เนื้อหา

• ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
• เศษในหัวฉีด
• หัวฉีดโซลินอยด์ล้มเหลว
• ความเสียหายต่อส่วนประกอบ

บริษัท สารเติมแต่งน้ำมันสร้างความกังวลใจอย่างมากเกี่ยวกับการทำความสะอาดระบบ - และด้วยเหตุผลที่ดี หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงหัวฉีดเล็ก ๆ ที่พ่นก๊าซเข้าไปในมอเตอร์ของคุณพวกมันเป็นเครื่องมือที่แม่นยำพร้อมความคลาดเคลื่อนที่แน่นมากและมีข้อผิดพลาดเล็กน้อย ความล้มเหลวของหัวฉีดเป็นเรื่องผิดปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับยานพาหนะที่มีอายุมากกว่าการมีส่วนแบ่งที่ดีของแก๊สและการละเลย

ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะทำงานเหมือนกับเครื่องพ่นสารเคมีที่คุณอาจมีอยู่ในสายยางในสวนของคุณความแตกต่างหลักคือว่ามันได้รับพลังงานจากมือของคุณและมันจะได้รับแม่เหล็กไฟฟ้า หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีรูที่ด้านล่างซึ่งเชื้อเพลิงเข้าไปในมอเตอร์ เมื่อหัวฉีดดับแท่งที่มีสปริงจะดันลิ้นเข็ม - aka "pintle" - ลงไปในรูนั้นเพื่อปิดกั้น เมื่อพลังงานไปยังขดลวดที่พันรอบส่วนบนของแท่งเดือยนั้นขดลวดจะเป็นแม่เหล็กและดึงแท่งขึ้นด้านบน วิธีนี้จะเปิดวาล์วและอนุญาตให้ฉีดเชื้อเพลิงแรงดันสูงผ่าน

เศษในหัวฉีด

ช่องว่างระหว่างเดือยและปากมีขนาดเล็กมาก มันจะต้องมีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีหมอกรูปทรงกรวย คุณสามารถเห็นกลไกแบบเดียวกันเมื่อทำงานกับสวนเมื่อคุณบีบมือจับครั้งแรก เศษเชื้อเพลิงใด ๆ ไม่ว่าจะเป็นสนิมหรือสิ่งสกปรกจากถังน้ำมันหรือแม้แต่น้ำมันชักเงาที่สะสมอยู่ในท่อน้ำมันเมื่อเวลาผ่านไปสามารถยื่นเข้าไปในรูและปิดกั้นหรือเปิดมันบางส่วนได้ ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงมีหน้าจอที่ละเอียดมากเพื่อจับสิ่งสกปรกและหน้าจอเหล่านี้จะอุดตันเมื่อเวลาผ่านไป การทำความสะอาดอย่างมืออาชีพมักจะกำจัดเศษหรือสารเคลือบเงาที่ติดอยู่บนหน้าจอหรือทำให้ผ่านไป

หัวฉีดโซลินอยด์ล้มเหลว

กลไกแม่เหล็กไฟฟ้าที่เคลื่อนย้ายเดือยสามารถทำลายหรือสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไป โซลินอยด์หัวฉีดมีประสิทธิภาพมาก แต่ไม่ได้รับการออกแบบให้เปิดใช้งานต่อไปอีกไม่กี่มิลลิวินาที ถ้าโซลินอยด์ดีกว่าที่ควร - หรือเพราะคอมพิวเตอร์ทำการจูนใหม่หรือความผิดปกติทางไฟฟ้า - มันจะเกิน "รอบการทำงาน" ที่ปลอดภัยและจะไหม้ แม้ว่าจะไม่มีการดัดแปลงหลังการขายขดลวดสนามในหัวฉีดสามารถทำงานผิดปกติเหมือนในกระแสสลับ บุชด้านในหัวฉีดซึ่งทำให้แกนเคลื่อนที่ตรงสามารถสึกได้ทำให้แกนนั้นแตกได้

ความเสียหายต่อส่วนประกอบ

การรั่วไหลของซีลภายในไม่ปกติโดยเฉพาะกับหัวฉีดรุ่นเก่า หัวฉีดอาจมีวงแหวนซีลหลายอันที่มีและควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในหัวฉีดทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบ สปริงที่ไหลย้อนกลับภายในหัวฉีดของคุณอาจเสื่อมสภาพทำให้หัวฉีดหยุดเปิดที่รอบการทำงานสูงหรือรอบต่อนาทีสูง สิ่งนี้จะทำให้หัวฉีดทำงานที่รอบต่อนาทีต่ำจากนั้นพัฒนาที่ความเร็วสูงขึ้น ความเสียหายของเดือยก็ผิดปกติเช่นกัน ไม่ใช่สิ่งที่มักจะเกิดขึ้นภายในเครื่องยนต์ แต่อาจเกิดขึ้นได้ง่ายเนื่องจากงานติดตั้งที่เรียบร้อย กลศาสตร์เป็นที่ทราบกันดีว่าการปล่อยหัวฉีดหรืองอ pintles ระหว่างการติดตั้ง แต่เศษที่ติดอยู่ในหัวฉีดหัวฉีดสามารถทำสิ่งเดียวกัน