เนื้อหา
เมื่อมันมาถึงการสร้างรถบรรทุกสำหรับการ off-roading ฮาร์ดคอร์, ใหม่ไม่ได้รับการปรับปรุงเสมอ ในขณะที่การตั้งค่าคอยล์สปริงนั้นราบรื่นและดีขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัยสปริงแหนบของโรงเรียนเก่านั้นมีราคาถูกกว่าง่ายกว่าและมีประสิทธิภาพเท่ากับการออกแบบที่ใหม่กว่า หากงบประมาณของคุณมีขนาดเล็กกว่ายางของคุณแสดงว่าคุณมีแนวโน้มที่จะมีที่ดินเป็นของตัวเอง
ชุดแปลงราคาถูก
ไม่มีใครทำชุดใบไม้ผลิสำหรับ Ram ดังนั้นคุณจะต้องทำด้วยตัวเอง ฟอร์ดใช้ช่วงล่างด้านหน้าแบบสปริงแหนบบนรถบรรทุกขนาดใหญ่จนถึงปี 2005 ดังนั้นนี่จึงเป็นทางออกที่ดีที่สุดของคุณสำหรับแหล่งชิ้นส่วน คุณจะต้องมีสปริง, แร็คพวงมาลัยที่หุ้มเกราะ, บาร์ป้องกันการหมุน, แรงกระแทกและเพลาจากแหนบ ฟอร์ดใช้เพลา Dana 50 ที่จะเข้ากันได้ดีกับ Ram ของคุณและมีตัวเลือกอัตราทดเกียร์มากมาย สำหรับชิ้นส่วนคุณมีสองตัวเลือกพื้นฐาน: ของเก่าหรือใหม่ หากคุณมีงบประมาณที่จริงจังคุณจะสามารถซื้อได้ในราคาต่ำกว่า $ 500 ในสถานที่ส่วนใหญ่ หากคุณมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่านั้นลองพิจารณาซื้อสปริงหลังการขายที่มีหลังคาสูงแทนการเพิ่มบล็อคลิฟท์เข้ากับสปริงสต็อก
การกำจัดการระงับ
สบายใจกับไฟฉาย Sawzall และช่างเชื่อม คุณจะใช้มันในอีกร้อยชั่วโมงข้างหน้า ระบบช่วงล่างและเพลาหน้าทั้งหมดจะต้องดำเนินการเช่นเดียวกับแร็คพวงมาลัยพาวเวอร์จากโรงงาน (ในรุ่นส่วนใหญ่) คุณสามารถพยายามรักษาเพลาสต็อกได้ แต่การติดตั้งสปริงแหนบยากกว่าการติดตั้งชุดเกียร์ในศูนย์ฟอร์ดของคุณและใช้ชั้นวางพวงมาลัย F-250 ไม่ใช่ว่าการเปลี่ยนเกียร์นั้น "ง่าย" แต่แค่บอกคุณเสมอว่ามันสร้างตัวละครขึ้นมา
การติดตั้ง
การติดตั้งและตั้งศูนย์ใบไม้ผลิเป็นเพียงส่วนเดียวของการแปลง คุณต้องการเพียงวางใบไม้ผลิบนพื้นดิน (โค้งขึ้น) และแนบเพลากับพวกเขา แนบกุญแจมือเข้ากับปลายใบไม้ผลิดังนั้นเพลาจึงอยู่กึ่งกลางในหลุมล้อ เชื่อมกุญแจมือเข้าที่แล้วแปะไว้ด้วยแผ่นเหล็กขนาด 1/4 นิ้วและทำธุรกิจ มีการแฮงเอาท์ร้ายแรงเพียงสองครั้งเท่านั้น: พวงมาลัยและเพลาขับ กล่องพวงมาลัยของฟอร์ดส่วนใหญ่จะทำงานร่วมกับปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ดอดจ์แรม แต่คุณต้องมีสายอะแดปเตอร์พิเศษ สถานการณ์กรณีที่เลวร้ายที่สุดคุณต้องปรับให้เข้ากับปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์กับมอเตอร์หรือใช้แร็คพวงมาลัยด้วยตนเอง นอกจากนี้คุณยังต้องใช้เพลาขับเพลาข้อต่อแบบกำหนดเองสำหรับการถ่ายโอนเอง แต่นั่นอาจจะเป็นสิ่งที่ดีที่สุดเนื่องจากคุณจะต้องใช้มัน
