เนื้อหา

• ประวัติศาสตร์
• ช่วงความร้อน
• สัญญาณรบกวน
• ฝุ่น
• ข้อสรุป

ในการต่อสู้เพื่อกำจัดข้อบกพร่องของผ้าเบรกกึ่งโลหะเทคโนโลยีสองชนิดในสารประกอบแรงเสียดทานของผ้าเบรกได้เกิดขึ้น - เคฟล่าร์และเซรามิกส์ - ซึ่งตอนนี้ถูกนำมาใช้เพื่อกำจัดปัญหาเสียงรบกวนการสึกหรอและฝุ่นละออง เกี่ยวข้องกับผ้าเบรคกึ่งโลหะดั้งเดิม สารประกอบของแผ่นเหล่านี้แต่ละตัวได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น แต่ส่วนที่เหลือมีพื้นที่อ่อนแอ

ประวัติศาสตร์

ผ้าเบรคกึ่งโลหะถูกพัฒนาขึ้นเพื่อรองรับความร้อนสูงที่เกิดจากการลดขนาดของระบบดิสก์เบรกในปี 1980 เป็นผลให้เราได้รับการพัฒนาสึกหรอของโรเตอร์, เบรกฝุ่นมากเกินไปและการเปิดเผย (พร้อมกับเสียงอื่น ๆ ) ผู้ซื้อรถยนต์เหล่านี้มีปัญหาพิเศษกับปัญหานี้ สารประกอบแผ่นเคฟลาร์ สร้างขึ้นจากเคฟล่าร์และเหล็กนี่ยังถือว่าเป็นแผ่นกึ่งโลหะ แต่ความเข้มข้นที่สูงขึ้นของเคฟล่าลดเสียงรบกวนอย่างมีนัยสำคัญ ลดระดับฝุ่นได้เช่นกัน แต่การสึกหรอยังคงเป็นปัญหา เซรามิกล่าสุดดูเหมือนว่าจะจัดการกับข้อกังวลเหล่านี้ทั้งหมด การปัดฝุ่นการสึกหรอมากเกินไปและเสียงดังทั่วทุกมุมโลก อย่างไรก็ตามข้อเสียของแผ่นเซรามิกเกิดขึ้นในช่วงที่อากาศเย็น การหยุดสองสามครั้งแรกของรถยนต์ที่ติดตั้งแผ่นเซรามิกแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพการเบรกที่ลดลง เมื่อแผ่นอิเล็กโทรดอุ่นแล้วปัญหานี้ก็จะหมดไป

ช่วงความร้อน

การเปรียบเทียบช่วงความร้อนแสดงให้เห็นว่าทั้งเคฟล่าร์และแผ่นเซรามิกมีความทนทานต่อความร้อนของแผ่นโลหะกึ่งโรงงานมากขึ้น อย่างไรก็ตามในขณะที่แผ่นเคฟลาร์ไม่มีผลเหมือนกัน แต่ก็ไม่สามารถลดอุณหภูมิความร้อนได้ แผ่นเซรามิกมีความสามารถในการต้านทานและกู้คืนจากความร้อนเนื่องจากแผ่นเซรามิก สิ่งนี้จะช่วยป้องกันการสะสมความร้อนและเบรกจะหายไป ข้อเสียเกิดขึ้นในช่วงเย็นหยุด แผ่นเซรามิกแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพการเบรกที่ลดลงและจุดหยุดสองสามจุดแรกนั้นอ่อนแออย่างเห็นได้ชัดในแง่ของแรงหยุด

สัญญาณรบกวน

ลักษณะเสียงเป็นที่ที่เซรามิกส์ส่องแสง เนื่องจากสารประกอบแผ่นเซรามิกไม่มีเส้นใยเหล็กเสียงที่เกิดจากแผ่นเหล่านี้จึงอยู่นอกเหนือขอบเขตการได้ยินของมนุษย์ แผ่นเคฟลาร์ยังคงมีเส้นใยเหล็กอยู่แม้ว่าจะมีแผ่นโลหะกึ่งโลหะดั้งเดิมน้อยกว่า สิ่งนี้ส่งผลให้เสียงลดลง แต่ไม่ใช่การกำจัดทั้งหมดที่มองเห็นได้ด้วยแผ่นเซรามิก

ฝุ่น

ไม่มีผ้าเบรคที่ไม่มีฝุ่น ฝุ่นเกิดจากการสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรดและใบพัด แผ่นเคฟลาร์ยังคงมีปัญหาเรื่องการปัดฝุ่นซึ่งจะลดลงตามระดับเหล็กที่ต่ำกว่า แผ่นเซรามิกยังคงอยู่ในรูปของโลหะและไม่ได้เป็นโลหะเหล็กและมีน้อย เมื่อพูดถึงการกำจัดฝุ่นเบรกขอบของสมรรถนะจะไปที่แผ่นเซรามิก

ข้อสรุป

แผ่นรอง Kevlar เป็นขั้นตอนที่แน่นอนขึ้นจากแผ่นโลหะกึ่งมาตรฐานและมีขอบเหนือเซรามิกเท่าที่หยุดอากาศเย็นเป็นห่วง อย่างไรก็ตามแผ่นเซรามิกมีขอบเล็กน้อยในเกือบทุกความกังวลอื่น ๆ