เนื้อหา

• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ขั้นตอนที่ 3
• ขั้นตอนที่ 4
• ขั้นตอนที่ 5
• ขั้นตอนที่ 6
• ขั้นตอนที่ 7
• การเตือน
• รายการที่คุณจะต้อง

เครื่องยนต์ทุกเครื่องมีวาล์วไอดีและไอเสีย วาล์วเปิดเพื่อรับไอดีเชื้อเพลิงหรือขับไล่ไอเสีย พวกเขาปิดเมื่อครบรอบของพวกเขา Valve stems อยู่ในท่อนำที่ยาวซึ่งให้เส้นทางสำหรับเลื่อนขึ้นและลง เพลาลูกเบี้ยวยกและลดวาล์วอย่างแปลกประหลาดหรือพวกเขามีแขนโยก, สปริง, lifters และผลักดันแท่งเพื่อช่วยพวกเขา บางครั้งก้านวาล์วเปิดหรือปิดทำให้เครื่องยนต์พลาด Stuck Valve อาจมีผลกระทบร้ายแรงต่อประสิทธิภาพเครื่องยนต์และอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ พวกเขาจะต้องเข้าร่วมอย่างรวดเร็วเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของเครื่องยนต์หายนะ ควรทำการวินิจฉัยทันที

ขั้นตอนที่ 1

มองหาแสง "เช็คเครื่องยนต์" ที่ส่องแผงหน้าปัดระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์และการขับขี่ปกติ หากคุณเห็นไฟเตือนพร้อมตัวบ่งชี้ "การปล่อย" อาจเป็นปัญหาที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับวาล์วแช่แข็ง เซ็นเซอร์ O2 (ออกซิเจน) สามารถรับส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศผิดปกติในระบบไอเสีย

ขั้นตอนที่ 2

ฟังเอ็นจิ้นมิสที่เห็นได้ชัดเจนหลังจากเริ่มทำงาน เครื่องยนต์ที่เย็นจะติดวาล์วเพราะก้านวาล์วและตัวนำ คุณอาจตรวจพบการพลาดเป็นระยะ ๆ หรือความลังเลที่หายไปหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง

ขั้นตอนที่ 3

คอยเตือนสำหรับเครื่องยนต์ใด ๆ ที่ปรากฏบนไฟแสดงสถานะแดชบอร์ดของคุณ วาล์วไอเสียที่ติดอยู่ในตำแหน่งปิด ฟังเสียงเครื่องยนต์กระตุกหรือมีเสียงรัวพร้อม ๆ กับการจุดระเบิดก่อน (หลังการเผาไหม้เชื้อเพลิง) จุดร้อนที่ด้านบนของวาล์วและลูกสูบทำให้เกิดเสียงดังประเภทนี้

ขั้นตอนที่ 4

เครื่องฟอกไอเสีย ไข่เน่าหรือกลิ่นกำมะถันที่รุนแรงบ่งชี้ว่าเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งที่ไม่สามารถเผาไหม้เชื้อเพลิงผสมได้ วาล์วไอดีติดอยู่ในตำแหน่งเปิดช่วยให้เชื้อเพลิงผ่านระบบไอเสียได้มากขึ้นโดยไม่ต้องเผาไหม้

ขั้นตอนที่ 5

ถอดฝาครอบวาล์วออกจากเครื่องยนต์โดยใช้ซ็อกเก็ตและประแจที่เหมาะสม ถอดฝาครอบวาล์วเดียวออกในกล่องของเครื่องยนต์สี่สูบหรือหกตรง ปลดสายขดลวดหลักหรือปลั๊กสายไฟที่ชุดขดลวดเช่า ให้ผู้ช่วยหมุนเครื่องยนต์ไป ดูสปริงวาล์วทั้งหมดบนหัวเพื่อการเคลื่อนไหว ทุกฤดูใบไม้ผลิควรเลื่อนขึ้นและลงตามจังหวะปกติ สปริงวาล์วที่ไม่เคลื่อนย้ายลูกแมวหรือการเคลื่อนที่เป็นระยะจะบ่งบอกถึงการเกาะติดกัน

ขั้นตอนที่ 6

ถอดสายหัวเทียนออกจากแต่ละกระบอกสูบด้วยเครื่องมือถอดสายหัวเทียน เก็บสายไฟปลั๊กตามลำดับและตำแหน่งที่เหมาะสม ถอดหัวเทียนทั้งหมดออกจากซ็อกเก็ตด้วยหัวเสียบและซ็อกเก็ต ตรวจสอบขั้วไฟฟ้าหัวเทียน พวกเขาควรมีลักษณะสีน้ำตาลอ่อน ปลั๊กใด ๆ ที่มีลักษณะเปียก, ดำ, เกรอะกรังและสีน้ำตาลเข้มหมายถึงส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสมหรือปัญหาความร้อนสูงเกินไปที่เกี่ยวข้องกับวาล์วที่ติดอยู่

ขั้นตอนที่ 7

ในเกจการบีบอัดที่ตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขดลวดคอยล์ยังคงถูกตัดการเชื่อมต่อ ให้ผู้ช่วยของคุณเหวี่ยงเครื่องยนต์มากกว่าหกหรือเจ็ดครั้งแล้วหยุด อ่าน psi (ปอนด์ต่อตารางนิ้ว) บนเกจและบันทึก

ทดสอบกระบอกสูบทั้งหมดด้วยมาตรวัดการบีบอัดในลักษณะเดียวกันและเขียนตัวเลข ถังทั้งหมดควรอ่านสูงโดยไม่ต้องอ่านต่ำกว่า 30 ปอนด์หรือน้อยกว่า วาล์วไอเสียหรือไอดีที่เปิดอยู่หรือเปิดออกบางส่วนจะทำให้กระบอกสูบตกลงอย่างเห็นได้ชัด การอ่านค่าเป็นศูนย์ในกระบอกสูบจะชี้ไปที่วาล์วที่ติดอยู่ในตำแหน่งเปิดกว้าง

การเตือน

• การทดสอบการหมุนเครื่องยนต์จำเป็นต้องให้รถอยู่ในสวนสาธารณะหรือเป็นกลางด้วยชุดเบรกฉุกเฉิน ถอดลวดขดลวดหลักออกเพื่อไม่ให้สตาร์ทเครื่องยนต์

รายการที่คุณจะต้อง

• ชุดซ็อกเก็ต
• ประแจวงล้อ
• ผู้ช่วย
• ปากกาและกระดาษ
• มาตรวัดการบีบอัด
• เครื่องมือเสียบสายไฟ