เนื้อหา
แรงกระแทกสปริงและเสาถูกออกแบบมาเพื่อปรับปรุงผลกระทบของการกระแทกและปรับปรุงความสะดวกสบายในขณะที่ขี่รถ ถนนที่เต็มไปด้วยความไม่สมบูรณ์ของพื้นผิวขนาดเล็กที่สามารถสั่นสะเทือนรถและผู้โดยสารภายใน Struts อ้างถึงประเภทของสารแขวนลอยในขณะที่แรงกระแทกและสปริงเป็นส่วนประกอบของชุดกันสะเทือนทั้งหมด
แรงกระแทก
โช้คอัพเป็นอุปกรณ์เครื่องจักรกลที่ออกแบบมาเพื่อลดผลกระทบของการขับขี่บนถนน โช้คอัพประกอบด้วยคอลัมน์ที่มีของไหลไฮดรอลิกและลูกสูบ ของเหลวจะช่วยลดแรงกระแทกที่ลูกสูบและทำให้การขับขี่ของผู้โดยสารราบรื่นขึ้น โช้คอัพทำงานร่วมกับสปริงเพื่อรองรับแรงกระแทกในแนวตั้ง ซึ่งแตกต่างจากสปริงโช้คอัพทำงานเพื่อติดต่อกับถนนตลอดเวลา โช้คอัพติดตั้งในของเหลวไฮดรอลิกอากาศหรือแก๊สไนโตรเจนแรงดัน
สปริงส์
สปริงเป็นขดลวดที่ดูดซับแรงกระแทกในแนวตั้ง ฟังก์ชั่นคล้ายกับแรงกระแทกสปริงถูกออกแบบมาค่อนข้างแตกต่างกัน ประกอบด้วยแท่งโลหะขนาดใหญ่ที่ก่อตัวเป็นเกลียวซึ่งสปริงสามารถดูดซับพลังงานจำนวนมากได้ อย่างไรก็ตามสปริงไม่ดูดซับแรงกระแทกเล็กน้อยได้ดี หากเป็นเพียงหนึ่งในโช้คอัพเหล่านั้นกระแทกขนาดเล็กในถนนจะทนไม่ได้ สปริงมักพบในระบบกันสะเทือนทั้งหมด
Struts
Struts เป็นระบบกันสะเทือนที่มีอยู่ในรถยนต์หลายคัน แม็คเฟอร์สันสตรัทเป็นรูปแบบทั่วไปของสตรัทซึ่งสามารถหมุนได้โดยการหมุนพวงมาลัย ในระบบนี้เมื่อหมุนพวงมาลัยป๋อก็หมุนได้เช่นกัน การหมุนนี้ให้ความสามารถในการกลึงกับล้อ สตรัทมีความสามารถในการดูดซับแรงกระแทกจากด้านข้างและมีราคาแพงกว่าระบบกันสะเทือนแบบอื่น
