปที่เกจโดยตรงและในยานพาหนะอื่น ๆ จะวิ่งไปที่สเต็ปเปอร์หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ตีความสัญญาณและใช้งานเกจวัดเชิงกลหรือมิเตอร์แบบดิจิตอล

มันทำงานอย่างไร

ภายในตัวต้านทานอุปกรณ์ที่มีลักษณะคล้ายกับที่ปัดน้ำฝนขนาดเล็กจะถูกเคลื่อนย้ายไปบนแถบวัสดุที่ต้านทานโดยการเคลื่อนที่ของก้านกระตุ้น ไกลออกไปตามแถบเป็นจุดสิ้นสุดของเส้นที่ปัดน้ำฝน ที่ปัดน้ำฝนจะถูกปรับเพื่อให้เกิดการต่อต้านมากที่สุดเมื่อถังว่างเปล่าและน้อยที่สุดเมื่อถังเต็ม สัญญาณสูงสุด - กระแส 12 โวลต์ที่ไม่ได้แก้ไข - ทำให้เข็มในมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงแกว่งไปที่ "เต็ม" เมื่อระดับน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงหยดลอยก้านแอคชูเอเตอร์จะทำให้ใบปัดน้ำฝนเคลื่อนที่ พื้นดินและกระแสจะถูกส่งไปยังมาตรวัด เข็มแสดงการอ่านที่ลดลง เมื่อถังว่างเปล่าลอยอยู่ที่ราคาต่ำสุดและที่ปัดน้ำฝนอยู่ที่ปลายสุดของความอดทนของพื้นดิน เข็มเคลื่อนที่ไม่ไกลดังนั้นจึงอ่านว่า "ว่างเปล่า"

ความไม่ถูกต้อง

บ่อยครั้งที่ทุ่นลอยนั้นจะถึงอายุการใช้งานเชิงกลก่อนที่มันจะว่างเปล่า สิ่งนี้อธิบายว่าทำไมรถยนต์หลายคันมีทางยาวไปนานก่อนที่จะเริ่มเติมน้ำมันและรถยนต์บางคันสามารถวิ่งได้หลายไมล์