![รีวิว Ford EcoSport รถเล็กสุดอเนกประสงค์ ใช้งานได้ทุกรูปแบบ แต่มันเปราะจริงไหมใครๆ ถึงไม่กล้าเล่นกัน](https://i.ytimg.com/vi/iTZi_Gct94U/hqdefault.jpg)
เนื้อหา
Ford 500 ขายตั้งแต่ปี 2005 ถึง 2007 และมีตัวเลือกสำหรับการส่งสัญญาณสองแบบ หนึ่งคือเกียร์อัตโนมัติหกสปีดที่ติดตั้งในรุ่น SEL และรุ่น จำกัด สำหรับไดรฟ์ด้านหน้า แต่อีกรุ่นหนึ่งเป็นระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องหรือ CVT ซึ่งใช้ในรุ่น SE และแบบขับเคลื่อนล้อหน้า Ford 500 ไขว้ฟรีสไตล์ฟอร์ด นี่เป็นทางเลือกที่ผิดปกติในการส่งสัญญาณสำหรับรถเก๋งรุ่นใหญ่ของ Fords ด้วยเหตุผลหลายประการ
CVT ที่กำหนด
CVT ใช้ระบบรอกและสายพานหรือโซ่แทนเกียร์เพื่อขับเคลื่อนพลังงานจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ ระบบได้รับการออกแบบมาเพื่ออนุญาตให้มีการเปลี่ยนแปลงเชิงเส้นในอัตราส่วนอินพุตกับเอาต์พุตสำหรับการถ่ายโอนพลังงานซึ่งตรงข้ามกับอัตราส่วน "ขั้นตอน" จำนวนมากจากเกียร์สู่เกียร์ CVT สามารถกระโดดจากอัตราส่วนต่ำเป็นอัตราส่วนสูงหรือสามารถเปลี่ยนอัตราส่วนได้ช้าตามต้องการตามอินพุตของไดรเวอร์
ประโยชน์ของ CVT
เนื่องจากลักษณะเชิงเส้นของการทำงานของ CVTs การส่งสัญญาณที่ราบรื่นและยืดหยุ่นเป็นพิเศษ ไม่มีความรู้สึกของการเปลี่ยนเกียร์หรือจุดสูงสุดและการลดลงของเครื่องยนต์ตามที่คุณคาดหวังว่าการส่งกำลังธรรมดา CVT ยังทำงานร่วมกับระบบควบคุมเครื่องยนต์รวมถึงคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์เพื่อค้นหาแรงบิดที่ดีที่สุดประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยไอเสียที่ดีที่สุด CVT ไม่เคย "ล่า" ระหว่างเกียร์เพื่อค้นหาอัตราส่วนที่ดีที่สุด มันแค่ปรับมัน
ลดลงเป็น CVT
ไดรเวอร์ที่ใช้กับระบบอัตโนมัติปกติมักไม่ชอบ CVT ตัวอย่างเช่นเนื่องจากไม่มีจุดเปลี่ยนเครื่องยนต์จะกลับไปที่รอบต่อนาทีที่แน่นอนจากนั้นอยู่ที่นั่นในขณะที่ส่งอัตราส่วนลูกรอกเพื่อเร่งความเร็ว ความรู้สึกคล้ายกับความล้มเหลวทั่วไปในการเปลี่ยนอย่างถูกต้อง เครื่องยนต์ Duratec ของฟอร์ด 500 อาจมีเสียงดังเมื่อเร่งความเร็วเนื่องจากได้รับการปรับปรุงมากกว่าที่จะเพิ่มขึ้นและล้มลงผ่านวงรอบ
ความประทับใจในการขับขี่
การขับขี่ Ford CVT ที่ติดตั้ง 500 ได้รับการรับรองสำหรับคำจำกัดความคำเดียว: ราบรื่น จากการหยุดนิ่งฟอร์ด 500 เริ่มดำเนินการด้วยความรู้สึกยืดหยุ่นเนื่องจากไม่มีการเปลี่ยนหนึ่งหรือสองครั้ง คันเร่งเต็มรูปแบบเริ่มต้นด้วยความลังเลในขณะที่เครื่องยนต์มีความเร็วสูงถึง 4,500 รอบต่อนาทีก่อนที่รถจะเริ่มกลิ้งถือคันเร่งเหล่านั้นไว้จนกว่าจะถึงความเร็วที่ต้องการ ในขณะที่ล่องเรือก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ในขณะที่สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง แต่ก็มักจะเพียงพอ