เนื้อหา
การส่งสัญญาณอัตโนมัติจำเป็นต้องมีของเหลวเพื่อหล่อลื่นชิ้นส่วนภายใน สภาพการขับขี่ทำให้เกิดความร้อนในการส่งกำลัง น้ำมันเกียร์อัตโนมัติทำให้ส่วนประกอบของเกียร์เย็นลงและทำให้การถ่ายโอนพลังงานไปยังการส่งเป็นไปอย่างราบรื่นเพื่อการทำงานที่เหมาะสม น้ำมันเกียร์อัตโนมัติชนิดต่าง ๆ สองประเภททั่วไปคือ Dexron และ Mercon
Mercon
Mercon เข้าสู่ตลาดในปี 1987 ตามหนังสือ "บทบาทของนักเคมีในการออกแบบยานยนต์" โดย Herman K. Phlegm การผลิตน้ำมันเกียร์อัตโนมัติชนิดนี้หยุดการผลิตในปี 2550 Mercon ถูกใช้ในยานพาหนะของฟอร์ด หลังจากปี 2007 Mercon Mercon ถูกนำมาใช้ในปี 1997 สำหรับใช้ใน Ranger, Explorer, Aerostar และยานพาหนะอื่น ๆ ของ Ford แม้ว่าจะคล้ายกับ Dexron ในสีแดง แต่ก็มีความแตกต่างทางเคมีเล็กน้อย Mercon มีจุดวาบไฟที่แตกต่างจาก Dexron Mercon มีจุดวาบไฟ 170 องศาฟาเรนไฮต์และจุดไฟที่ 185 องศา
Dexron
Dexron ใช้ในยานพาหนะของ General Motors คู่มือเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น: เทคโนโลยีคุณสมบัติประสิทธิภาพและการทดสอบเล่ม 1 ของหนังสือเล่มนี้ Dextron III ได้รับการพัฒนาเพื่ออำนวยความสะดวกในการเลื่อนและลดการเกิดออกซิเดชั่นในขณะที่ยังคงอุณหภูมิที่ต่ำลง แต่เดิม Dexron ใช้น้ำมันวาฬสเปิร์มในองค์ประกอบของมันรัฐบาลออกกฎหมายห้ามการนำเข้าน้ำมันวาฬสเปิร์มในปี 1971 ต่อมาได้มีการปรับรูปแบบและปล่อยโดยไม่ต้องใช้น้ำมันวาฬสเปิร์ม จุดวาบไฟของมันคือ 177 องศาซึ่งสูงกว่าของ Mercon เล็กน้อย
การพิจารณา
ศึกษาคู่มือสำหรับเจ้าของเกี่ยวกับข้อกำหนดการส่งของเหลวสำหรับยานพาหนะเฉพาะ น้ำมันเกียร์จะแตกต่างกันได้รับการกำหนดสำหรับยานพาหนะที่เฉพาะเจาะจงและมีสารเคมีที่แตกต่างกัน ก่อนใช้งานประเภทที่เฉพาะเจาะจงตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็นประเภทที่ถูกต้องสำหรับยานพาหนะเฉพาะที่กำลังให้บริการ ควรเติมน้ำมันเกียร์เมื่อน้ำมันต่ำและในช่วงเวลาที่กำหนด แต่เดิมการส่งผ่านของไหลควรเปลี่ยนทุกๆ 60,000 ถึง 100,000 ไมล์ ความล้มเหลวในการเปลี่ยนของไหลตามเวลาที่กำหนดอาจส่งผลให้เกิดการส่งสัญญาณที่เสียหายและซ่อมแซมค่าใช้จ่ายสูง ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์เป็นประจำและเติมเงินระหว่างการเปลี่ยนของไหลถ้าจำเป็น
