เนื้อหา
1997 Geo Metro มีประวัติที่น่าทึ่งจนถึงความน่าเชื่อถือ ผู้ผลิตปล่อยการเรียกคืนเพียงครั้งเดียวและกระดานข่าวบริการด้านเทคนิคไม่กี่รายการ มีจำนวนข้อบกพร่องที่ไม่สอดคล้องกันบกพร่องและไม่ได้ตั้งใจในกระบวนการออกแบบ
จำ
ทางภูมิศาสตร์ออกการเรียกคืนในเดือนพฤศจิกายน 1998 เกี่ยวกับปัญหาเกี่ยวกับสวิตช์ความปลอดภัยของสวน / เป็นกลางและตัวเปลี่ยนสำหรับรุ่นที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติเป็นทางเลือก มีปัญหากับส่วนประกอบเหล่านี้ที่จะอนุญาตให้ตัวเปลี่ยนรูปโผล่ออกมาจากตำแหน่ง "สวน" ดีลเลอร์ไม่มีความล้มเหลวซ้ำ ๆ และไม่มีความล้มเหลวซ้ำ ๆ
TSBs
มีเพียงหนึ่ง TSB ที่โดดเด่นที่ออกโดย Geo ในปี 1997 Metro เผยแพร่เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 1997 TSB แก้ไขปัญหาเกี่ยวกับระบบเบรก antilock ที่ทำให้รหัสการวินิจฉัยหมายเลข C1246 และ C1286 ตั้งค่า บทความนี้เคยตีพิมพ์เป็นภาษาเยอรมัน มันเกิดจากการเกาะติดกันเป็นระยะในเพลาเฟืองมอเตอร์ ABS และอาจทำให้รุนแรงขึ้นโดยสภาพอากาศที่อบอุ่นและเปียกชื้น การยึดเกาะของเพลาจะช่วยป้องกันสภาพการขับขี่ที่อันตราย การแก้ไขคือการติดตั้งชิ้นส่วนที่หมายเลข 18029776 ซึ่งเป็นเพลาเฟืองใหม่ที่มาพร้อมกับเทฟลอนที่จะป้องกันไม่ให้เกิดการผูกมัดในอนาคต
การร้องเรียนของลูกค้า
มีข้อร้องเรียนและข้อร้องเรียนที่น่าสังเกตอยู่สองสามข้อไม่มีใครแพร่หลายเพียงพอที่จะเรียกคืนได้ ลูกค้าบางรายรายงานว่าไม่มีการใช้งานของถุงลมนิรภัยในการชนด้านหน้าและการปรับใช้ถุงลมนิรภัยตามธรรมชาติโดยไม่มีเหตุการณ์กระตุ้น เจ้าของคนอื่นมีปัญหากับเครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้โดยไม่มีรูปแบบที่สังเกตเห็นได้ตามเงื่อนไขที่เป็นสาเหตุให้เครื่องยนต์ดับลงโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า ข้อร้องเรียนเล็กน้อยรวมถึงตัวควบคุมและรางประตูและประตูหน้าต่างผู้ขับขี่ที่อ่อนแรงผู้ดึงเข็มขัดนิรภัยผิดปกติและมีแนวโน้มที่ฝาครอบเพดานผ้าจะแยกออกจากแผ่นโฟมสำรองและหล่นลงไปในช่องว่างผู้โดยสาร
ปัญหาโดยธรรมชาติ
รถไฟใต้ดินถูกสร้างขึ้นโดยรวมและเช่นนี้ความแข็งแกร่งของร่างกายขึ้นอยู่กับแผงต่าง ๆ ของร่างกายและตรงข้ามกับกรอบแข็งดังนั้นหากรถมีส่วนเกี่ยวข้องกับการก่อวินาศกรรมและร่างกายไม่ได้รับการจัดตำแหน่งมันไม่สามารถยืดได้อย่างสมบูรณ์แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายก็ตาม ด้วยเหตุนี้ บริษัท Metros ที่อับปางสามารถพิจารณาได้โดย บริษัท เมื่อเกี่ยวข้องกับการก่อวินาศกรรมปานกลางถึงไม่ดี
