เนื้อหา
ท่อร่วมไอเสียมีความร้อนสูง เมื่อเวลาผ่านไปความร้อนและความเย็นคงที่ของโลหะทำให้เกิดการรั่วซึมและปะเก็นวาร์ปบิดเบี้ยว ในที่สุดหากแมนิโฟลด์ขาดเนื้อหาที่เป็นโลหะ ตรวจจับรอยแตกได้อย่างง่ายดายเพราะรอยแตกขยายเมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้นและเสียงไอเสียดังขึ้น
ขั้นตอนที่ 1
เปลี่ยนปะเก็นหรือซีลที่ชำรุด ใช้ประแจซ็อกเก็ตและชุดประแจเพื่อถอดท่อร่วม ปะเก็น "โดนัท" เป็นตัวเชื่อมต่อท่อร่วมไอเสียกับท่อร่วมไอเสีย ปะเก็นนี้ขึ้นอยู่กับการเคลื่อนไหวและมีคาร์บอนเพื่อทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่น เมื่อเวลาผ่านไปมันสวมและจำเป็นต้องเปลี่ยน
ขั้นตอนที่ 2
ตรวจสอบหน้าแปลนที่สลักเกลียวเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ หากมีปะเก็นเมื่อถอดท่อร่วมออกนี่เป็นเรื่องปกติ โรงงานขึ้นอยู่กับพื้นผิวที่ผสมพันธุ์กัน หากมีการรั่วไหลเกิดขึ้นให้มีร้านขายเครื่องจักรมืออาชีพนำใบหน้าที่มีความหลากหลาย ใช้ปะเก็นหลังการขายร่วมกับ resurfacing แม้ว่าท่อร่วมไอดีจะอยู่ในสภาพดีพื้นผิวอาจเสียหายได้ ปะเก็นใหม่จะแก้ไขปัญหานี้ได้
ถอดท่อร่วมไอดีที่แตกออกแล้วนำไปซ่อมหรือเปลี่ยนใหม่ด้วยชิ้นส่วนใหม่ แมนิโฟลด์ราคาแพงที่มีรอยแตกเล็กน้อยมักจะเชื่อมเพื่อเติมรอยแตก กระบวนการนี้ต้องอุ่นท่อร่วมในเตาอบแล้วเชื่อมด้วยอุปกรณ์พิเศษ แม้ว่าจะไม่ถูก แต่เป็นตัวเลือกที่แพงที่สุดสำหรับยานพาหนะระดับสูง ติดตั้งท่อร่วมท่ออีกครั้งหลังจากการซ่อมเสร็จสมบูรณ์
รายการที่คุณจะต้อง
- ชุดประแจ
- ชุดซ็อกเก็ต 3/8 นิ้ว
