![ความแตกต่างระหว่างเอนจิ้น L48 และ L82 Corvette - ซ่อมรถ ความแตกต่างระหว่างเอนจิ้น L48 และ L82 Corvette - ซ่อมรถ](https://a.dtcawebsite.org/car-repair/difference-between-l48-l82-corvette-engines.jpg)
เนื้อหา
L48 350 ลูกบาศก์นิ้วเครื่องยนต์ V-8 เป็นโรงไฟฟ้าที่ผลิตจาก 1967 ถึง 1980 L82 350 เป็นรุ่นประสิทธิภาพของฐาน 350 และผลิตระหว่างปี 1973 และ 1980 ทั้งสองเครื่องยนต์ขับเคลื่อน Chevrolet Corvette และ Camaro L48 เป็นตัวเลือกบน Corvette จนกระทั่ง 1975. L82 เป็นตัวเลือกบน Corvette จนกระทั่ง 1980
ต้นกำเนิด
บล็อกขนาดเล็กของเชฟโรเลต 350 V-8 สามารถติดตามต้นกำเนิดของบล็อกขนาดเล็ก V-8 แรกที่แทนที่ 265 ลูกบาศก์นิ้วและเปิดตัวครั้งแรกในปี 1955 เชฟโรเลตแนะนำ 350 ในปี 1967 และกลายเป็นหนึ่งใน V-8s ที่นิยมมากที่สุดอย่างรวดเร็ว ขนาดความสามารถในการส่งออกที่หลากหลายและความทนทาน ในปี 2554 กระบอกสูบขนาด 4 นิ้วเป็นขนาดเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดและขนาดเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด L48 เป็นรุ่นแรกของฐาน 350 V-8 มันมีคุณสมบัติหลายอย่างเช่นเดียวกับ L30 327 V-8 ซึ่งมีความแตกต่างที่สำคัญที่ L48 นั้นมีจังหวะที่ยาวกว่า L48 และ L30 ใช้หัวร่วมกันบล็อกท่อร่วมไอดีและท่อร่วมไอเสียคาร์บูเรเตอร์และเพลาลูกเบี้ยว L48 และ L82 แบ่งปันหมายเลขบล็อกและหัวการส่งที่เหมือนกัน
L48
L48 350 ขับเคลื่อนรถ Camaro โดย Chevy ติดตั้งเครื่องยนต์ใน Nova หนึ่งปีต่อมา Chevys ส่วนใหญ่เริ่มต้นในปี 1969 ได้รับ L48 เป็นอุปกรณ์มาตรฐานหรือตัวเลือกขึ้นอยู่กับยานพาหนะ มันมีกำลังเพิ่มขึ้นประมาณ 20 แรงม้ากว่า 327 แต่มีลูกเบี้ยวที่ค่อนข้างอ่อน L48 ให้ความสำคัญกับคาร์บูเรเตอร์ Quadra-Jet Rochester สองหรือสี่บาร์เรล มันมีอัตราส่วนการบีบอัด 8.2 ต่อ 1 ในปี 1975 เพื่อช่วยส่งกำลัง 165 แรงม้า ในปี 1979 Chevy เปิดตัว L48 รุ่นใหม่ที่ L81 ซึ่งเหมือนกับ L48 วัตถุประสงค์ที่โดดเด่นจุดประกายล่วงหน้าล่วงหน้าสูญญากาศและการควบคุมคอมพิวเตอร์
L82
Chevy เพิ่มอัตราส่วนการบีบอัดใช้คาร์โบไฮเดรตโรเชสเตอร์สี่กระบอกและท่อไอดีอลูมิเนียมแบบสองระนาบเพื่อพัฒนาสมรรถนะของ L82 ในปี 1975 มันมีอัตราส่วนการอัด 9 ต่อ 1 เพื่อสร้าง 205 แรงม้า ผลผลิตเพิ่มขึ้นเป็น 210 แรงม้าและแรงบิด 255 ปอนด์ในปี 1976 สองปีต่อมาแรงม้าเพิ่มขึ้น ในปี 1979 Chevy มอบวาล์วขนาดใหญ่กว่า L82 อัตราส่วนการบีบอัด 10.2 ต่อ 1 และลูกเบี้ยวใหม่เพื่อผลักดันแรงม้าที่ 225 และ 230 แรงม้าในปี 1980
ลักษณะที่แตกต่าง
L82 ให้ความสำคัญกับองค์ประกอบที่แตกต่างกว่า L48 L82 มีหัวและวาล์วที่ใหญ่กว่ามือสี่กลอนสลักข้อเหวี่ยงเหล็กลูกสูบที่แตกต่างกันและปริมาณอะลูมิเนียม แม้ว่ากล้องจะแข็งแกร่งใน L82 แต่ก็เหมือนกับ L48 อย่างแท้จริง L82 มีวาล์ว 2.02 นิ้วและ L48 วัดได้ 1.94 นิ้ว L48 ครอบครองข้อเหวี่ยงเหวี่ยง, มือสองสายฟ้าและท่อเหล็กหล่อ L48 ได้รับปริมาณอลูมิเนียมในปี 1980