เนื้อหา
แต่พวกเขาก็ต้องอดทนต่อคาถาที่มีความเครียดรุนแรงทุกปี ไม่สามารถใช้งานได้แตกต่างกัน แต่ส่วนใหญ่จะแสดงชุดคำเตือนมาตรฐาน การบำรุงรักษาและตรวจสอบตามกำหนดเวลาอย่างสม่ำเสมอสามารถป้องกันปัญหาที่แตกต่างกันได้
ฟันเกียร์บิ่นทองคำร้าว
ฟันเฟืองที่หักหรือบิ่นจะทำให้เกิด "การข้าม" จำนวนมากในการถ่ายโอนพลังงานซึ่งโดยทั่วไปจะแสดงว่าเป็นการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นด้วยความเร็ว ฟันบิ่นบนเฟืองปีกนกและวงแหวนรอบนอกของคุณ - ซึ่งมีกำลังเสมอ - จะทำให้เกิดการข้ามหรือการสั่นสะเทือนตลอดเวลา ฟันที่หักบนเฟือง - "แมงมุม" - เฟืองจะส่งผลให้เกิดการสั่นสะเทือนเมื่อหมุนในทิศทางเดียว ฟันที่ถูกบิ่นบนเพลาจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนเมื่อหมุนในทิศทางเดียว แต่ไม่จำเป็น
ฟันหักหลายซี่
ในขณะที่คุณอาจได้ยินการได้ยินนิดหน่อยคุณอาจได้ยินเมื่อคุณมีมากกว่าหนึ่ง ฟันมีแนวโน้มที่จะแตกเป็นชุดสองหรือสามลำดับ ฟันทุกซี่ที่แตกหักจะเพิ่มความรุนแรงและการมีส่วนร่วมส่งผลให้เกิดเสียงดังและการสั่นสะเทือนที่รุนแรงยิ่งขึ้น เสียงนี้อาจอธิบายได้ว่าเป็นการทุบกระแทกหรือผูกมัดทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความแตกต่างและการสังเกต
อาการเกียร์เฉพาะ
ฟันร้าวบนเฟืองเฟืองเดียว บนเฟืองเพลาฟันที่หักจะส่งผลให้สูญเสียพลังงานโดยสมบูรณ์เมื่อหมุนในทิศทางเดียวหรืออีกด้านหนึ่ง ในที่สุดช่องว่างระหว่างฟันจะถูกทำลายลงและความแตกต่างล้มเหลวอย่างเป็นทางการ
อาการสลิป จำกัด
ค่าสลิปที่ จำกัด มีแนวโน้มที่จะสูญเสียคุณสมบัติการลื่นเมื่อสวมใส่ คลัตช์ชนิดต่าง ๆ แบบดั้งเดิมจะสูญเสียความสามารถในการถ่ายโอนอำนาจไปยังล้อหมุนโดยพื้นฐานแล้วมันจะเปลี่ยนกลับไปเป็นค่ามาตรฐาน "เปิด" ความแตกต่างของการมีเพศสัมพันธ์แบบหนืดที่ต้องการโดยผู้ผลิตบางรายใช้ของเหลวหนืดที่มีความไวต่อการบีบอัดเพื่อถ่ายโอนพลังงาน เมื่อของเหลวหมดความแตกต่างจะล้มเหลวในการถ่ายโอนอำนาจในขณะที่ล่องเรือหรือเปลี่ยน
