เนื้อหา
เพลาข้อเหวี่ยง
สถานที่เชิงตรรกะที่จะเริ่มเมื่ออธิบายเครื่องยนต์ V-8 คือเพลาข้อเหวี่ยง เพลาข้อเหวี่ยงเป็นเพียงแค่นั้นข้อเหวี่ยงที่จัดเรียงตามเพลา จริงๆแล้วมันเป็นชุดข้อเหวี่ยงหนึ่งอันสำหรับแต่ละสูบในเครื่องยนต์ V-8 เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ทำงานเหมือนกับเพลาข้อเหวี่ยงที่ติดอยู่กับคันเหยียบของจักรยาน ในจักรยานมีเพียงสอง cranks ในขณะที่ในเครื่องยนต์ V-8 มีแปด
ลูกสูบ
ในเครื่องยนต์ V-8 ข้อเหวี่ยงแต่ละอันยึดติดกับสิ่งที่เรียกว่าก้านลูกสูบ ก้านลูกสูบนั้นคล้ายคลึงกับนักปั่นรุ่นเก่าบนจักรยาน ก้านลูกสูบแต่ละอันหมุนไปที่ข้อเหวี่ยงและทำให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุน แต่ลูกสูบไม่สามารถทำงานนี้ได้ด้วยตัวเอง มีส่วนสำคัญอย่างหนึ่งที่เกี่ยวข้องเหล่านี้และหนึ่งในนั้นคือลูกสูบ ลูกสูบเป็นชิ้นส่วนที่มีรูปร่างคล้ายกระป๋องซึ่งอยู่ภายในกระบอกสูบเครื่องยนต์ (โลหะที่ขึ้นรูปลูกสูบนั้นหนาและแข็งแรงกว่าท่อมาก) มันเป็นการเปรียบเทียบที่สมเหตุสมผลสำหรับขนาดและรูปร่างของลูกสูบ
สันดาป
อีกครั้งที่ลูกสูบตัวเองไม่ได้ทำงานนี้เพียงอย่างเดียว แรงที่ลูกสูบลงมาเพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจะต้องมาจากที่ใดที่หนึ่ง มันมาในรูปแบบของการจุดระเบิดและการระเบิดของเชื้อเพลิงและอากาศผสมเหนือลูกสูบในสิ่งที่เรียกว่าห้องเผาไหม้ ส่วนสำคัญอื่น ๆ ที่ทำให้สิ่งนี้เกิดขึ้นรวมถึงวาล์วและหัวเทียน หัวเทียนมีไว้เพื่อให้ประกายไฟที่ทำให้เกิดประกายไฟและการระเบิด
ถัง
บล็อกเครื่องยนต์เป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์ V-8 มันเป็นโครงสร้างหลักที่อยู่รอบ ๆ ซึ่งชิ้นส่วนเครื่องยนต์สำคัญอื่น ๆ ทั้งหมดถูกสร้างขึ้น หนึ่งในชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่สำคัญคือกระบอกสูบเครื่องยนต์ กระบอกสูบเครื่องยนต์ V-8 นั้นมีลักษณะเป็นโพรงออกมาก่อตัวเป็นรูปทรงกระบอกภายในบล็อคเครื่องยนต์ พวกมันถูกจัดให้มีการฝึกอบรม V สองชุดภายในบล็อคเครื่องยนต์ ฟังก์ชั่นของพวกเขาคือการรองรับลูกสูบและให้พื้นที่กระชับสำหรับลูกสูบเลื่อนขึ้นและลงในขณะที่สร้างตราประทับ ที่ด้านบนของทรงกระบอกคือหัวถัง ในขณะที่รูปทรงกระบอกซีลตัวเองลงบนลูกสูบ ซีลนี้มีความสำคัญเพราะจะต้องถูก จำกัด อยู่ที่ลูกสูบของลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยง
วาล์ว
งานอื่น ๆ เกิดขึ้นในขณะที่เครื่องยนต์ V-8 กำลังทำงาน สิ่งสำคัญในกลุ่มนี้คือการเปิดและปิดวาล์ว มีวาล์วสองชนิดในเครื่องยนต์ V-8 --- วาล์วไอดีและวาล์วไอเสีย วาล์วไอดีได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ห้องเผาไหม้มีห้องเผาไหม้ วาล์วไอเสียถูกตั้งชื่ออย่างมากเนื่องจากฟังก์ชั่นและความสามารถในการเผาไหม้ เมื่อเครื่องยนต์ทำงานจะมีการประสานการกระทำที่เกี่ยวข้องกับลูกสูบ, วาล์วและหัวเทียน
ไอดีจังหวะ
เครื่องยนต์ V-8 นั้นมีพื้นฐานมาจากการทำซ้ำสี่รอบหรือจังหวะตามที่มักถูกเรียก ระหว่างจังหวะไอดีลูกสูบเคลื่อนลง วาล์วไอดีจะเปิดในขั้นตอนนี้และการดูดที่เกิดจากลูกสูบเคลื่อนลงไปในส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเข้าสู่กระบอกสูบ วาล์วไอดีจากนั้นปิด (ในขณะเดียวกันวาล์วไอเสียถูกปิดไปแล้ว)
การบีบอัดหลอดเลือดสมอง
ถัดไปเมื่อปิดวาล์วทั้งหมดลูกสูบจะเลื่อนขึ้นไปในกระบอกสูบ ในขณะที่พวกเขาทำพวกเขาได้รับส่วนผสมมากที่สุดและเป็นไปได้ที่การบีบอัดสูงสุด นี่คือจังหวะการบีบอัด ในเวลานี้ประกายไฟจะจุดไฟและจุดติดไฟของเชื้อเพลิงและอากาศผสม การเผาไหม้ของส่วนผสมของเชื้อเพลิง / อากาศในห้องเผาไหม้ทำให้เกิดการระเบิดของการเผาไหม้ที่บังคับให้ลูกสูบลดลง นี่คือจังหวะพลังงานที่เปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง
ไอเสียจังหวะ
จังหวะสุดท้าย --- จังหวะไอเสีย --- เป็นของลูกสูบเคลื่อนกลับมาอีกครั้งหลังจากจังหวะพลังงาน ในช่วงจังหวะนี้วาล์วไอเสียจะเปิดและวาล์วไอเสียจะถูกปล่อยออกจากไอเสียและถูกปล่อยออกจากระบบไอเสีย
