เนื้อหา
เครื่องยนต์ V-8 ของ บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ขนาด 5.4 ลิตร, 330 ลูกบาศก์นิ้วออกมาในปี 1997 โดยมีวาล์วสองตัวสำหรับสายการผลิตรถบรรทุก รุ่นที่สามของรถบรรทุกรุ่นใหม่ที่มีวาล์วสำหรับสูบในปี 1999 รุ่นที่สามของ V-8 ขนาด 5.4 ลิตรที่มีสามวาล์วสำหรับปี 2002 เป็นครั้งแรกสำหรับรถยนต์โดยสารและรถบรรทุกรุ่นต่อมารถยนต์สมรรถนะและลินคอล์น นักเดินเรือ เครื่องยนต์เหล่านี้เป็น V-8s เครื่องแรกของฟอร์ดแทนที่ 5.4 ลิตร
พื้นหลัง
V-8 ขนาด 5.4 ลิตรเป็นของเครื่องยนต์แบบแยกส่วนของฟอร์ดซึ่งรวมถึง V-8 4.6 ลิตรและ V-10 6.8 ลิตร โมดูลาร์แรกของเครื่องยนต์นั้นใช้ลูกเบี้ยวหัวเดียว "โมดูลาร์" มาจากระบบเครื่องมือแบบแยกส่วนที่โรงงานผลิตของฟอร์ดเพื่อรองรับการผลิตประเภทต่าง ๆ และเนื่องจากส่วนประกอบที่สามารถเปลี่ยนได้ของเครื่องยนต์ทั้งสาม เวอร์ชั่นดั้งเดิมของ V-8 ขนาด 5.4 ลิตรนั้นได้รับความสนใจจากเครื่องยนต์ "10 Best" ของ Ward's World Auto เครื่องยนต์ V-8 จำเพาะ 1.3 ล้านตัวนั้นถูกสร้างขึ้นในปี 2544 โครงสร้างพื้นฐานของเครื่องยนต์ V-8 รุ่นสามมิติมีดังนี้ ฟอร์ดแทนที่ 5.4 V-8 ในปี 2010 ด้วย 411 แรงม้า 6.2 ลิตร V-8 แม้ว่า 2011 Ford Shelby GT500 ยังคงใช้สี่วาล์ว 5.4 V-8
2-V 5.4
ฟอร์ดติดตั้ง 16-valve 5.4L V-8 ตัวแรกในรถกระบะ Ford F-150 ปี 1997 และทำการตลาดในฐานะ Triton V-8 มันเป็นโบรอน 3.55 นิ้วและนิ้วสโตรก 4.16 นิ้ว จังหวะที่ยาวขึ้นทำให้ดาดฟ้าของรุ่น 4.6 ลิตรเพิ่มขึ้น มันโดดเด่นบล็อกเหล็กหล่อหัวอลูมิเนียมและระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์หลายพอร์ต ตัวยกวาล์วนั้นเป็นการออกแบบตัวปรับแรงดันไฮดรอลิกพร้อมกับตัวติดตามลูกกลิ้ง คุณสมบัติอื่น ๆ รวมถึงเพลาข้อเหวี่ยงเหล็กปลอมแปลงและแท่งเชื่อมโลหะแยกผงโลหะ อัตราส่วนการบีบอัด 9 ต่อ 1 ช่วยให้พัฒนา 255 แรงม้าและแรงบิด 350 ฟุตปอนด์ บางรุ่นพัฒนาขึ้นถึง 260 แรงม้าในขณะที่ประสิทธิภาพการทำงานของฟอร์ด SVT Lightning F-150 มาพร้อมกับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และแรงม้าอันดับ 380
4-V 5.4
ฟอร์ดขาย 32 วาล์ว 5.4 ลิตรเป็น InTech V-8 มันเป็นเวอร์ชั่นใหม่ของ 5.4 วาล์วสองตัวดั้งเดิมพร้อมกับแคมโอเวอร์เฮดคู่ ฟอร์ดชื่นชอบ InTech ในรถบรรทุก Lincoln Navigator และ Ford Falcon ในออสเตรเลีย แต่ 32- วาล์วขนาด 5.4 ลิตรที่ให้กำลังกับรถยนต์สมรรถนะของ SVT Cobra นั้นแตกต่างอย่างมากจากรุ่นรถบรรทุก มาพร้อมกับหัวสูบที่มีอัตราการไหลสูงลิฟท์แคมที่สูงขึ้นและอัตราส่วนการบีบอัด 9.6 ต่อ 1 เพื่อพัฒนาแรงม้า 385 แรงม้าและแรงบิด 385 ฟุตปอนด์ 5.4 ของ Shelby GT500 นั้นเป็นซุปเปอร์ชาร์จเจอร์แบบรูทพร้อมด้วยอินเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศสู่ของเหลวเพื่อสร้างแรงม้าสูงสุด 550 แรงม้าและแรงบิด 500 ฟุต ในทางตรงกันข้าม Lincoln Navigator สร้าง 5.4 แรงม้า 300 แรงม้าและแรงบิด 355 ฟุต
3-V 5.4
ฟอร์ดเปิดตัวเวอร์ชั่น 24 วาล์วในปี 2545 เพื่อผลิตรถซีดาน แต่สองปีต่อมาได้นำเสนอในรถบรรทุกซีรีย์ F มันเป็นตัวแปรและมีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นสองวาล์ว 24-valve 5.4L ให้แรงเสียดทานต่ำกว่ารุ่นสองวาล์วและเวบแคมเหนือศีรษะตัวเดียวที่มีผู้ติดตามลูกกลิ้ง หัวถังเป็นโลหะผสมอลูมิเนียม มันให้กำลัง 300 แรงม้าและแรงบิด 365 ฟุตต่ออัตราการบีบอัด 9.8 ต่อ 1 ในท้ายที่สุดผลผลิตเพิ่มขึ้นเป็น 320 แรงม้า
